-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
XX työntämällä käyntiin?
- Keskustelun aloittaja Kale79
- Aloituspäivä
Voi tokkiisa. Hankalaa se ainakin omassa on kun tui luistokytkin. Mut jos pieni mäki nii sit
Jos akku on tyhjä eli finaalissa, niin ei kyllä lähe prätkä käyntiin työntämällä.
Kerran aikanaan jouduin akun tyhjenemisen takia työntään vanhan Z 1000:ni käyntiin, lähes tasaisella maalla, ja se homma kävi jo ihan oikeasta työstä. Vauhtia tarpeeksi ja vapaalla liikkeelle, kakkoselle kun vauhtia on tarpeeks, tai jos onnistut heittään tosi nopeesti jopa kolmosella, käyntiin yritystä, saattaa jopa ehkä onnistua. Herätevirta pitää löytyä akusta, muuten ei löydy edes kipinää tulpille. Kytkin pohjassa ja pykälä päällä työntämään liikkeelle, on toivoton yritys, olen textannut. Vauhti ei riitä.
Se peli vaati kierroksia käynnistyäkseen vähintään sen 400-800rpm? Helpommalla melkein puski itsekseen sen vanhan väljän taunukseni kukkumaan (pikku ylämäkeen ja kärry perässä, halkomotin kanssa).
Kaapelit !
Se peli vaati kierroksia käynnistyäkseen vähintään sen 400-800rpm? Helpommalla melkein puski itsekseen sen vanhan väljän taunukseni kukkumaan (pikku ylämäkeen ja kärry perässä, halkomotin kanssa).
Kaapelit !
Joskus kun alkuperäinen akku hyytyi, niin XX lähti käyntiin mäestä. Kakkosella ei meinaa pyörähtää, saattaa mennä sukkana.
Se ei oikeasti rullaa helposti ja vaihteen kun nakkaa päälle niin hidastuminen alkaa välittömästi.
Kaveri työnntämään niin alamäestä lähtee. Yksi-kaksi kaveria tuuppaamaan, niin tasamaalla ja asfaltilla voi startata.
On se vaan hankalaa työntää käyntiin yksin. Nurin siten kyllä voi saada...
Se ei oikeasti rullaa helposti ja vaihteen kun nakkaa päälle niin hidastuminen alkaa välittömästi.
Kaveri työnntämään niin alamäestä lähtee. Yksi-kaksi kaveria tuuppaamaan, niin tasamaalla ja asfaltilla voi startata.
On se vaan hankalaa työntää käyntiin yksin. Nurin siten kyllä voi saada...
Ei ne katit oikeasti kovin herkästi hajoa - kyllä sinne aika paljon saa bensaa ja öljyä mennä enne ku se o siinä kunnossa ettei puhdistu kunnon ajolla.
Jos akku on ihan tyhjä niin taitaa olla hinaaminen (tai mahottoman iso alamäki) se ainoa tapa saada laturi pyörimään tarpeeksi pitkään jotta se ehtii tuottaa virtaa ruiskun ja sytyn tarpeisiin.
Jos akku on ihan tyhjä niin taitaa olla hinaaminen (tai mahottoman iso alamäki) se ainoa tapa saada laturi pyörimään tarpeeksi pitkään jotta se ehtii tuottaa virtaa ruiskun ja sytyn tarpeisiin.
Ei lähe ei. Tuli alkukeväästä kokeiltua. Ennen tankkausta pyörä oli lähteny ihan kiltisti käyntiin. Yllättäen akku päätti simahtaa tankin täytön jälkeen, jotta olis mahollisimman raskas työntää. Siinähän sitten työnneltiin avuliaan motoristin avustuksella edes takas huoltoaseman pihaa, ja eihän se käyntiin lähteny, kun akku oli ittensä tyhjänny. Pari tuntia huoltoaseman laturissa sai akkuun vielä onneks sen verran eloa, että käyntiin lähti ja pääsin ajamalla kotiin, mutta akku sai väistyä uuden akun tieltä seuraavana aamuna.
Kiitokset työntöavusta r6 kuskille, ja huoltoaseman(KehäIII ja Nuolitien risteyksessä) henkilökunnalle kahvilipusta ja virrasta!
Täytyy tähän sen verran kertoa, että kyllä kaasarivehe lähtee yllättävän helposti käyntiin yksin työntämällä.
Tuli käytyä jänkhällä viikonloppuna ja laturi sano ittensä irti Hossassa. sen jälkeen mentiin vielä 1600km ja noin parikytä kertaa piti pukkailla käyntiin. Sen verran kerty tuota empiiristä kokemusta asiasta, että sanoisin pyörän lähtevän ykkösellä parhaiten. Lähti jopa akku täysin tyhjänä, ei ees mittarit toiminu. Oli mahtavaa pauketta putkissa ku kahvasta hölläs. Muuten toimi hyvin kunhan muisti pitää kierrokset ylhäällä risteyksissä.
Tuli käytyä jänkhällä viikonloppuna ja laturi sano ittensä irti Hossassa. sen jälkeen mentiin vielä 1600km ja noin parikytä kertaa piti pukkailla käyntiin. Sen verran kerty tuota empiiristä kokemusta asiasta, että sanoisin pyörän lähtevän ykkösellä parhaiten. Lähti jopa akku täysin tyhjänä, ei ees mittarit toiminu. Oli mahtavaa pauketta putkissa ku kahvasta hölläs. Muuten toimi hyvin kunhan muisti pitää kierrokset ylhäällä risteyksissä.