• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

XX nokkaketjun kiristin edullisesti

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Jaskax
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Jaskax

Jaskax

Bongasin taannoin cbrxx.comista linkin erääseen jenkkiläiseen putiikkiin josta kehuivat tuolla foorumilla tilanneensa nokkaketjunkiristimiä superedullisesti. No, omassa jo pikkuisen rallattaa niin aattelin kokeilla tuolta. Tilasin viime viikon maanantaina ja tänään tuli paketti kotiin.
Mitä tämä sitten maksoi, no tilasin sen kiristimen ja upean xx- avaimenperän, koko komeus paypalilla n. 51$ eli euroissa n. 34e. Mielestäni kohtuu edullinen.

Linkki: http://www.bikebits.us/store.php?CategoryID=15
 
kiitos en olisi ikinä tajunnut että se on tuo englanniksi
bowdown.gif


pitänee tilata tuo jo valmiiksi pyörä ajettu vasta 33tkm mutta pitäähän se vaihtaa jossain välis

saakos sitä manuaalisesti kiristettävää mallia xx:ään mistä puhuvat cbr600 ketjussa.
vai onko se cbr600 tyyppivika ettei kestä?
 
Joo niin ne väittää että sen joutuu usein uusimaan tasaisin väliajoin. Joihinkin yksilöihin ei ole tarvinnut vaihtaa ikinä.. Täytyy tuo oma vanha kiristin avata ja kattoo mikä siellä oikein hajoaa, tuntuu oudolta ettei Honda olisi vuosien varrella onnistunut suunnittelemaan kestävää kampetta.

Oho, en vastannut kunnolla kysymykseen, eli ilmeisesti on myös XX:n tyyppivika tuo automaattisen hajoaminen kun siitä paljon jauhetaan. Manuaalisen kun säätää kunnolla niin se kyllä kestää.

Manuaalisia kiristimiä esimerkiksi tuolta:
http://www.pr-powercontrol.fi/shop/product_details.php?p=1692
 
CCT lifter set tuli tilattua ja viikossa tipahti postilaatikkoon  
smile_org.gif

Hieno homma, kiitos vinkistä  
062802moto_prv.gif
 
Kiristin menee useammin, kun käyttää synteettistä öljyä. Kiristin perustuu kitkaan ja synteettisessä öljyssä kun on pieni kitka, niin.... Eli käytä mineraaliöjyä, niin kyllä kestää. Esim. Honda GN4 10W-40. Eihän se kiristimen vaihto iso juttu ole; 60 egee vaihdettuna.
 
Avatkaa se kiristäjä ja siihen jouseen pari kiekkaa lisää esijännitystä niin taas toimii pitää vaan avata huolella ettei jousi pääse "purkautumaan".
Siellä mitään särkyvää ole sisällä pelkkä kierretanko.
 
(B-M-W @ Kesä. 15 2008 sanoi:
Avatkaa se kiristäjä ja siihen jouseen pari kiekkaa lisää esijännitystä niin taas toimii pitää vaan avata huolella ettei jousi pääse "purkautumaan".
Siellä mitään särkyvää ole sisällä pelkkä kierretanko.
Napsauta laajentaaksesi...
Onko tuo ihan kokeiltua faktaa vai mutua? Purin omasta vanhan kiristäjän ja totesin myös että ei siellä mikään ole hajonnut, kaikki osat olivat kuin uusia. Ei tullut katsottua purkaessa, kuinka paljon jousta olisi voinut vielä kiristää. Täytyypä kiristää tuon entisen jousta ja kokeilla pyörässä sitä..
 
Ei ole mutua vaan kokeiltu.Kiristäjän päästä se pieni ruuvi auki ja siitä reijästä ohut meisseli sisään,siitävoi itse todeta kuinka kiristäjä pyrkii määrätyillä kierroksilla "löysäämään" mutta palautuu taas oikeaan kireyteen tyhjäkäynnillä ja kun pitää meisselillä sitä kiristäjää tiukalla ei ketju äännä.
Eli se jousi on hieman kuoleutunut niin korjautuu kiristämällä.Siellähän on sellainen pitkä kierrejousi mutkat molemmissa päissä ,täytyy olla tarkkana aukaistessa sitä pakettia että ne mutkat pysyvät omissa hahloissa jos se kutenkin pääsee purkautumaan ei se säry mutta esijännityksen hakeminen takaisin isompi homma.Kierros pari tiukemmalle varmaan riittää ettei mene liian tiukalle muuten ketjun laahain rupeaa kulumaan.
Kiristin käteen meisselillä kierretään "kiinnippäin" niin kauan että että kierre menee päähän eli kiristin on lyhimmillään nyt jousi on kireimmillään pidä pakettia tässä asennossa ja avaa sokkalanka ota lukituslevy hahloistaan ylös ja pyöräytä koko sisäosaa meisselillä täysi kierros edelleen "kiinnippäin" lukitus takaisin paikoilleen ennenkuin löysäät meisselistä.
Voi olla parempi ottaa kaveri mukaan jos ei satu omistamaan kolmea kättä onnistuu kyllä yksinkin.
 
B-M-W sanoi:
Ei ole mutua vaan kokeiltu.Kiristäjän päästä se pieni ruuvi auki ja siitä reijästä ohut meisseli sisään,siitävoi itse todeta kuinka kiristäjä pyrkii määrätyillä kierroksilla "löysäämään" mutta palautuu taas oikeaan kireyteen tyhjäkäynnillä ja kun pitää meisselillä sitä kiristäjää tiukalla ei ketju äännä.
Eli se jousi on hieman kuoleutunut niin korjautuu kiristämällä.Siellähän on sellainen pitkä kierrejousi mutkat molemmissa päissä ,täytyy olla tarkkana aukaistessa sitä pakettia että ne mutkat pysyvät omissa hahloissa jos se kutenkin pääsee purkautumaan ei se säry mutta esijännityksen hakeminen takaisin isompi homma.Kierros pari tiukemmalle varmaan riittää ettei mene liian tiukalle muuten ketjun laahain rupeaa kulumaan.
Kiristin käteen meisselillä kierretään "kiinnippäin" niin kauan että että kierre menee päähän eli kiristin on lyhimmillään nyt jousi on kireimmillään pidä pakettia tässä asennossa ja avaa sokkalanka ota lukituslevy hahloistaan ylös ja pyöräytä koko sisäosaa meisselillä täysi kierros edelleen "kiinnippäin" lukitus takaisin paikoilleen ennenkuin löysäät meisselistä.
Voi olla parempi ottaa kaveri mukaan jos ei satu omistamaan kolmea kättä onnistuu kyllä yksinkin.
Napsauta laajentaaksesi...

Onko joku muukin käyttänyt tätä ohjetta onnistuneesti ? ja onko jollain tietoa löytyisikö tähän jostain video missä näytetään tarkasti miten tuo tehdään ?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös