XX:n ahtaminen

[Bomber]

Ei tuollaiseen Hondan matkalehmään kannata mitään turboja laittaa. Kulku ei parane käytännössä ja moottori voi levitä, mutta jokainen voi minun puolestani vapaasti kokeilla, paljonko moottorin vaihto maksaa.

 

[mopokuume]

Hitto into alkaa laantua turbottamiseen XX:n suhteen.
No täytyy vielä asiaa puntaroida, kun menee jouluun ennen kuin kerkeen mopoa edes katteleen. Kerkeää mieli muuttua moneen kertaan.
Voishan toi mahdollisuus ostaa joku suzukin raato, rakennalle siihen sitä turboa.

Kyllä menee vaikeaksi, haen nyt kumminkin ahtimen kun kerran semonen tuli ostettua, vaikkei se todellakaan ole se suurin rahan menoerä mitä jo onkin tullut esille.

 

[micco]

moottoripyörän puristussuhde on melko korkea vakiona, vedetty juuri siihen mikä menee mukavasti ilman nakutusta, joten siitä jos paine nousee, niin raja on todella lähellä ja nopeasti.

Tuo vakiomopon nakutusraja on lähellä jos käyttää jotain 92-oktaanista bensaa. 98-oktaanista käytettäessä kestää ahtaa jo jonkin verran mutta tuskin kuitenkaan 1 barin paineella?

 

[Rubberduck]

tuosta puristusten laskemisesta tuli mieleen, että eikö ennemmin kannattaisi käyttää paksumpaa alatiivari kuin kansipahvia?

 

[kwak750]

tuosta puristusten laskemisesta tuli mieleen, että eikö ennemmin kannattaisi käyttää paksumpaa alatiivari kuin kansipahvia?

njoo, paitsi jos koneen rakenne on sellainen, että ei ole irroitettavaa ryhmää.

mutta siltikin squish band kusee, eli männistä pois kamaa tai vaihtoon olisi "oikea" tyyli.

itse pudotan puristukset noin 8-9:1, pelottaa vaan ottaa kamaa pois tosta takomännästä, orggis mäntä on sen verran heikon näköinen, että siitä en edes harkitsi ottaa kamaa pois.

 

[VOGON]

Hitto into alkaa laantua turbottamiseen XX:n suhteen.
No täytyy vielä asiaa puntaroida, kun menee jouluun ennen kuin kerkeen mopoa edes katteleen. Kerkeää mieli muuttua moneen kertaan.
Voishan toi mahdollisuus ostaa joku suzukin raato, rakennalle siihen sitä turboa.

Kyllä menee vaikeaksi, haen nyt kumminkin ahtimen kun kerran semonen tuli ostettua, vaikkei se todellakaan ole se suurin rahan menoerä mitä jo onkin tullut esille.

Niin, ensin täytyy päättää mitä haluaa? Haluatko ahdetun pyörän, vai jonkun tietyn pyörän ahdettuna...???

moottoripyörän puristussuhde on melko korkea vakiona, vedetty juuri siihen mikä menee mukavasti ilman nakutusta, joten siitä jos paine nousee, niin raja on todella lähellä ja nopeasti.

Tuo vakiomopon nakutusraja on lähellä jos käyttää jotain 92-oktaanista bensaa. 98-oktaanista käytettäessä kestää ahtaa jo jonkin verran mutta tuskin kuitenkaan 1 barin paineella?

Nakutus (lämpödetonaatio) on paljon monimutkaisempi ilmiönä, siihen vaikuttaa muutkin asiat kun puristussuhde tai polttoaineen oktaaniluku.. Palotilan muoto, kierrosluku, ahdetun seoksen lämpötila, seoksen "rikkaus", sytytyksen ajoitus. Näin muutamia mainitakseni...!

tuosta puristusten laskemisesta tuli mieleen, että eikö ennemmin kannattaisi käyttää paksumpaa alatiivari kuin kansipahvia?

Tässäpä onkin oikein hyvä idea...!!

 

[jaket]

Joku tuossa mainitsi koneen vaihdon hintaa, itse asiassa se on halpa. Koneita saa 1500ekeen.


http://www.bomber.fi/forum/viewtopic.php?t=20125

tuolla puhetta saastemittauksen hinnasta, se siis maksaa enemmän kuin vaihtokone.

ruuveja löytyy 300ekellä.Kaikenmaailman paineboxit, pakosarjat, ruiskunsäätöboxi yms kerryttävät hintaa.

JT

 

[mopokuume]

Juu nyt olis ahdin kotosalla, täytyy vain tutkailla missä kunnossa, kun käytetystä on kyse, päällisin puolin ok, mutta täytyy kattoo välykset ja muut, sitten rupean miettimään jatkoa, männät sais noin 600€ tako semmoiset.
Pakosarjan kuin myös painelootan myös saa itte rakennettua ja muut mekaaniset tykötarpeet, mutta vielä joutuu tietysti ohajusyksikön hommaa, sekä tietty kaikka muuta pientä.
Onneks ei ole kiire.

 

[jaket]

takomännistä on kai se etu,että ne johtaa lämpöäkin paremmin, joten männän laki pysyy sata-astetta kylmempänä kuin normimännässä. nakutusriski vähentyy.

JT

 

[VOGON]

takomännistä on kai se etu,että ne johtaa lämpöäkin paremmin, joten männän laki pysyy sata-astetta kylmempänä kuin normimännässä. nakutusriski vähentyy.

JT

Jaa?? Mihin se lämpö siitä männästä paremmin johtuis??

Kannattaa huolehtia siitä, että seos on alussa mielummin rikkaalla, kun laihalla...!! joutuu pahimmassa tapauksessa menemään uudestaan mäntäkauppaan...!!!

 

[jaket]

männän helmaan se johtuu ja siitä öljyyn ja sylinteriin.
vakiomännässä ero männän helman ja kannen välissä on suurempi.

JT

 

[Ghostrider]

Ei tuollaiseen Hondan matkalehmään kannata mitään turboja laittaa. Kulku ei parane käytännössä ja moottori voi levitä, mutta jokainen voi minun puolestani vapaasti kokeilla, paljonko moottorin vaihto maksaa.

Ootko sä ikinä ajanut turbopyörää? Nimittäin kyllä se kulku paranee ihan varmasti. Sekä teoriassa että käytännössä. Ja kone voi levitä myös vaparina. Ja taivaskin voi pudota niskaan.

Niin, ja kehottaisin tutustumaan aperaceparts.comiin , mikäli haluaa palikkaa konepuolelle

 

[Bomber]

Ei tuollaiseen Hondan matkalehmään kannata mitään turboja laittaa. Kulku ei parane käytännössä ja moottori voi levitä, mutta jokainen voi minun puolestani vapaasti kokeilla, paljonko moottorin vaihto maksaa.

Ootko sä ikinä ajanut turbopyörää? Nimittäin kyllä se kulku paranee ihan varmasti. Sekä teoriassa että käytännössä. Ja kone voi levitä myös vaparina. Ja taivaskin voi pudota niskaan.

Niin, ja kehottaisin tutustumaan aperaceparts.comiin , mikäli haluaa palikkaa konepuolelle

En ole ajanut turbopyörää, sillä olen ostan aina sellaisia vapaasti hengittäviä prätkiä, jotka kiihtyvät ja kulkevat - myös radalla - paremmin kuin turbovehkeet ja joiden moottorit kestävät. Vain tehottomiin lehmiin täytyy yrittää asennella kaikenlaisia turboja. Jos haluaisin lisää kulkua, hommaisin NOS-kitin.

 

[mopokuume]

Ei tuollaiseen Hondan matkalehmään kannata mitään turboja laittaa. Kulku ei parane käytännössä ja moottori voi levitä, mutta jokainen voi minun puolestani vapaasti kokeilla, paljonko moottorin vaihto maksaa.

Ootko sä ikinä ajanut turbopyörää? Nimittäin kyllä se kulku paranee ihan varmasti. Sekä teoriassa että käytännössä. Ja kone voi levitä myös vaparina. Ja taivaskin voi pudota niskaan.

Niin, ja kehottaisin tutustumaan aperaceparts.comiin , mikäli haluaa palikkaa konepuolelle

En ole ajanut turbopyörää, sillä olen ostan aina sellaisia vapaasti hengittäviä prätkiä, jotka kiihtyvät ja kulkevat - myös radalla - paremmin kuin turbovehkeet ja joiden moottorit kestävät. Vain tehottomiin lehmiin täytyy yrittää asennella kaikenlaisia turboja. Jos haluaisin lisää kulkua, hommaisin NOS-kitin.

Vaparit on velliperseille.

Itsekkin semmoinen

 

[Ghostrider]

Ei tuollaiseen Hondan matkalehmään kannata mitään turboja laittaa. Kulku ei parane käytännössä ja moottori voi levitä, mutta jokainen voi minun puolestani vapaasti kokeilla, paljonko moottorin vaihto maksaa.

Ootko sä ikinä ajanut turbopyörää? Nimittäin kyllä se kulku paranee ihan varmasti. Sekä teoriassa että käytännössä. Ja kone voi levitä myös vaparina. Ja taivaskin voi pudota niskaan.

Niin, ja kehottaisin tutustumaan aperaceparts.comiin , mikäli haluaa palikkaa konepuolelle

En ole ajanut turbopyörää, sillä olen ostan aina sellaisia vapaasti hengittäviä prätkiä, jotka kiihtyvät ja kulkevat - myös radalla - paremmin kuin turbovehkeet ja joiden moottorit kestävät. Vain tehottomiin lehmiin täytyy yrittää asennella kaikenlaisia turboja. Jos haluaisin lisää kulkua, hommaisin NOS-kitin.

Sä ihan oikeesti väität että sun vaparis syöttää paremmin kuin mikään ahdettu? No, mikäpä siinä sitten. Kerrotko vielä lääkäris nimen niin lähden hakemaan siltä samoja nappeja. Meinaan 300rwhp mopo kuitenkin sysää pikkasen eri tyyliin kuin 150rwhp jakkara. Itse en ole tosin päässyt kuin 250rwhp kikottimen puikkoihin. Kylläpä oma vapari tuntui sen jälkeen todelliselta voimakoneelta.

ps. olempa kuullut isoilta pojilta että Ahvenisto on kierretty 1.28 aikaan ahdetulla mopolla.

 

[jalkamaassa]

Ei tuollaiseen Hondan matkalehmään kannata mitään turboja laittaa. Kulku ei parane käytännössä ja moottori voi levitä, mutta jokainen voi minun puolestani vapaasti kokeilla, paljonko moottorin vaihto maksaa.

Ootko sä ikinä ajanut turbopyörää? Nimittäin kyllä se kulku paranee ihan varmasti. Sekä teoriassa että käytännössä. Ja kone voi levitä myös vaparina. Ja taivaskin voi pudota niskaan.

Niin, ja kehottaisin tutustumaan aperaceparts.comiin , mikäli haluaa palikkaa konepuolelle

En ole ajanut turbopyörää, sillä olen ostan aina sellaisia vapaasti hengittäviä prätkiä, jotka kiihtyvät ja kulkevat - myös radalla - paremmin kuin turbovehkeet ja joiden moottorit kestävät. Vain tehottomiin lehmiin täytyy yrittää asennella kaikenlaisia turboja. Jos haluaisin lisää kulkua, hommaisin NOS-kitin.

Sä ihan oikeesti väität että sun vaparis syöttää paremmin kuin mikään ahdettu? No, mikäpä siinä sitten. Kerrotko vielä lääkäris nimen niin lähden hakemaan siltä samoja nappeja. Meinaan 300rwhp mopo kuitenkin sysää pikkasen eri tyyliin kuin 150rwhp jakkara. Itse en ole tosin päässyt kuin 250rwhp kikottimen puikkoihin. Kylläpä oma vapari tuntui sen jälkeen todelliselta voimakoneelta.

mahtoiko kyseessä oleva 250 rwhp vekotin olemaan sellainen mustan värinen yksilö? joka tällähetkellä parkissa järvenpäässä eräällä teollisuusalueella.

 

[ande]

Ei tuollaiseen Hondan matkalehmään kannata mitään turboja laittaa. Kulku ei parane käytännössä ja moottori voi levitä, mutta jokainen voi minun puolestani vapaasti kokeilla, paljonko moottorin vaihto maksaa.

Ootko sä ikinä ajanut turbopyörää? Nimittäin kyllä se kulku paranee ihan varmasti. Sekä teoriassa että käytännössä. Ja kone voi levitä myös vaparina. Ja taivaskin voi pudota niskaan.

Niin, ja kehottaisin tutustumaan aperaceparts.comiin , mikäli haluaa palikkaa konepuolelle

En ole ajanut turbopyörää, sillä olen ostan aina sellaisia vapaasti hengittäviä prätkiä, jotka kiihtyvät ja kulkevat - myös radalla - paremmin kuin turbovehkeet ja joiden moottorit kestävät. Vain tehottomiin lehmiin täytyy yrittää asennella kaikenlaisia turboja. Jos haluaisin lisää kulkua, hommaisin NOS-kitin.

mikä asiantuntija,et oo turbopyörää ajanut/omistanut niin mihin kommenttisi perustuu että kulku ei parane/koneet voi levitä en väitä et oot vääräs mut voisitko perustella

 

[jalkamaassa]

Ei tuollaiseen Hondan matkalehmään kannata mitään turboja laittaa. Kulku ei parane käytännössä ja moottori voi levitä, mutta jokainen voi minun puolestani vapaasti kokeilla, paljonko moottorin vaihto maksaa.

Ootko sä ikinä ajanut turbopyörää? Nimittäin kyllä se kulku paranee ihan varmasti. Sekä teoriassa että käytännössä. Ja kone voi levitä myös vaparina. Ja taivaskin voi pudota niskaan.

Niin, ja kehottaisin tutustumaan aperaceparts.comiin , mikäli haluaa palikkaa konepuolelle

En ole ajanut turbopyörää, sillä olen ostan aina sellaisia vapaasti hengittäviä prätkiä, jotka kiihtyvät ja kulkevat - myös radalla - paremmin kuin turbovehkeet ja joiden moottorit kestävät. Vain tehottomiin lehmiin täytyy yrittää asennella kaikenlaisia turboja. Jos haluaisin lisää kulkua, hommaisin NOS-kitin.

mikä asiantuntija,et oo turbopyörää ajanut/omistanut niin mihin kommenttisi perustuu että kulku ei parane/koneet voi levitä en väitä et oot vääräs mut voisitko perustella

ei bomber hukassa ole mielipiteessään, varsinkin kun on kyse radalla ajamisesta. meistä tavallisista mopoilijoista varmaankin 99% on nopeampi vapaasti hengittävällä kuin tehokkaalla ahdetulla pyörällä. suoralla sitten saakin olla ihmemies jos nykyaikaisella vakio/vapari sporttipyörällä meinaa vastaavan ahdetun lyödä.

kaikentietävä mielipiteeni perustuu omakohtaisiin kokemuksiin 4 päivän turboR1 -01:n lainasta. ja oli 'vain' noin 220 rwhp tehoilla. jätti silti pysyvät jäljet herkän runoilijapojan mieleen.

 

[Bomber]

Ei tuollaiseen Hondan matkalehmään kannata mitään turboja laittaa. Kulku ei parane käytännössä ja moottori voi levitä, mutta jokainen voi minun puolestani vapaasti kokeilla, paljonko moottorin vaihto maksaa.

Ootko sä ikinä ajanut turbopyörää? Nimittäin kyllä se kulku paranee ihan varmasti. Sekä teoriassa että käytännössä. Ja kone voi levitä myös vaparina. Ja taivaskin voi pudota niskaan.

Niin, ja kehottaisin tutustumaan aperaceparts.comiin , mikäli haluaa palikkaa konepuolelle

En ole ajanut turbopyörää, sillä olen ostan aina sellaisia vapaasti hengittäviä prätkiä, jotka kiihtyvät ja kulkevat - myös radalla - paremmin kuin turbovehkeet ja joiden moottorit kestävät. Vain tehottomiin lehmiin täytyy yrittää asennella kaikenlaisia turboja. Jos haluaisin lisää kulkua, hommaisin NOS-kitin.

mikä asiantuntija,et oo turbopyörää ajanut/omistanut niin mihin kommenttisi perustuu että kulku ei parane/koneet voi levitä en väitä et oot vääräs mut voisitko perustella

ei bomber hukassa ole mielipiteessään, varsinkin kun on kyse radalla ajamisesta. meistä tavallisista mopoilijoista varmaankin 99% on nopeampi vapaasti hengittävällä kuin tehokkaalla ahdetulla pyörällä. suoralla sitten saakin olla ihmemies jos nykyaikaisella vakio/vapari sporttipyörällä meinaa vastaavan ahdetun lyödä.

kaikentietävä mielipiteeni perustuu omakohtaisiin kokemuksiin 4 päivän turboR1 -01:n lainasta. ja oli 'vain' noin 220 rwhp tehoilla. jätti silti pysyvät jäljet herkän runoilijapojan mieleen.

Jep. Kyllä radalla vapaasti hengittävällä pärjää turbolle, ja suoraanhan osaa ajaa vellihousukin.

 

[teme77]

Taitaa Bomberilla vain olla traumaattisia kokemuksia Tuplaäksistä (tai muuten vaan asennevamma), ku joka jumalan ketjuun pitää kommentoida jotain matkalehmistä.......ihme mies

Ei millään pahalla.....

Ja onhan noita Blackbirdejä turbotettu ennenkin (en minä). Ilmeisesti enemmän noita kaasariversioita. MC EXPRESS :iltä vois varmaan kysellä neuvoja. Auttavat kuulemma mielellään.

Itse en ole ajanut turbolla kuin n. 100km ja se oli HELVETIN hauskaa, vaikka heppoja ei aivan kolmeasataa ollutkaan.