jamaha XT350 1990
Tähän mennessä tapahtunut.
Talvella hommattu uusi tuttavuus minulle
Ajelin joitakin satoja kilometrejä ja toimi kuin unelma. Viimeistään tokalla käyntiin joutokäynti n. 2000rpm ja vetoja riittävästi.
Sitten kesken ajoreissun alkoi pyytämään lisää kierroksia tyhjäkäyntiruuviin ja muutenkin tuntui, että kaikki heposet ei hirnahda ihan täysillä.
Kun seuraavan kerran yritin käynnistää, niin se olikin sitten tuskainen juttu. Sain kuitenkin käyntiin ja eihän se toiminut kunnolla ilman ryyppyä ja ryypyn kanssa joten kuten.
Pikainen vianetsintä. Kaasarin imukurkkujen kumiosat oli irronneet alumiinilaipasta.
Tilasin uudet imukurkut (n. 180€) ja eikun asentamaan. Fiilis oli korkealla, että jospa sitä kesälomalla mopolla ajamaan.
Potku, potku, potku X 15, hiki, potku, potku, tuskanhiki vitutus.
Lähtihän se viimeisellä polkaisulla käyntiin, mutta mikään ei ollut muuttunut.
Irroitin kaikki osat uudestaan ja toisen kerran purin kaasarit puhaltelin sinne kanaviin jotain liuotinta paineilmalla.
Seosruuvi n. 2 kierrosta auki.
Tarkastin venttiilien välykset ja kasasin kaikki uudestaan hyvin, hyvin huollellisesti.
Lähtee hankalasti käyntiin ja tyhjäkäynti pitää olla n. 3500rpm, että kestää käynnissä. Kun tyhjäkäyntiä pienentää niin kone sammuu samantien tien eikä edes yritä käydä pienenpää tyhjäkäyntiä
Varttiryyppy parantaa käyntiä, mutta täysryyppy sammuttaa koneen, mutta piristää asentajapoloista.
Kun aamu koittaa ja krapulasta on muisto vain, niin otan kaasarit vielä kerran irti ja menen pajalle niitä kunnon välineillä putsaamaan.
Koska vika on tullut kesken ajon, niin en usko, että vika voisi olla liian isossa / pienessä suuttimessa, neulan asennossa tai vastaavassa.
Joku on varmasti tuskaillut saman asian kanssa kokemukset ja korjausvihjeet otetaan mielellään vastaan.
Tähän mennessä tapahtunut.
Talvella hommattu uusi tuttavuus minulle
Ajelin joitakin satoja kilometrejä ja toimi kuin unelma. Viimeistään tokalla käyntiin joutokäynti n. 2000rpm ja vetoja riittävästi.
Sitten kesken ajoreissun alkoi pyytämään lisää kierroksia tyhjäkäyntiruuviin ja muutenkin tuntui, että kaikki heposet ei hirnahda ihan täysillä.
Kun seuraavan kerran yritin käynnistää, niin se olikin sitten tuskainen juttu. Sain kuitenkin käyntiin ja eihän se toiminut kunnolla ilman ryyppyä ja ryypyn kanssa joten kuten.
Pikainen vianetsintä. Kaasarin imukurkkujen kumiosat oli irronneet alumiinilaipasta.
Tilasin uudet imukurkut (n. 180€) ja eikun asentamaan. Fiilis oli korkealla, että jospa sitä kesälomalla mopolla ajamaan.
Potku, potku, potku X 15, hiki, potku, potku, tuskanhiki vitutus.
Lähtihän se viimeisellä polkaisulla käyntiin, mutta mikään ei ollut muuttunut.
Irroitin kaikki osat uudestaan ja toisen kerran purin kaasarit puhaltelin sinne kanaviin jotain liuotinta paineilmalla.
Seosruuvi n. 2 kierrosta auki.
Tarkastin venttiilien välykset ja kasasin kaikki uudestaan hyvin, hyvin huollellisesti.
Lähtee hankalasti käyntiin ja tyhjäkäynti pitää olla n. 3500rpm, että kestää käynnissä. Kun tyhjäkäyntiä pienentää niin kone sammuu samantien tien eikä edes yritä käydä pienenpää tyhjäkäyntiä
Varttiryyppy parantaa käyntiä, mutta täysryyppy sammuttaa koneen, mutta piristää asentajapoloista.
Kun aamu koittaa ja krapulasta on muisto vain, niin otan kaasarit vielä kerran irti ja menen pajalle niitä kunnon välineillä putsaamaan.
Koska vika on tullut kesken ajon, niin en usko, että vika voisi olla liian isossa / pienessä suuttimessa, neulan asennossa tai vastaavassa.
Joku on varmasti tuskaillut saman asian kanssa kokemukset ja korjausvihjeet otetaan mielellään vastaan.
