teemu.k.anttila sanoi:
Valokuvan perusteella näyttäisi suunnitellun sellaiseksi, että matkustajan kanssakin voi ajaa. Kun vakiojousi on mitoitettu kahdelle, niin luulisi jäykkyyden riittävän yksin ajaessa.
Onko keulassa meno- tai paluuvaimennuksen säätöä? Ei 9:n jouset maantieajoon kovin löysiltä kuulosta. Sanoisin, että vaimennuksen ongelma pikemminkin.
Jep, matkustajan paikka löytyy ja maksimikuorma on 170kg. Sen puolesta kapasiteettia siis luulisi olevan tarpeeksi myös jousessa. Takaakin vika lienee lähinnä vaimennuksessa ja/tai yleisessä epätasapainossa keulaan nähden. Vaikea näin amatöörinä edes varmaksi sanoa.
Soittelin TTM Factorylle ja sain sieltä hyvin lisäinfoa aiheesta. Vaihtoehtoja kohdallani on muutama:
- Uudet jouset ja jäykemmät öljyt eteen (Hyperpron progressiivinen jousisarja)
- Cartridge-kitti eteen
- Eteen uudet jouset ja öljyt, taakse uusi iskari kokonaan
- Eteen cartridge-kitti ja taakse uusi iskari
Halvin olisi tietenkin uudet jouset ja öljyt eteen, mutta koska tuo vaimennuspuoli on niin yksinkertainen rakenteeltaan, niin sitä tämä ei tietenkään täysin korjaa. Cartridge-kitti eteen sitten tarjoaisi säätövaraa (kompressio, paluuvaimennus, esijännitys) ja muutenkin laadukkaampaa vaimennusta. Takapään suhteen ei äkkiseltään löydetty sopivia jousia, mutta vähän epäilen, että senkin suhteen vika on tosiaan vaimennuksessa eikä jousen jäykkyydessä.
Pitänee jättää asia pohdintaan nyt kun pyörä ehtii talvisäilöön ennen kuin ehdin osia vaihdattamaan. Äkkiseltään fiilikset ovat vähän sellaiset, että vaikka tuo jousien ja öljyjen vaihto halvaksi tulisi, niin olisi sekin ratkaisuna vähän puolittainen. Mieluummin tekisin kerralla hyvän ja säädettävän koko keulasta, kuin kokeilisin tässä säästää ja sitten harmittelisin myöhemmin että jätin tekemättä. Ainakin tuolla pääsisi paremmin eroon siitä keulan tunnottomuudesta, mutta se onkin sitten varmaan katukuskille se suurin hyöty tuollaisista osista.
Perän suhteen voisi tehdä alkuun niinkin rohkean ratkaisun, että menisi ihan vakiolla, kun keulalle on jotain tehty. Jos keulan ja perän saisi kunnolla balanssiin, niin sitten näkisi miten isolta ongelmalta se perä tuntuu. Siinä voisi sitten ajokauden aikana pohtia haluaako vaihtaa vielä iskarin taakse jossain kohtaa.
