-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Xjr:n putkille tarvetta?
- Keskustelun aloittaja Foto
- Aloituspäivä
Onko Foto:lla tai jollain muulla jo jonkinlaista näyttöä tuon orkkis-modifikaation toimivuudesta muuten kuin äänten lisääjänä? Löytyykö dataa mahdollisesti joltain saksalaisten tai engelsmannien foorumilta?
Virittäminenhän on perinteisesti onnistunut jos tehot laskevat vain 20% mutta jos tällä kertaa...
Jos tälläisen putkirempan jälkeen asennuttaa sen paremman filtterin ja suuttimet, mikä firma pk-seudulla säätää koneen sitten kondikseen (ja asentaa suuttimetkin)?
Virittäminenhän on perinteisesti onnistunut jos tehot laskevat vain 20% mutta jos tällä kertaa...
Jos tälläisen putkirempan jälkeen asennuttaa sen paremman filtterin ja suuttimet, mikä firma pk-seudulla säätää koneen sitten kondikseen (ja asentaa suuttimetkin)?
Tekasin tossa joutessani tollasen...
toi uus ulostulo on 10mm alkuperästä isompi ois varmaan voinu olla ainaki toisenmokoman isompi.
Tietäs vähän paremmin ton rakenteen nii vois laikala nykästä vähän lyhkäsemmäks. Onhan siinä jakajapöntössäki sen verran vaimennusta että melkeen riittäs seki...
toi uus ulostulo on 10mm alkuperästä isompi ois varmaan voinu olla ainaki toisenmokoman isompi.
Tietäs vähän paremmin ton rakenteen nii vois laikala nykästä vähän lyhkäsemmäks. Onhan siinä jakajapöntössäki sen verran vaimennusta että melkeen riittäs seki...
Kirjoitin tästä muistaakseni söhmiin viime syksynä, sieltä voi etsiä mutta tässä yhteenveto:Onko Foto:lla tai jollain muulla jo jonkinlaista näyttöä tuon orkkis-modifikaation toimivuudesta muuten kuin äänten lisääjänä? Löytyykö dataa mahdollisesti joltain saksalaisten tai engelsmannien foorumilta?
Virittäminenhän on perinteisesti onnistunut jos tehot laskevat vain 20% mutta jos tällä kertaa...
Jos tälläisen putkirempan jälkeen asennuttaa sen paremman filtterin ja suuttimet, mikä firma pk-seudulla säätää koneen sitten kondikseen (ja asentaa suuttimetkin)?
Pelkkä putkien avarrus (palikat tilattu Meissner Mechanikilta, maksoi jotain 50 € ja asennus erittäin helppo, kuten aiemmin todettu): takarenkaalta (muistaakseni) 101 hp. Täysin vakiona ei penkitetty, mutta Korpiahon mukaan ovat antaneet 97-98 hp. Ajelin pari viikkoa tällaisena, ja selvä muutos aiempaan oli kaasulla keuliminen, vaikka perää olikin nostettu. Äänet toki parani myös, madaltui sopivasti, ei kuitenkaan liiaksi koventuneet. Kuulosti oikeastaan juuri siltä kuin 1300 rivinelarin pitääkin. Korpiaholla sitten soviteltiin kurkkuja ja laitettiin säädöt kohdalleen (Dynojet + BMC) ja tuloksena 115 rwhp. Ja tämän eron todella huomasi, naama virneessä sai ajella. Dynokäyrä saattaa löytyä jostain, katsotaan. Joka tapauksessa ehdottomasti hintansa arvoinen modaus. Varsinkin kun Korpiahon mukaan Akran kokoputkistolla on saatu n. 120 hp muuten vastaavalla setillä.
Tuossa kuva miltä näyttää putki:
http://www.mp-foorumi.com/gallery....ccf.jpg
Niin, ja tarjotkaa nyt jotain niistä korotuspalikoista.
Grazie, tälläistä tietoa juuri etsin!
Mihin tuo "söhmiin" viittaa?
Dynokäkkyrä löytyi. Alakierroksilla käyrä näyttää oudolta molemmissa tapauksissa, mutta tulkitsen sen artefaktaksi. Kyllä se veti lineaarisesti ja voimalla parista tonnista alkaen:
Grazie, tälläistä tietoa juuri etsin!Dynokäyrä olis kiva yllätys...
Mihin tuo "söhmiin" viittaa?
http://www.mp-foorumi.com/gallery....742.jpg
Ilmanputsarin koteloa ovat jotkut modailleet lisäksi, sitten on tietty kansityöt ja nokkien vaihdot... Olisi mielenkiintoista tietää mitä se kollektorimodaus teettää. Tosin itsellä vaihtui sitten pyörä, juuri ennenkuin homma olisi lähtenyt täysin käsistä.
'Söhmin' faqqi:
http://www.bajahill.net/s-h-m-FAQ.html
Tuosta kollektorista sen verran että ei siellä oo ko ohuita lätkiä sisällä varmaankin vaan kasausta helpottamassa ja pohjassa on noin puolen sentin teräsvillakerros. (porasin labdale paikan)
Meni vähän turhan rikkaalle kun nosti neulan ylimään asentoon ja kolme kirrosta seosruuveja auki.
Mut käyllä pelittää paremmin...
Meni vähän turhan rikkaalle kun nosti neulan ylimään asentoon ja kolme kirrosta seosruuveja auki.
Mut käyllä pelittää paremmin...
Siellä m-m:n sivuilla on noita eri halkaisijoita. Perusvirityksessä ainakin uuden loppupillin tilavuus on sama kuin alkuperäisen. Joskus löysin netistä joltain brittisivulta halkileikkauskuvan pöntöstä, mutta linkki on hukassa. Googlella varmasti löytyy. Mutta ei siinä mitään ihmeellistä ole, tuossa aiemmin postaamassani kuvassakin näkyy röörin alalaidassa vaimentimen sisällä pilkottavan reikä, josta pakokaasu tulee, ja ylälaidassa ylemmästä vaimenninkammiosta tuleva reikä, johon siis alkuperäinen loppupilli menee. Sivuilla on sitten reiät joista kaasu siirtyy takakammiosta ylempään kammioon. Lyhyemmällä ja paksummalla loppupillillä vain ohitetaan tuo ylempi kammio, ja kaasut tulee melko suoraan vaimentimen alaosaa pitkin takakammioon ja siitä ulos. Hienosti selitetty, mutta etsikää se kuva jos kiinnostaa.
Hmm, onko sulla heittää linkkiä heidän sivuilleen? Taitaa mennä liian hankalaksi oikean rosteriputken etsiminen jos tohon hintaan saa valmiina...
No niin tuli sitten liityttyä joukkoon hurjaan.
Ja sitten asiaan, itsellä on -04 mallinen pyörä ja yllä esitelty loppuputken muokkaus täytynee talvella tehdä.
Mutta kertokaapa viisaammat, täytyykö seokset säätää uudestaan tuon muutoksen jälkeen?
Miksi alkuperäisen ja uuden putken tilavuus on oltava sama, siitähän voisi leikata päätylaipasta riittävän ison palan pois ja sen jälkeen vaan niitata peitelevyt takaisin putken päähän.
Meneekö koko systeemi sekaisin??
Ja sitten asiaan, itsellä on -04 mallinen pyörä ja yllä esitelty loppuputken muokkaus täytynee talvella tehdä.
Mutta kertokaapa viisaammat, täytyykö seokset säätää uudestaan tuon muutoksen jälkeen?
Miksi alkuperäisen ja uuden putken tilavuus on oltava sama, siitähän voisi leikata päätylaipasta riittävän ison palan pois ja sen jälkeen vaan niitata peitelevyt takaisin putken päähän.
Meneekö koko systeemi sekaisin??
Wilkommen.
Olen muuten ollut siinä käsityksessä että täsmälleen edellä esitelty modaus kävisi vain ->03 malleihin, siitä tuoreemmille on lisätöitä tiedossa. Kyllä seokset kannattaa säädättää uudelleen ainakin jos haluaa kaiken hyödyn irti, muuten voi käydä vähän liian laihalla...
Tuota tuota, tiedustelin toimituskustannuksia Suomeen ja vastasivat että mielellään lähettävät mutta hinta via DPD on vaivaiset 43€. Kokonaiskustannukset jää siis alle satasen, ei paha!
Mikäs tuossa putkessa on sitten muuttunut ainakin päälle päin näyttää ihan samanlaiselle kuin oli noissa kuvissa tuolla aiemmin?
Täytynee kuitenkin talven aikana ainakin porata niitit irti ja katsoa mitä sinne on pistetty sisään sittempä sen viimeistään tietää.
Osaakos kukaan kommentoida sitä putken tilavuus juttua?
jotain tarttee tehä, on meinaan hienoon pyörään saatu niin ikävät äänet että ihan
Täytynee kuitenkin talven aikana ainakin porata niitit irti ja katsoa mitä sinne on pistetty sisään sittempä sen viimeistään tietää.
Osaakos kukaan kommentoida sitä putken tilavuus juttua?
jotain tarttee tehä, on meinaan hienoon pyörään saatu niin ikävät äänet että ihan
No joo, Araknofobian törkeen näköisiä vermeitä en XJR:ään laittaisi vaikka maksettaisiin että siinä mielessä hinta on tosiaan suorastaan edullinen.
Jahas, palaillaanpa takaisin astialle.
Viikonloppuna sitten pistin mopon seisontaan ja otin vaimentajat irti.
Tutkailin niitä vähän tarkemmin huomasin että se pieni putki siinä keskellä, joka neuvottiin aiemmin vaihtamaan isompaan, tekee mutkan n. 10cm päässä. Onkos muilla samanlainen vai onko tässä se -04 mallin ero?
Näytti siltä että jos tekee tarkan reiän pikkuputkelle voi olla jopa hankala repiä pois ko. mutkan takia.
Noissa ohjeissa aiemmin oli ainakin piirretty suoraksi tämä putki.
Löytyisiköhän mistään halkileikkaus kuvia putkesta tai muuta vinkkiä kannattaako alkaa repimään irti?
Ja niistä äänistä vielä, oli muuten ääntä kun ei ollut äänenvaimentajia ollenkaan kiinni.
Viikonloppuna sitten pistin mopon seisontaan ja otin vaimentajat irti.
Tutkailin niitä vähän tarkemmin huomasin että se pieni putki siinä keskellä, joka neuvottiin aiemmin vaihtamaan isompaan, tekee mutkan n. 10cm päässä. Onkos muilla samanlainen vai onko tässä se -04 mallin ero?
Näytti siltä että jos tekee tarkan reiän pikkuputkelle voi olla jopa hankala repiä pois ko. mutkan takia.
Noissa ohjeissa aiemmin oli ainakin piirretty suoraksi tämä putki.
Löytyisiköhän mistään halkileikkaus kuvia putkesta tai muuta vinkkiä kannattaako alkaa repimään irti?
Ja niistä äänistä vielä, oli muuten ääntä kun ei ollut äänenvaimentajia ollenkaan kiinni.
Kyllähän tässä käsittääkseni katti on mutta olen ymmärtänyt että se on siinä moottorin alla olevassa kollektorissa.