Meinaakko että laitan kustomin katteisiin "xenon valomoduulin", höpö höpö.Se jälkiasenteisten Xenonien hajavalo elikkä häikäisyefekti johtuu pääosin siitä, että nuo halogeeneille tehdyt heijastimet on tosiaan mitoitettu halogeenipolttimoita varten.No niin, installaatio paikalleen laittoa vaille valmis.
H4 poltin 2:lla säiliöllä 4300k, ballastit työkalurullaan kun on tuossa
lampun alapuolella.
7" sileälasinen umpio, ei lasin rihlaus tee niin paljoa hajavaloa.
Poltinta piti säädellä ja kääntää nokkaa alaspäin, jotta sai sen
lyhyen säiliön siihen kohtaan missä hehkulankakin olisi.
Mustalla kuumaa kestävällä maalilla hiukan korjailin polttimon pintaa
ja näin hajavalo poistui lähes kokonaan.
Hornaa mustan maalin päälle, niin ei poltin paljoa sieltä erotu.
Maalausten välillä pitää vaan polttaa maalit kiinni polttimoon.
Kohta näkyy ja näkee.
Jos olette tarkkaan katsoneet, se halogeenin hehkulanka on vajaa 1 mm hakaisijaltaan ja onpa tuo lyhyempikin kun xenonin kupla. Xenonputken hehkuva kaasukupla on halkaisijaltaan lähes 3 mm. Eli joka suunnasta mennään ohi sen halogeeniheijastimen polttopisteen. Jos haluatte oikeasti hyvät bi-xenon valot pyöriinne, suosittelen Hellan valmistamia bi-xenon moduuleja. Nehän toimivat siten, että sama poltin palaa kummillakin valoilla, mutta lyhkäiset kytkettynä umpion sisällä oleva pieni kulissi muokkaa oikean valokuvion.
Linssioptiikalla varustettu pienehkö (olikohan se 90mm) valo on helppo asentaa katteen sisään originaalin paikalle, tai kaksikin.
Sitten näkee vaikka missä kelissä, eikä ole hajavaloa kiusaamassa.
Itsellä oli vanhassa kunnon VF1000R raaserissa H4 umpiossa jälkiasennusxenonit, hienosti niillä näki kun vaan oli sopivan pimeätä. Jos tuli pimeätä ja sumua samalla, oli sitten viisaampi pysähtyä kun valtaisan hajavalon takia eteen ilmestyi kirkas "valoseinä"
Kyllä tuohon hommaat käytetään muita konsteja