-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
WorldSBK 2017
- Keskustelun aloittaja Batmanninja
- Aloituspäivä
Öhlinssejä on ollut aikaisempina vuosinakin.
Nyt näyttäisi siltä, että Honda, Ducati, Yamaha, MV Agusta ja Aprilia ainakin ajelee Ruotsalaisilla. Pemari meni sillä 2016, joten eiköhän jatka.
Vastarannan kiiskinä on ainoastaan Kawa, joka painelee Showalla.
PS. Ompa kivan näköinen tuo Honda. Jos keskittyy vain valoihin, niin näyttää nopealta African Twiniltä
Nyt näyttäisi siltä, että Honda, Ducati, Yamaha, MV Agusta ja Aprilia ainakin ajelee Ruotsalaisilla. Pemari meni sillä 2016, joten eiköhän jatka.
Vastarannan kiiskinä on ainoastaan Kawa, joka painelee Showalla.
PS. Ompa kivan näköinen tuo Honda. Jos keskittyy vain valoihin, niin näyttää nopealta African Twiniltä
T1mppa sanoi:Öhlinssejä on ollut aikaisempina vuosinakin.
Nyt näyttäisi siltä, että Honda, Ducati, Yamaha, MV Agusta ja Aprilia ainakin ajelee Ruotsalaisilla. Pemari meni sillä 2016, joten eiköhän jatka.
Vastarannan kiiskinä on ainoastaan Kawa, joka painelee Showalla.
Ihan omana mutuna, niin vanhanaikaisilla alustoilla on tuo tekninen huippu aika lailla saavutettu mitä tulee itse vempaimiin.
Luulen, että vempaimen toimittajien tekninen tuki ratkaisee kenen kanssa leikitään... mutu mutu.
Odotellaan itsesäätyvien esiinmarssia ja sitten myöhemmin niiden kieltoa, kunnes ne taas sallitaan
JMH sanoi:
Niin ja kaiken lisäksi noiden ajamat radat ovat niin silkkisen tasaisia. Tulisi itse ajamaan Motoparkiin ja Alastaroon, niin näkis millaista on RR pohjoisessa!
edit. Tossa ylhäällä kun on pari Hondan kuvaa, niin ompa jäätävä ero, kuinka paljon on keulan iskariputkea näkyvissä. 69:ssä on varmaan 3 cm vähemmän kuin 6:ssa. Tuosta 6:sta rupee tulemaan hieman kurapyörä mieleen, kun niissä se joustomatka lähenee 30 cm:ää.
Toisessa keulassa korkin jatkeet ja toisessa ei? Edit. Taitaa vaan kuva ja kliparien asento hämätä ja m8lemmissa about samoissa ainakin näin pieneltä näytöltä ihmeteltynä.T1mppa sanoi:Niin ja kaiken lisäksi noiden ajamat radat ovat niin silkkisen tasaisia. Tulisi itse ajamaan Motoparkiin ja Alastaroon, niin näkis millaista on RR pohjoisessa!
edit. Tossa ylhäällä kun on pari Hondan kuvaa, niin ompa jäätävä ero, kuinka paljon on keulan iskariputkea näkyvissä. 69:ssä on varmaan 3 cm vähemmän kuin 6:ssa. Tuosta 6:sta rupee tulemaan hieman kurapyörä mieleen, kun niissä se joustomatka lähenee 30 cm:ää.
Noista sähkösäätöisistä jousituskomponenteista ei vissiin ainakaan vielä saada sellaista etua että niitä kannattaisi käyttää, nimittäin stk 1000:ssa ne olisi sallittuja mutta ainakin mitä itse olen varikolla katsonut niin ei niitä kyllä käytetä sielläkään.
Voi olla että asia olisi eri jos sähkösäätöinen alusta rakennettaisiin pelkästään kilpakäyttöön eikä sellaisiksi "yleis"alustoiksi kuin nykypyörissä.
SBK-puolellahan sääntöjä ollaan kiristetty sekä virityksen että alustan puolella, oaksi kulujen kurissa pitämiseksi ja osaksi varmaan että saadaan riittävä "hajurako" kierrosajoissa motgp:hen.
Molempiahan hallinnoi Dorna joten heidän kannaltaan on hyvä pitää selkeä suorituskykyero sbk- ja motogp-pyörien välillä.
Voi olla että asia olisi eri jos sähkösäätöinen alusta rakennettaisiin pelkästään kilpakäyttöön eikä sellaisiksi "yleis"alustoiksi kuin nykypyörissä.
SBK-puolellahan sääntöjä ollaan kiristetty sekä virityksen että alustan puolella, oaksi kulujen kurissa pitämiseksi ja osaksi varmaan että saadaan riittävä "hajurako" kierrosajoissa motgp:hen.
Molempiahan hallinnoi Dorna joten heidän kannaltaan on hyvä pitää selkeä suorituskykyero sbk- ja motogp-pyörien välillä.
Muistaakseni Spiesin Rykkösessä oli sähkösäätöinen Öhlinsin ohjausiskari, ainakin näin kertoivat Öhlärin messuosastolla milanossa takavuosina.
Alustan sähkösäädöt on tosiaan kielletty sekä SBKn että MotoGPn puolella.
STK1000:ssa ne on mielestäni sallittu niissä pyörissä joissa se on vakiona mutta ei ne niitä sielläkään kukaan näytä käyttävän, taitaa olla radat sen verran sileitä että ei ole sillälailla hyötyä kuin maantiellä.
Tässä suunnitellut vähän jos lähtisi Asseniin katsomaan vappuviikonloppuna Nikin ja kumppanien ajoa,
siellä on vaan viime vuosina ollut aika kylmät ja märät kelit että saa nyt nähdä tuleeko lähdettyä.
Alustan sähkösäädöt on tosiaan kielletty sekä SBKn että MotoGPn puolella.
STK1000:ssa ne on mielestäni sallittu niissä pyörissä joissa se on vakiona mutta ei ne niitä sielläkään kukaan näytä käyttävän, taitaa olla radat sen verran sileitä että ei ole sillälailla hyötyä kuin maantiellä.
Tässä suunnitellut vähän jos lähtisi Asseniin katsomaan vappuviikonloppuna Nikin ja kumppanien ajoa,
siellä on vaan viime vuosina ollut aika kylmät ja märät kelit että saa nyt nähdä tuleeko lähdettyä.
Batmanninja
MotOrg ry jäsen
Kallio Racing ja Niki Tuuli testeissä 1. päivänä 12. ja toisena 9. Tämä siis viime vuoden kalustolla, eroa kärkeen jonniin verran, tallikaveri Nikillä kaukana takana.
http://www.worldsbk.com/en/news/2017/WorldSSP+Phillip+Island+Test+Day2+report
Eurosportilta tulee avauslähetys tänä yönä btw
http://www.worldsbk.com/en/news/2017/WorldSSP+Phillip+Island+Test+Day2+report
Eurosportilta tulee avauslähetys tänä yönä btw
OOWEE sanoi:
Joo supermotolla meni konttailemaan. Nyt olisi monen hyvä paikka iskeä MM-pisteiden takia ja ottaa vähän etumatkaa turkkilaiseen. Nikillekin melkein soisi alkukauden kisoihin perusvarmat top-5 sijat varmoilla pisteillä kuin että all in ja sitten kolari kärjessä ja nolla pistettä. Tuttu kalustokin puoltaa varmaa ajoa.
Tuo on kyllä ihan fiksua, että kausi alkaa vanhalla pyörällä. Tuttu laite ja edelleen kilpailukykyinen. Harmi kyllä, että tuo Sofu on sivussa alkukauden, olis ollu hyvä lisä kärkikapinoihin. Ja toivotaan, että Niki nähdään pallilla heti kauden alusta lähtien ja mieluummin sillä keskimmäisellä. Ei tonne vaan ajelemaan kannata lähteä vaan mestaruutta hakemaan.