Wisecon mäntien rengasjärjestys

[assu]

1. Mihin suuntiin männänrenkaiden gapsit kannattaa laittaa? Olen nimittäin saanut nyt wisecoltakin kaksi erilaista ohjetta. Mukana tulleissa ohjeissa sanottiin että alin öljyrengas osoittaa ylhäältä katsottuna vasempaan, toinen oikeaan ja se niiden välissä oleva röpelörengas eteenpäin tai 90 astetta tapinpäästä pois. Kahdesta ylimmästä renkaasta ei sanota tähänkään mitään! Toinen Wisecon ohje minkä jostain netistä bongasin taas kumoaa tämän täysin ja öljyrenkaatkin pitäisi laittaa ihan eri suuntiin. Mitäs tuumaatte - kertokaapa hyväksi havaittuja ilmansuuntia jos mäntää katsotaan ylhäältä päin ja ylös on eteen?

2. Miten saisi ne tappien lukot helposti paikalleen. Luulisin että tuossakaan sylinterin paikalleen asentamisessakin on vaikeinta saada se toisen puolen lukkosokka paikalleen sinne pikku rakoseen joka sylinterin ja lohkon väliin jää..? Onko jotain pirkkaniksiä tähän puuhaan muuta kuin kapeakärkiset pihdit ja helvetinmoiset hermot? Olisi mukava varmistaa että tuo sokka ei lentele pitkin mopotallia saati jonnekin nokkaketjun kuiluun (jonne toki älynnen jotain rättiä laittaa? Nix nax?

1. Olen yleensä aina asettanut gapsit siten, kuten aiemmin kirjoitin eli 120°. Tämä on yleisin tapa. Makuasia sitten on, mistä kohtaa lähtee liikkeelle. Itse asennan siten. että öljyrenkaan haitarirenkaan pää sojottaa suoraan eteen, eli pakosuuntaan. Öljyrenkaan ylä- ja alarenkaiden päät ovat haitarirenkaan päästä 10 - 20 mm sivussa (siis molempiin suuntiin tietysti) riippuen männän koosta. Yleensä ne asettuvat hieman männäntapin reiän etupuolelle. 2. rengas on sitten 120° haitarirenkaan päästä vasempaan (päältä katsottuna), eli asettuu vasemman imuventtiilitaskun kohdille. 1. rengas taas 120° haitarirenkaan päästä oikealle (päältä katsottuna), eli asettuu oikean imuventtiilitaskun kohdille. Tärkeää on varmistaa, että öljyrenkaan haitarirenkaan päät eivät ole päällekkäin, vaan päättävät toisiaan vasten.

2. Wisecon männäntapin lukkorenkaat ovat todella jäykkää kamaa, paljon jäykemmät kuin originaalit. Kuten aikaisemmin neuvottiinkin, kannattaa sisemmät lukkorenkaat asentaa jo valmiiksi, kun männät ovat irrallaan. Pihdeistä on kyllä apua, kunhan ne ovat riittävän jämäkät. Itse asetan lukot siten, että sormin painan niin pitkälle kuin menee ja loput rullaamalla meisselillä. Tärkeintä on, että ei aiheuta lukkoon turhaa ylimääräistä vääntöä, jotta muoto pysyy oikeana. Yhtä tärkeää on, että lukon päiden asento on oikea, siis joko alas tai ylös. Itse asennan aina alas, koska irroitus on tällöin helpompaa männässä olevan irroitusuran vuoksi. Missään tapauksessa lukon päät eivät saa sojottaa sivuille.

On makuasia, asentaako männät valmiiksi kankiin vai sylinteriryhmään. Olen kokeillut molempia tapoja ja kumpikin on toimiva. Wiseco taitaa muistaakseni suosittaa männän asentamista valmiiksi sylinteriin.

 

[Pulukka]

Tattikset hyvistä nikseistä; jospa näillä alkaisi jos hommat sujua. Sinänsä kai nuo männänrenkiden gappien paikat eivät liene mitenkään ehdottomat kunhan vaan eivät ole ihan päällekkäin; pitää noudattaa noita antamianne ohjeita ja verrrata niitä wisecon antamiin ja tehdä sitten päätöksiä? Eikö nuo renkaat ala seilaamaan tuolla sylinterissä sillä sekunnilla kun mopon käynnistää vai pysyvätkö paikoillaan pyörimättä ihan kiltisti..?

Taitaa olla aika pakko onnistua tuon sylinterin asentaminen niin että männät ovat valmiiksi sisällä. Tästä kaupungista ei taida saada sopivan ohuita rengaspuristimia eikä noita mäntiä ainakaan minun toimestani tuonne sylintereihin pujotella ilman puristimia jos männät ovat jo kangissa kiinni. Letkuklemmareita testasin jo eikä niistä ollut muuta kuin haittaa. Aika mustekala saa olla jos saa sylinterin tiputettua mäntien päälle ja ujutetta männät reikiinsä kynsiä & meisseliä käyttämällä - en tiedä pitäisikö itse lisätä noihin sylinterien alareunoihin hieman viistettä jollain viilalla jotta tuo asennus ei olisi näin vaikeaa?

Palaillaan taas!

 

[tenhula]

Tattikset hyvistä nikseistä; jospa näillä alkaisi jos hommat sujua. Sinänsä kai nuo männänrenkiden gappien paikat eivät liene mitenkään ehdottomat kunhan vaan eivät ole ihan päällekkäin; pitää noudattaa noita antamianne ohjeita ja verrrata niitä wisecon antamiin ja tehdä sitten päätöksiä? Eikö nuo renkaat ala seilaamaan tuolla sylinterissä sillä sekunnilla kun mopon käynnistää vai pysyvätkö paikoillaan pyörimättä ihan kiltisti..?

Taitaa olla aika pakko onnistua tuon sylinterin asentaminen niin että männät ovat valmiiksi sisällä. Tästä kaupungista ei taida saada sopivan ohuita rengaspuristimia eikä noita mäntiä ainakaan minun toimestani tuonne sylintereihin pujotella ilman puristimia jos männät ovat jo kangissa kiinni. Letkuklemmareita testasin jo eikä niistä ollut muuta kuin haittaa. Aika mustekala saa olla jos saa sylinterin tiputettua mäntien päälle ja ujutetta männät reikiinsä kynsiä & meisseliä käyttämällä - en tiedä pitäisikö itse lisätä noihin sylinterien alareunoihin hieman viistettä jollain viilalla jotta tuo asennus ei olisi näin vaikeaa?

Palaillaan taas!

on olemas myös sellaisii männä rengas pihtejä.....

 

[Guest]

Senverran aiheesta, että männänrenkaiden päitä ei pitäisi laittaa sylinterin "painepuolelle", mikä sinun laitteessasi tarkoittaa taaksepäin. Neuvoivat aikoinaan 70-luvulla (kun mopot oli rautaa ja päät kumia) ripottelemaan ne n. 90° eroilla, ei suoraan taakse.

 

[Lewis]

mielenkiintoinen keskustelu..kiva havaita ,että löytyypi täältäkin vielä harrastajia jotka haluavat oppia ja tehdä koneremppaa..kiinnostusta aiheeseen on näyttänyt olevan paljon. noh,meillä hieman vanhempien pyörien harrastajilla tämä on arkipäivää

se mikä tuli mieleeni on ,että jos ja kun haluaa neuvoa ,niin varmistaisi tietonsa oikeellisuuden.netti on pullollaan kaikenlaista toisenkädentietoa, joka vaan sekoittaa asentajaparkaa.
ei sen puoleen, täällä yhtä lukuunottamatta olisi ollut virheellistä tietoa,mutta noin yleensä.

onnea ja kewättä kaikille koneremppajille!

 

[Strictly VN 1600]

Sen verran luin nyt läpi, että sain käsitystä siitä mitä siellä olohuoneessa oikein touhutaan.

Ihan oikeasti, ei netti mielestäni ole se oikea paikka tällaisille kysymyksille, kun 100% varman vastauksen voi joku pilata musta tuntuu menetelmällä, jonka jälkeen et uskalla uskoa ketään.

Sanoisin, että luota siihen mitä ohjeet siinä paketissasi sanoo. Tuskin Wiseco väärää informaatiota tuotteiden mukana jakelee. Ylimääräistä ehkä ... sehän on nähty muillakin merkeillä, mutta ei väärää tietoa.

Se, että menee katsomaan muista lähteistä rengasvälyksien sijoittamista sekoittaa auttamattomasti kenet tahansa ... mikäli ei tiedä tarkalleen mistä puhutaan ja jos kielimuuri on liian korkea.

Toinen tapa on ottaa aiheen kirjallisuutta nenän eteen ja opiskella sieltä sen mitä työn loppuun viemiseen tarvitsee tietää. On varsin helpottavaa todeta itsekin jonkun ohjeen olevan varmasti oikein, eikä vain uskoa siihen ensikäynnistyksen ollessa painajainen.

 

[Pulukka]

Huh, kyllä tässä on tullut pläräiltyä turhankin montaa opusta, surfattu kymmenillä nettisivuilla ja luettu paskallakin istuessa haynesin korjausopasta & varaosakuvastoja... Tiedon tulva on melkoinen ja pää hajoaa... Tietoa on kyllä saatavilla mutta kun osaisi erottaa sen oikean murusen sieltä heinäsuovasta.

Haynesiltä itseltään löytyy nettisivuiltaan kahta eri versiota siitä mihinpäin nuo männänrenkaiden päät tulisi laittaa. Poikkeavat toisistaan melkoisesti. Mukana tulleessa ohjeessa kerrotaan pelkät öljyrenkaiden suunnat ja kahden ylimmän renkaan suunnat jäävät täysin arvailujen varaan; sama juttu niiden järjestyksen osalta. Skannaisin teille tänne vaikka ohjeet jos olisi aikaa ja skanneri todistaakseni ettei noita tietoja niistä lappusista löydy.

Ensikäynnistykseksen yhteydessä saan varmasti paskahalvauyksen jos kone ei kännisty tai mitä tahansa outoa ääntä tms. tapahtuu. Huu, sittenhän tuon näkee. Nyt on olohuoneen pöydällä koneistettu kansi, porattu sylinteri ja Wisecot. Nyt kun saan arvottua tuon renkaiden aukkojen suunnat ja sullottua mäntiin toisen puolen lukkosokat niin voin tuupata männät sylinteriin odottamaan koko roskan asentamista. Joensuun moottorikoneistamollakin tuumasivat että voisi hyvinkin onnistua tuo takaisinasennus niinpäin että laitan männät ensin sylinteriin ja sitten koko roska paikalleen. Loistavaa. Pitää vielä tilata suzukilta se pirun kallis nokkaketjun kiristimen kisko niin kaikki tarpeellinen on kasassa momenttiavainta myöten.

Pitänee laskea kevään mittaan kustannusarviota tästä projektista jos tämä edes tästä onnistuu eikä koko paska leikkaa kiinni samantien. Pitääpä palailla asiaan; onneksi on nykyään tämä internet ja tämmöisiä palstoja missä joku hullu neuvoo koneen laitossa parhaillaan jopa keskellä yötä. Kiitoksa vaan

 

[Strictly VN 1600]

Yhtään lähteitäsi sen kummemmin kommentoimatta ... mutta nettisivut kannattaa jättää suosiolla huomioimatta. Tänne on niin helppoa sitä tietoa lisätä eikä kukaan ole sitä valvomassa, mutta painettuun kirjaan ei suolleta ihan mitä tahansa.

Muuten Wisecon männät ajavat saman asian kuin mikä tahansa mäntä ... ei niissä renkaiden välyksien suuntaus voi millään tavalla erota normaalista. Ellei sitä koko mäntää ole varta vasten niiden välyksien sijainnin avulla taottu.

Tällä hetkellä on puolessa välissä John B. Heywoodin "Internal Combustion Engine Fundamentals" ... tietoa mikä on kaiken perusta. Tai ei nyt IHAN kaiken. Naisten logiikka mm.