Vz800 Vilkku ongelmaan Apua?

[sami1024]

Olin missannut tuolta välistä tuon Mikan tekemän ohmimittauksen, joten vastataas vielä kerran.

Tässä kohtaa on siis varmaksi mitattu, että kytkentäkaaviosta poiketen punainen johto tuo virran vilkkukytkimelle. Vaaleansinisen on todettu menevän oikealle vilkulle, joka toimii. Vaaleanvihreä (joka kytkentäkaavion mukaan nimenomaan menee vasemmalle vilkulle) on siis oikosulussa maahan, vaikka polttimot ja rele ovat olleet mittauksen ajan irti. Kyllä tuo mittaus aikalailla varmistaa sen, että jossain on piuha puhki tai polttimonkanta itsessään oikosessa, ja taaksehan se nyt paikantuu kun etupää oli jo ristiin testattu.

Sulakkeen palamattomuus johtuu juuri tuosta mekaanisesta vilkkureleestä, jossa on sisäisesti virtaa rajoittava käämi millä se bimetalliliuska lämmitetään.

 

[ts18056]

Tässä kohtaa on siis varmaksi mitattu, että kytkentäkaaviosta poiketen punainen johto tuo virran vilkkukytkimelle.

Tätähän ei ole missään oikeesti mitattu. On vaan mitattu, että siihen tulee virta (jatkuva?) kun virrat on päällä (ja häviää hetkeksi kun käyttää sen toimimattoman puolen vilkkua). Onko toi tuleva virta jatkuva myös silloin kun vilkku vilkkuu sinne toimivalle puolelle? Vai tuleeko sieltä releeltä nyt jostain syystä se virta kahdennettuna (punainen ja vaaleansininen)? Jos tuon punavalkoisen johdon merkityksen haluaa tietää, on katsottava mistä se tulee, ja kytkeekö toi vilkkukatkaisija sitä mihinkään eteenpän.

Tuon kytkentäkaavion mukaan toi vaaleansininen on nimenomaan se vilkuille menevä virta, joka tulee katottuna sieltä releeltä, ja katkaisija ohjaa sen joko mustaa (oikea) tai vaaleanvihreää (vasen) johtoa eteenpäin.

Mutta joo, tuon vaaleanvihreän varrelta se syy toimimattomuuteen löytyy.

 

[Mika Sarekoski]

Juu, jahka Formulat katsottu niin täytyy mennä kaivamaan takavilkun johtosarja seuraavaksi esille. Olen ajellut 2 päällä ja yhteiskuorma silloin yli 200kg ja välillä on takajousitus ehkä pohjannut. Silloin voisi joku piuha vaurioitua. On vaan niin iso homma purkaa umpimähkään ilman oikeaa tietoa kytkennöistä. Olen vielä tiedustellut Tuusmotorista josko löytyisi suomesta oikeaa kytkentäkaaviota. Täällä korjaamot tuntuu tekevän kaiken ilman isompaa tietoa tai huolta mistään

 

[sami1024]

Tuon kytkentäkaavion mukaan toi vaaleansininen on nimenomaan se vilkuille menevä virta, joka tulee katottuna sieltä releeltä, ja katkaisija ohjaa sen joko mustaa (oikea) tai vaaleanvihreää (vasen) johtoa eteenpäin.

Mutta joo, tuon vaaleanvihreän varrelta se syy toimimattomuuteen löytyy.

Vaaleanvihreästä olemme siis samaa mieltä.

Kytkentäkaavion virheellisyys tai sopimattomuus on jo todettu, joten siihen ei parane liikaa takertua. Eilen klo 16.25 viestissä myös todettu se, että vaaleansininen menee oikealle vilkulle (piuhassa jännite vilkun vilkuttaessa oikealle). Kieltämättä punaisen johdon rooli ei ole 100% varmuudella todettu, mutta suurella varmuudella se on releeltä tuleva syöttö.

Musta maihin menevä johto jäänee arvoitukseksi, mutta yksi vaihtoehto sen rooliksi voisi olla maadoittaa vastakkaisen puolen vilkkupiiri. Eli kun kytketään vilkku oikealle, niin maadoitetaan vasen puoli ja päinvastoin. Tavallaan tarpeetonta, mutta varmistaisi merkkivalolle suoran reitin maihin sen sijasta että maa tulisi vilkkupolttimoiden ”läpi”. Tuon kytkimen sisäisen toiminnan toki saanee selvitettyä ohmimittarilla, mutta saattaisi vaatia polttimoiden ja releen irroitusta.

 

[ts18056]

Vaaleanvihreästä olemme siis samaa mieltä.

Kytkentäkaavion virheellisyys tai sopimattomuus on jo todettu, joten siihen ei parane liikaa takertua. Eilen klo 16.25 viestissä myös todettu se, että vaaleansininen menee oikealle vilkulle (piuhassa jännite vilkun vilkuttaessa oikealle). Kieltämättä punaisen johdon rooli ei ole 100% varmuudella todettu, mutta suurella varmuudella se on releeltä tuleva syöttö.

Kytkentäkaavioita ei kukaan ole todistanut virheelliseksi

Itse olettaisin, että tuo vaaleansininen on jaettu johtosarjassa kahtia, vaaleansiniseen ja punaiseen, mahdollisesti siksi, että katkaisijan valmistaja/sisärakenne on muuttunut skeeman piirtämisen jälkeen. Selviää varmasti sillä, että laittaa vilkun oikealle, ja mittaa jännitteen sekä siitä vaaleansinisestä että punaisesta. Veikkaan, että molemmissa katkova 12V. Ja johdot imeisesti ryhmitelty katkaisijaan niin, että musta ja vaaleansininen (oikea puoli, yhdistetään keskenään kun vilkku oikealle) ja vihreä ja punainen (vasen puoli, yhdistetään keskenään kun vilkku vasemmalle).

 

[Mika Sarekoski]

Kytkentäkaavioita ei kukaan ole todistanut virheelliseksi

Itse olettaisin, että tuo vaaleansininen on jaettu johtosarjassa kahtia, vaaleansiniseen ja punaiseen, mahdollisesti siksi, että katkaisijan valmistaja/sisärakenne on muuttunut skeeman piirtämisen jälkeen. Selviää varmasti sillä, että laittaa vilkun oikealle, ja mittaa jännitteen sekä siitä vaaleansinisestä että punaisesta. Veikkaan, että molemmissa katkova 12V. Ja johdot imeisesti ryhmitelty katkaisijaan niin, että musta ja vaaleansininen (oikea puoli, yhdistetään keskenään kun vilkku oikealle) ja vihreä ja punainen (vasen puoli, yhdistetään keskenään kun vilkku vasemmalle).

Muistaakseni juuri noin. Kerran tuon jo mittasin. Katkaisimen sisällä taisi tosiaan olla liuska joka yhdistää aina nuo kaksi lähekkäin olevaa nastaa. Ei ollut kameraa mukana silloin kun avasin kytkimen kokonaan. Eli taas vahvistaa oikaria vaaleanvihreässä johdossa.

 

[Mika Sarekoski]

Vika on paikannettu!
Takavilkun johto, takalokasuojan kohdalla. Otin vas takavilkun johtoliittimen auki niin vas etuvulkku alkoi toimia nopeasti kuten yhdellä polttimolla kuuluu. Ruokatauko ja takalokasuojan irrotus seuraavaksi.

 

[ts18056]

Jees, pienestä oli taas kiinni

 

[Mika Sarekoski]

Tähän vilkkujohtoon on takarengas päässyt osumaan. Laitoin kolminkertaisen kutistesukan eristeeksi ja yritin asetella johdon reitin niin että ongelma ei uusiudu. Nyt kaikki toimii loistavasti. Kiitos kaikille kommenteista. Kivaa kesää sinne lämpöiseen Suomeen.