joo tuota noin, oli jäänyt talven huolloissa liitin liittämättä
No krapulassa toi tutkiminen oli tuloksellista. Kaikki toimii taas, sattuuhan sitä, vai.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Onkohan muille käynyt tämän kaltaista ja onko mitään vaikutusta pyörän tehoihin tms: Elikkäs nyt kun talven aikana olen veturia käynyt läpi niin huomasin nyt vasta että ilmanputsarin sisällä olevat muoviset imukartiot olivat väärillä paikoilla, eli lyhyt oli pitkän tilalla ja toisinpäin?? Onko muilla kokemuksia että vaikuttaako miten??
Nyt pitää ainakin kaasarit laittaa uusiks balanssiin koska virtaukset ilman suhteen muuttuu tietysti kun laitan nuo oikeille paikoilleen...
Nyt pitää ainakin kaasarit laittaa uusiks balanssiin koska virtaukset ilman suhteen muuttuu tietysti kun laitan nuo oikeille paikoilleen...
Tuota kertokaas nyt muut veturien omistajat että oletteko vaihtaneet nuo nokkaketjun kiristäjät manuaalisiin kiristimiin vai onko ns vakiot toimineet?? Kysyn tätä siksi kun tuolla jenkkifoorumilla on asiasta juttua ja kuulemma ovat hajonneet jo 10tkm kohdilla jne. Eli pitäis kerran kesässä melkein vaihtaa jos noin nopeesti paukkuu rikki.
Tuossa noita apen manuaalisia katselin ja parin saa jenkeistä 99$ eli jää sinne 80€ paikkeille parin hinta. Ei paha jos vertaa suomen hintoihin... 65€/kpl
Tuossa noita apen manuaalisia katselin ja parin saa jenkeistä 99$ eli jää sinne 80€ paikkeille parin hinta. Ei paha jos vertaa suomen hintoihin... 65€/kpl
Älä välitä...tekevälle sattuuu, se liitin unohtuu hiton helposti kun on sellasessa paikassa ettei liitintä ees nääjoo tuota noin, oli jäänyt talven huolloissa liitin liittämättäNo krapulassa toi tutkiminen oli tuloksellista. Kaikki toimii taas, sattuuhan sitä, vai.
Itse vaihdoin tilalle ihan vakio osat,kun eivät 100€ kalliimmat olleet tiivisteineen ja en ihan tuohon 10tkm usko vaikkakin itse myös lukenut,että kiristimiä on hajonnut..ainakaan edelliset kiristimet eivät hajonneet kovista kilometri-luvuista huolimatta..Tuota kertokaas nyt muut veturien omistajat että oletteko vaihtaneet nuo nokkaketjun kiristäjät manuaalisiin kiristimiin vai onko ns vakiot toimineet?? Kysyn tätä siksi kun tuolla jenkkifoorumilla on asiasta juttua ja kuulemma ovat hajonneet jo 10tkm kohdilla jne. Eli pitäis kerran kesässä melkein vaihtaa jos noin nopeesti paukkuu rikki.
Tuossa noita apen manuaalisia katselin ja parin saa jenkeistä 99$ eli jää sinne 80€ paikkeille parin hinta. Ei paha jos vertaa suomen hintoihin... 65€/kpl
Taitaa olla tapauskohtaisia nuo hajoilut,mutta en tietenkään suosittele kokeilemaan onnea asian kanssa
Viime kesänä piti itelläkin akku vaihtaa ja paikallisesta akkutalosta löytyi Vartan olikohan ollut joku YTX-12BS. 12V / 10 Ah
Kohtuuhintainen oli, muistelisin n. 47€ ja ihan hienosti ainakin viime kesän jaksoi starttailla. Saas nähdä vieläkö toimii.
Kysytäänpä samantien noista venttiilien välyksistä.
Manuaali sanoo seuraavaa:
Imu : 0.16 mm +/- 0.03 mm
Pako: 0.31 mm +/- 0.03 mm
Tuossa eilen takapyttyä huvikseni mittailin ja toiseen pakoventtiiliin väliin meni 0.3 liuskamitta ja toiseen ei. 0.25 mm meni sitten siihen ahtaampaankin väliin.
Imupuolella toiseen meni 0.15 mitta ja toiseen ei, tosin 0.10 mm meni siihen ahtaampaankin väliin.
Onko aihetta huoleen/säätämiseen, vai lyönkö kopat takaisin päälle jollei etupytystä löydy isompia heittoja ?.
Tuollaisia +- 3 sadasosan mittojahan ei joka paikassa taida olla ja kotoa löytyvällä 5 satikan pykälillä olevalla mitalla mittailin.
Manuaali sanoo seuraavaa:
Imu : 0.16 mm +/- 0.03 mm
Pako: 0.31 mm +/- 0.03 mm
Tuossa eilen takapyttyä huvikseni mittailin ja toiseen pakoventtiiliin väliin meni 0.3 liuskamitta ja toiseen ei. 0.25 mm meni sitten siihen ahtaampaankin väliin.
Imupuolella toiseen meni 0.15 mitta ja toiseen ei, tosin 0.10 mm meni siihen ahtaampaankin väliin.
Onko aihetta huoleen/säätämiseen, vai lyönkö kopat takaisin päälle jollei etupytystä löydy isompia heittoja ?.
Tuollaisia +- 3 sadasosan mittojahan ei joka paikassa taida olla ja kotoa löytyvällä 5 satikan pykälillä olevalla mitalla mittailin.
Bilteman akku välttää, mutten enää seuraavaksi akuksi osta. Viileämmillä keleillä pyörittää vähän nihkeästi konetta.
eikö tuo 10ah ole pieni ?
ootko kuinka kylmissä käynnistellyt?
Ei toi liian pieni oo, sellanen mullekkin tuli ja hyvin jaksaa pyörittää +7asteessa ainakin
Nyt jos oikein muistan niin 11 amppeerisen löysin. pitänee tarkistaa kun poikkean tallilla että oliko se 11 vai 12.
Toi veturin kone tarttee virtaa aikalailla kun starttaa. Se että löytyy tehokas akku, niin sen pitää myös pystyä antamaan virtaa paljon. Joku jossain mainitsi asian jotakuinin seuraavasti. oletetaan että 1000 litran vesisäiliö on iso, mutta kun sen tyhjenysaukko on 3 cm leveä, niin sieltä ei tule vesi nopeasti ja voimalla ulos, vaan pitää olla myös iso poistoaukko.
Toi veturin kone tarttee virtaa aikalailla kun starttaa. Se että löytyy tehokas akku, niin sen pitää myös pystyä antamaan virtaa paljon. Joku jossain mainitsi asian jotakuinin seuraavasti. oletetaan että 1000 litran vesisäiliö on iso, mutta kun sen tyhjenysaukko on 3 cm leveä, niin sieltä ei tule vesi nopeasti ja voimalla ulos, vaan pitää olla myös iso poistoaukko.
Kerro vaan merkki ja malli kun kerkeet katsomaan...pitänee itsekin ostaa hivenen isompi seuraavaks. Tosiaan tuo twini haukkaa melkoisen virtamäärän startissa
Ite laitoin nyt sit tämmösen Varta YTZ14S-BS. Potkua ainakin on.
Geeli-akkua ei kukaan ole suositellut, joten sellaiseen en nyt sit sekaantunut.
Geeli-akkua ei kukaan ole suositellut, joten sellaiseen en nyt sit sekaantunut.
jessus perkele mikä hinta
n. 70 euroa maksoin omastani, alkuperäisen yousan hinta olisi ollut 198 euroa listahintana.... jäi väliiin.
Viimeset kolme vuotta tuolla 70e akulla kituuttanu ja ajattelin et ny sa riittää ...jessus perkele mikä hintaNyt täytyy sanoa et toivon et tuo kestää ainakin sen 3v. Mulla ollu noita 50-70€ akkuja ja ne kestää sen 2-3v.
Aivan erilainen käynnistää ...
+4 astees ilman ryyppyä lähti käyntiin, ei mitään mahdollisuutta edellisellä akulla.
" ja siis on hieman eriasia mitä tuosta oikeesti maksettiin sitten
Jeps. Taitaa kaikissa vetureissa olla hieman tuokylmä käynnistys vaikeaa... tosin ryypyllä mun lähtee melko helposti, ei tarvii sahata juuri lainkaan. Miettiny tässä et koska menee jännitteensäädin rikki kun on km 15tkm takana ja ainakin vielä toimii.Viimeset kolme vuotta tuolla 70e akulla kituuttanu ja ajattelin et ny sa riittää ...jessus perkele mikä hintaNyt täytyy sanoa et toivon et tuo kestää ainakin sen 3v. Mulla ollu noita 50-70€ akkuja ja ne kestää sen 2-3v.
Aivan erilainen käynnistää ...
+4 astees ilman ryyppyä lähti käyntiin, ei mitään mahdollisuutta edellisellä akulla.
" ja siis on hieman eriasia mitä tuosta oikeesti maksettiin sitten"
Jenkkilän pojat o vauhtaneet niihin vissiin tuota R1 säädintä ...
Isompi ja muutenkin isompi ripanen, mutta mahtuu ilmeisesti siihen poskeen ...
Mulla kans sellanen on yksi menny, nyt on jokin tarvikemalli kiinni missä on hieman paremmat jäähdytysrivat. Oli onni onnettomuudessa, et hajosi n. 30m ennen kotoa ja sai alamäkeen laskee kotiin ...