VT600 ostoaikeissa

[jalat]

Kertokaas sitten joku kotipatentti millä saa ne kaks v-mäisempää sytytystulppaa vaiheltua, vai tarviiks irrottaa peräti tankki.

Itse sain ne tulpat vaihdettua pyörän mukana tulleella peltisellä tulppa-avaimella. Mikään muu kymmenestä yhdistelmästä ei sopinut. Ja siis tankki paikallaan.

Samoin.

 

[Luoppis]

Oletetaan, että ei ole sitä alkuperäistä tulppa-avainta. Mätänetissä myydään jotain 18mm 1/2" hylsy-mallista avainta, mutta unohtu viime visiitillä vilkasta, että mistä on kyse. Semmosesta putki-mallisesta 2-päisestä tulppa-avaimesta sais ehkä leikeltyä sopivan, sitä kun voi vielä käännellä sopivalla lenkkiavaimella tai hylsyllä.

Vai onko se alkuperänen avain kovinki humoristisen mallinen?

 

[jka]

Oletetaan, että ei ole sitä alkuperäistä tulppa-avainta. Mätänetissä myydään jotain 18mm 1/2" hylsy-mallista avainta, mutta unohtu viime visiitillä vilkasta, että mistä on kyse. Semmosesta putki-mallisesta 2-päisestä tulppa-avaimesta sais ehkä leikeltyä sopivan, sitä kun voi vielä käännellä sopivalla lenkkiavaimella tai hylsyllä.

Vai onko se alkuperänen avain kovinki humoristisen mallinen?

Alkuperäinen on mielestäni juurikin sopivan lyhyt peltiputki jota väännellään kiintoavaimella. Missähän tuo muuten nyt menee, voisin laittaa kuvan kun löydän, pyörässähän se ei ole... =(

 

[spideri]

Kokeillaa nyt kepillä jäätä, josko onnistuisi kerta täällä on 600:n varjon omistajia höpötellyt.

Olisiko antaa niksejä miten saisi tyhjäkäyntiseoksen säädettyä helpoiten? Olen porannu peltiläpyskät pois, eli ruuveihin pääsisi käsiksi. Kuitenkin oikean puolen kaasarin edessä on pahasti ilmanputsari. Meikäläisen Haynesin ohjekirja antaa säätöohjeita, mutta ei kerro tuosta pikku esteestä.
Pitää säätää seoksia kun on paremmin hengittävä ilmanputsari ja pakoputket, niin tuppaa paukkumaan moottorijarrutuksessa ja hieman puhisee myös tyhjäkäynnillä.

 

[Luoppis]

Samaa ruuvia tossa äsken koitin säädellä kohilleen, kun on tota samaa ongelmaa ollu. Ilmanputsarin kotelo lähtee kohtuu helposti: kotelo auki ja suodatin irti, niin siellä suodatinelementin alla on yläreunassa 2kpl 10mm kantasia pultteja. Ne pois ja sitä pantaa löysälle mikä kiristää sen kotelon siihen imuputkeen niin pääsee etupöntön kaasariin käsiksi ja tietysti vielä se huohotinletku irti sieltä kotelon takaosasta.

Mulla oli vaan se imuputken klemmari laitettuna "väärin" päin, eli ruuvin kanta oli tankin puolella, niin oli vähän hankala irrottaa. Käänsin sitten kokooonpanoa varten sen oikein päin niin ei tuota niin suurta tuskaa kiristää se sitten kohilleen.

 

[spideri]

Itellä on sen imuputken kanssa aina vähän säätämistä, kun meinaa pannan ollessa tiukalla silti pulpahtaa ilmanputsarilta tuleva putki pois paikoiltaa...kuin olisi liian lyhyt. Asiaa ei auta, että kaasareille menevä osuus ei ole millää kiinni, niin pitää toiselta puolelta kädellä pitää paikoillaa, ja kun koko kyhäeltä hieman elää, niin ei meinaa mitenkää tulla todella luotettavan oloista kiinnitystä. Aina vaa jotenkuten laittanu kiinni ja kirrannu ilmanputsarin kotelon ne pari pulttia kireälle ja toivonu kaiken pysyvän paikoillaa.
Pitänee itekin kokeilla kääntää pannan ruuvi toisinpäin, ni jos ei aina tartteis olla tankkia irti.

 

[spideri]

Herätellään vanhaa keskustelua.

Tuli mieleen kysymys kanssa varjoilijoilta, että kuinkas pahasti teillä täristää ajettaessa? Itsellä esim. 80:n vauhdissa, kun kierrokset on siinä n. 3300, on tärinä sellaista, että ei kovin pitkään haluaisi ajaa kerralla. Peileistäkin näkee enää vain, että ehkä takana joku auto kulkee ja lisävalot aika pahasti tutajaa.
Tiedän, että V-twinit eivät ole niitä tasaisimpia koneita luonteeltaan, mutta kun kyseessä on kuitenkin Honda, niin ihmetyttää.
Olen joka kevät yritellyt kaasareita synkata, mutta tuntuu tutajavan.

 

[Chivas067]

Olen joka kevät yritellyt kaasareita synkata, mutta tuntuu tutajavan.

Onkos se varmasti kone joka täristää? Itsellä vanha vt600 "täristi" kunnes viimein huomasin ketjujen olevan lopussa ja vaihdoin ne, kummasti loppui jalkapohjiin tappienkautta kohdistuva tärinä siihen.

Samoin täristi tietyllä nopeudella ( taisi olla 60-80) käsiin juurikin niin ettei peileistä mitään nähnyt, tiesin sen johtuvan kuluneesta eturenkaasta, en vain vaihtanut sitä kuin oli myyntiin menossa kuitenkin. Uusi omistaja vaihtoi kumen ja kertoi menon tasaantuneen täysin. En ainakaan omassani koneen täristämistä huomannut, vaikka oli reikäsahatulla putkella ja säätämättömällä kaasarilla ( poltteli putkessa moottorijarrutuksissa).

 

[TiKaw]

Halloo!!!!

Vaidettiin tossa shadowiin (-95) tanko, alkuperäinen kapea pois leveys n.70cm
leveempään tankoon joka on n.86cm päästä päähän.

Ja tietty minä pahvipää EN taaskaan AJATELLUT eli kytkin ja kaasuvaijerit ovat LIIAN
lyhyitä. Siis kattelin nettimotosta eri vuosimalleja ja viimeisissä n.2000 vm on leveä ohjaustanko!!!!
Paljonkohan olisi leveyttä jollain mittanauhaa?????

Voisin fiksuna? yrittää Hondalta ostaa sitten uudet vaijerit jne

 

[Venox69]

Itsellä nyt meneillään ensipyöränä -94 600 varjo.
Etupumput meinaa vuotaa. Aluksi vuoti vain toinen, vaihdoin stefat ja nyt vuotaa molemmat. Ei jaksa enää välittää.
Ketjun rasvailu ärsyttää pidemmällä matkalla, mutta sen saa kun valitsee ketjut. Takaratas liian iso imho tuohon vanhaan neliloviseen laatikkoon.
Sopivilla putkilla varustettuna, mielestäni yllättävän miehekäs äänimaailma. Hymy nousee naamalle, kun pihasta lähtee....joka kerta.
Kiihtyy ihan passelisti kaupunkioloihin. Itsellä välillä on hieman hengetön kierrosalue, mutta kun 3000rpm tulee mittariin, alkaa autojen ohi pääsemään. Ravistaa vakiorattaalla aika reilusti esim. satkun vauhdissa (huom. ensipyörä kyseessä, ni en tiedä mikä on paljon ja mikä vähän).
Perushuoltojen teko tuskaa. Esim. ohjeistetaan vaihtamaan tulpat kerran vuodessa (pari tulppaa hieman ahtaassa välissä), kaasarien synkkaus kerran vuodessa (tankki irroitettava), venttiilien välys tarkistettava kerran vuodessa (tankki ja imupuoli irroitettava ja tarkistettava taivutetulla rakotulkilla) jne. Altanostava nostin pitää itsellä kikkailla puupalikoilla kohilleen, että ei hajoa vesipumppu pohjasta.
Tekniikka tuntuu olevan hyvällä tasolla. Itellä kuiteski jo jonkun ikänen ja ei vuoda öljyä yhtää. Mitä nyt jotain tummaa venttiilikoppien alta hieman pilkistää.
Itsellä ehkä kaipaisi siirtosarjoja, vaikka vartta ei ole paljoa. Onneksi jalat tappien päälle, niin ajoasento kestää pidempääkin matkaa.
Ajovalo ei oikein riitä pimeällä. Itsellä odottaa lisävalot lisävalotelinettä, jotta saisi hieman lisää valoille kantamaa.
Itsellä yksinää ajaessa pääsee n. 250-280km tankillisella, joka on hieman vähän. Tosin pitkää matkaa ajaessa tuo on kyseisellä vehkeellä melko hyvä paussiväli...varsinkin jos on kuskilla selän takana toinen matkalainen.
Lisävarustevalikoima kohtalainen ulkomaisissa ja kotimaisissa verkkokaupoissa, joskin 750:lle tuntuu löytyvän lähes jokaisesta paikasta vaikka mitä vipstaakelia.
En kadu ostosta. Toki isompi himottaisi, mutta ajetaan tuolla nyt vielä jokunen vuosi.

Ei noita tartte joka vuosi tarkistaa, kunhan perushuolto öljyt ja suodattimet vaihtaa niin se riittää...saa toki tarkistaa mutta ei välttämätöntä, synkkaus ja välykset yleensä pysyy kohillaan useamman vuoden näinkin matalaviritteisessä pyörässä.

 

[Venox69]

12 000 km välein venttiilivälyksien tarkistus ja kaasarien synkkaus. Se riittää.