Vt600 k&n+dynojet

[Custi]

Noniin, nyt toimii mopedi koko kierrosalueella

Nostin sitä neulaa pykälän, eli takaisin alkuperäiseen asetukseen. Vika oli siis vaan siinä ilmanottoaukon tukkeessa, joten paljon turhaa säätämistä

 

[V2Pratka]

Hyvä kun toimii!!!!!
Muistatko, missä välissä sulla on se neula ja mikä suutin?
Hyviä ajokelejä!

 

[Italowestern]

Pienenä lisävinkkinä voisi kannattaa kokeilla myös sytytyksen säätöä vastaamaan uutta tilannetta. Yläkierrosten laihuus vai liian aikainen kipinä. Siis nakuttaako? Jos kaasutin tuntuu nyt toimivan, niin seuraavaksi ennakko paikalleen ja tulpat sekä piuhat kuntoon.

Sytytyksen oikea-aikaisuudella on valtava vaikutus alavääntöön ja yläkierrosten voimaan.

Yksi lähes taikatempulta tuntuva laite parantamaan lopputulosta on i-Cat, joka oikeasti vahvistaa kipinää ja parantaa palotulosta ja seoksen syttymistä.

t. Spagu

 

[Custi]

Toiseksi ylimmässä urassa ja 112 pääsuutin. Nyt pitäs vielä päästä katsomaan seokset johki pajalle kun niistä kuitenkaan mitään itse ymmärrä, mottorijarrulla tosin paukuttelee nyt hieman enemmän kuin ennen.

 

[V2Pratka]

Samat sanat. Pauketta putkissa.
Kiitos tiedoista Custi!
Joo, nakuttaa. Yksi huoltomies sanoi, et näiden kuuluukin nakuttaa, kun isot välykset venttiileissä mut enpäs nyt tiedä.
Tulpat, piuhat ja välykset on ok, joten alanpa kattoon sen ennakon.
Kiitos paljon vinkistä Spagu!!!

 

[UMAS]

Nostellaanpa vähän vanhaa ketjua. Itse tein talvella uuden pakoputken ja tästä syystä pistin isommat suuttimet ja nostin neuloja. ”Tyhjäkäynti” suutimet on nyt 42 ja pääsuutimet 120 neuloja nostin noin millin. Alakertaan tuli vääntöä hyvin lisää mutta puolen kaasun jälkeen alkoi rajusti röpöttämään.
Tilasin jo pienemmät pääsuuttimet kunnes löysin tämän ketjun. Heti kattomaan onko tulppa paikoillaan vielä (pyörä on vm 1990) Ja siellähän se kumiklöntti vielä majaili.
Tulppa pois ja alko toimii loistavasti!! Ihme juttu tommonen tulppa.