• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

VT 600 C, mistä manuaali? Ja vähän muutakin.

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Guest
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
G

Guest

Guest
Omistan VT 600 vm 1995, Saksasta tuotu peli. Titystikään pyörän mukana ei tullut mitään manuaalia. Onko tietoa mistä sellaisen voisi vaikka ímuroida netistä?

Akuutit kysymykset on tällä hetkellä mikä on tulppien kärkiväli ja kuinka tarkistan (ja lisään) jäähdytinnesteet?

Laitos kulkee vaatimattomat 130 km/h (sateen jälkeen 140) mikä lienee merkki kuristetusta versiosta. Hankittu on jo K&N ilmansuodatin ja jotkut saksanmaalla tehdyt (ainakin ohjeet oli saksaksi) tehoputket. Mitä muuta viel pitäisi tehdä, että laite saavuttaisi tehtaan lupaamat 160-170 km/h ja ohituksissa olisi tällöin riittävästi pelivaraa nopeuden suhteen?

Kaasarit oli irti ja niistä en mitään kuristuslaippoja löytänyt. Pakoputket oli irti viime kesänä ja selvästi suuremmat röörit on näissä tulevissa.

Tankin alta, edestä vasemmalta löytyi 2 liitintä irti. Kun tökin piuhat paikalleen, niin etuvilkut alkoivat palaa jatkuvasti, mutta niin, että vikut kuitenkin toimivat. Takana oli pimeää. Ilmeisesti joku jenkkiviritys. Olisiko takavilkkujen kuulunut myös palaa samalla lailla?  Olisi kiva kikka, jos laittaisi kytkimen, että voisi olla "joulukuusi" ilalla kruisailessa ja tarpeen vaatiessa myös lainkuulianen!
 
Noista "jenkkivilkuista", mulla ne on ollu melkein uudesta asti (vt 750 c2), eikä kukaan ole koskaan irvistelly mitään. Otin aikoinaan virran suoraan ajovalon parkki polttimosta, takana mulla ei pala muuta kuin takavalo...
 
http://www.partspartners.com/html/vt600c.html

Tuolta löytyy jotain arvoja. Mm tulppien kärkiväli 0.9 mm. Sitä siis käytän ja nyt lähden vaihtamaan tulpat. (google jeesaa)

Hei, vielä tarvitaan neuvot tuohon jäähdytysnesteen tarkastamiseen. Outo on vehje, joten neuvoa kaivataan. Korkkeja kys järjestelmään olen löytänyt 2 eli oikealta puolelta molempie sivupanelien alta. Toinen on ylhäällä stongan vieressä ja toinen keskellä alhaalla ja siinä lukee coolant. Aiheuttaa hiukan hämmennystä.
 
Huuto.netissä oli joku manuaali myynnissä, juurikin tänään sitä kurkkasin, tais vaan olla saksankielinen enkä millään muista (enkä jaksa kurkata) mitkä vuosimallit siinä oli....
Mulla on tuossa hyllyssä servicemanuaali 88-2000 vt 600 &vt 750 josta voisin skannailla jossakin vaiheessa sulle sivuja, jos vaan laitat vaikka yv:nä maililootaa....
Itsekin tuota jäähdytinnestepuolta ihmettelin juuri viimeviikolla mutta kun tuo tekniikkalontoo on sen verran heikoilla kantimilla niin tyydyin kurkkaamaan stongan vierestä löytyvästä luukusta tason  
tounge.gif

sit vielä noista nopeuksista, kyllä sen tosiaan pitäisi kulkea mittarin tappiin, ainakin omani sen liikahtaa ja kahvassa on vielä varaa  
062802moto_prv.gif
 
Tuossa lukaisin nopeasti emännän Shadowin omistajan käsikirjaa, painattajana Brandt.

Jäähdytysnesteen tason tarkistus

"Irroita oikea sivukotelo, jonka takana paisuntasäiliö sijaitsee.

Tarkista jäähdytysnesteen taso paisuntasäiliössä, kun moottorissa on normaali käyttölämpötila. Moottoripyörän pitää olla pystysuorassa nestetasoa tarkistaessa. Jos nestetaso on ALARAJA-merkin alapuolella, avaa paisuntasäiliön korkki ja lisää jäähdytysnestettä YLÄRAJA-merkkiin asti. Älä avaa jäähdyttimen korkkia."

Eli sieltä sivukopan alta tsekkaus ja lisäys, syylärin kautta sitten kun järjestelmä on tyhjennetty ja huuhdeltu tms. Ja myös Hondahan suosittelee käyttämään tislattua vettä jäähdytysnesteseokseen...
 
Saksankielinen ei käy, on oltava toisella kotimaisella eli amerikaksi tai maailman ainoalla sivistyskielellä eli suomeksi.

Taidan hommata tuon Alfamerin opuksen.

Sairasta, että pelkällä sivujalalla varustetusta pyörästä pitää joku asia, esim jäähdytysneste, tarkistaa suorassa.
 
Heippansaa vielä!
Jäi sen verran kaivelemaan tuo itseltäkin puuttuva omistajan käsikirja että soitin sitten Brandtille Vantaalle. -yksi puhelinsoitto sekä mailiosoitteen antaminen ja nyt minulla on omassa lootassani tuo puuttunut omistajan käsikirja
062802jumpie_prv.gif

Joten suosittelen...
Tuo Alfamerin myymä Haynesin opus on aikas täyden tiedon kirja, kunhan lontoo vain taittuu...
tounge.gif


Pikainen vilkaisu muihin foorumeihin tuotti muuten TÄLLAISEN tuloksen, eli kannattaa kurkata, sieltä löytyy myös VT 600 manuaalit lontooksi....
 
062802jumpie_prv.gif
Soitin Brandille ja kappas, suostuivat lähettämään käyttiksen eemelinä. Tosin varoin visusti sanomasta mitään harmaatuonnista.
 
Alfamerin manuaali tuli hankittua.

BSM:n V-line putket on asenettu. Saundit parani heti ja huiputkin pari kilsaa. Vaan mitkä suuttimet olisi kohdallaan? Ilmansuotimena on K&N.

Nuo putket muuten kulkevat muutaman sentin ylempänä kuin orkkikset, sivulaukkuja voi joutua nostamaan. Kiinnikkeisiin sopi hyvin. Etummaisesta pytystä joutui yhtä "jäähdytysripaa" hieman viilaamaan, ehkä millin, että sopi laippa paikoilleen. Muistin jopa pyyhkiä rasvaiset sormenjäljet putkista pois ennen päräytystä...
 
löytyy näköjään täältä eli brandtin sivuilta omistajan käsikirjoja pdf-formaatissa, että jos tulevaisuudessa joku tarvitsee.
 
Kuka edustaa BSM-putkia?
Iski pieni rakentelupiru..

Olisiko kenelläkään kokemuksia Silvertail-putkista?
Koetin hakuakin-huonolla menstyksellä..
 
Jyrki65:
Joko valitsit suuttimet? Mihin päädyit?
Taitaa tosin olla turhaa täällä kysellä.
Ei tunnu hirveästi olevan mielenkiintoa Varjo-miehillä vinkkien jakoon.
 
Niin tuntuu olevan.Tai sitten kun pyörä on rakennettu,niin keskitytään ajanmiseen niin antaumuksella,että ei ehditä netissä pyörimään
smile_org.gif


Harmi vaan,kun ei viitsisi p*rse edellä puuhun kiivetä,mut minkäs teet -kun muukaan ei auta.
confused_orig.gif
 
Kiitti vinkistä-pitänee verrytellä Lontoon murteen taitoja.

BSM:n V-line putket tuli laitettua,kun kohdalle moiset sattui.
Seuraavana listassa suuttimet ja ilmanputsari.

Minun mopotin ei kyl ota mittaria pohjaan-pitänee ruveta dieetille,jos ei muu auta..
wink.gif
 
Juuh,nyt on parisen kuukautta ajokokemusta Shadowista Dynojetin suuttimilla,K&N:nputsarilla ja BSM:n putkilla.

Vekoitin piristyi kivasti.Mutta yksi miinus on tullut matkaan.
Satasen vaudissa jos kaasun pudottaa pois päältä,ja kääntää tuppea vain vähän,niin kone miettii luvattoman kauan ennen kuin lähtee vetämään. Reilulla kaasun käytöllä vekotin pelaa mahtavasti.
Olisiko kaasareiden neuloja nostettava/laskettava vai mikähän olisi avuksi?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös