G
Guest
Guest
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Että lisää touhua koneeseen kaipailisit...
Ns. helpot hevosvoimat saat asentamalla kaasuttimiin K&N vapaavirtaussuodattimet, Dynojetin stage 3 suutinsarjan sekä avartamalla putket.
Putket voit muokata alkuperäisistä. Ensin revi kammiovaimentimet pois eli tyhjää putket. Kammiolaipat on pistehitsattu kiinni joten tarvitset hiukan väkivaltaa niiden irrottamiseen. Vetovasara, porakone ja mielikuvitus on hyviä työkaluja. Kun olet purkanut putket ja näet mitä niissä on sisällä, et lakkaa hetkeen ihmettelemästä kuinka niistä voi päästä pakukaasut pihalle! Niin tukkoiset ne ovat. Tyhjättyäsi putket, tee päätyihin sopivat laipat ja asennä pönttöihin n.40mm halkaisijalta olevat reikäputket. Reikäputkien ympärille laitat reilusti vaimenninvillaa ja hitsillä päätylaipat kiinni. Ja hyvä tulee, tehoa on rutkasti lisää ja tanner tömisee. Saundit tulee olemaan mahtavat! Jos haluat valmiit putket, paras valinta on ehdottomasti Vance&Hines Classic 2. Älä osta mitään Laserin paskoja, niissä on vain huonot äänet.
Kaasareihin siis Dynojetin suutinsarja. Avarampien putkien ja K&N suodattimien kanssa tarvitset isommat pääsuuttimet. Eteen n. 140 ja taakse 150. Ei mene laihalle. Kannattaa säädättää pyörä kuitenkin alan pajalla ja penkissä niin saat parhaan tuloksen.
Syttyä ei kannata vaihtaa toiseen. Ei saa vastinetta markoille.
Jos haluat tosi meininkiä, niin silloin lisää kuutioita on ainoa vaihtoehto. Sylinterit saa porattua suoraan 98mm:iin jolloin tilavuutta tulee 1450cc. Männät JE Piston. Tosi virittäjä tekee 100cid!! Silloin vanhat sylinteripytket porataan pois ja tilalle istutetaan isommat. Männiksi valitaan JE Piston tai Wiseco. Wisecon männät tekee saksalainen Wössner. Wössnerin männät on halkaisijaltaan 103,3mm ja silloin tilavuutta saadaan 1640cc eli 100cid. Ainut ongelma on, että moottorin lohkot pitää porata myös suuremmiksi. Muutoin suuremmat sylinteriputket ei mahdu paikoilleen. Lohkojen poraaminen ei taas onnistu ilman koko koneen purkamista. Homma kannattaa jättää suosiolla ensi talven pitkien iltojen riemuksi.
Kannet virtaa vakionakin jo aika hyvin. Niistä saa taitava kaveri kuitenkin aika paljon lisää irti eli kannet pajalle, virtauspenkkiin ja viilaukseen. Venttiilit kannattaa myös muotoiluttaa. Venttiilit toimii aika hyvin vakiokokoisina joten parempiin ei kannata tuhlata. Olen nähnyt kansiin asennettuina myös tuplatulppia. Niitä joku tekee mutta en tiedä asiasta enempää. Saattaisi olla hyvä parannus. Nokka-akseleita koneeseen saa teetätettyä ainakin jenkeissä. Hintaa en tiedä, ei varmaankaan harvinaisuuden vuoksi ihan halpoja. Vakionokilla 100cid kone toimii kuitenkin hyvin, etenkin alakierrosvääntö pysyy varmasti parempana kuin virinokilla.
Kaasuttimet aioin vaihtaa isompiin 40mm litteäluistisiin kiihdytyspumppukaasuttimiin. Saksassa tapasin kuitenkin yhden kiihdytyspyörärakentajan ja hän ei suositellut niitä ollenkaan. Vakioilla vakuumikaasareilla vääntö pysyy parempana ja kone toimii jouheammin. Kaasareiden säätäminen on myös paljon helpompaa.
Siinä oli muutama vaihtoehto alkuun. Miten ikinä VS1400:ää viritätkin, vakiokytkin ei tehonlisäystä kestä. Helpoin tapa virittää kytkintä on asentaa n.2mm vahvuiset prikat kytkinjousia kiristämään. Vahvempia kytkinjousia on myös saatavilla ja ne yleensä auttavat paljon. Mulla Castrolin öljyt sai kytkimen luistamaan. Paras öljy on Pennzoilin 10W40. Myös Valvoline toimii hyvin.
Intrua kannattaa viritellä. Vääntöä koneeseen saa 100cid paketilla aivan uskomattomasti. Jo perusvirityskin saa kuitenkin leveän hymyn naamalle.
Ns. helpot hevosvoimat saat asentamalla kaasuttimiin K&N vapaavirtaussuodattimet, Dynojetin stage 3 suutinsarjan sekä avartamalla putket.
Putket voit muokata alkuperäisistä. Ensin revi kammiovaimentimet pois eli tyhjää putket. Kammiolaipat on pistehitsattu kiinni joten tarvitset hiukan väkivaltaa niiden irrottamiseen. Vetovasara, porakone ja mielikuvitus on hyviä työkaluja. Kun olet purkanut putket ja näet mitä niissä on sisällä, et lakkaa hetkeen ihmettelemästä kuinka niistä voi päästä pakukaasut pihalle! Niin tukkoiset ne ovat. Tyhjättyäsi putket, tee päätyihin sopivat laipat ja asennä pönttöihin n.40mm halkaisijalta olevat reikäputket. Reikäputkien ympärille laitat reilusti vaimenninvillaa ja hitsillä päätylaipat kiinni. Ja hyvä tulee, tehoa on rutkasti lisää ja tanner tömisee. Saundit tulee olemaan mahtavat! Jos haluat valmiit putket, paras valinta on ehdottomasti Vance&Hines Classic 2. Älä osta mitään Laserin paskoja, niissä on vain huonot äänet.
Kaasareihin siis Dynojetin suutinsarja. Avarampien putkien ja K&N suodattimien kanssa tarvitset isommat pääsuuttimet. Eteen n. 140 ja taakse 150. Ei mene laihalle. Kannattaa säädättää pyörä kuitenkin alan pajalla ja penkissä niin saat parhaan tuloksen.
Syttyä ei kannata vaihtaa toiseen. Ei saa vastinetta markoille.
Jos haluat tosi meininkiä, niin silloin lisää kuutioita on ainoa vaihtoehto. Sylinterit saa porattua suoraan 98mm:iin jolloin tilavuutta tulee 1450cc. Männät JE Piston. Tosi virittäjä tekee 100cid!! Silloin vanhat sylinteripytket porataan pois ja tilalle istutetaan isommat. Männiksi valitaan JE Piston tai Wiseco. Wisecon männät tekee saksalainen Wössner. Wössnerin männät on halkaisijaltaan 103,3mm ja silloin tilavuutta saadaan 1640cc eli 100cid. Ainut ongelma on, että moottorin lohkot pitää porata myös suuremmiksi. Muutoin suuremmat sylinteriputket ei mahdu paikoilleen. Lohkojen poraaminen ei taas onnistu ilman koko koneen purkamista. Homma kannattaa jättää suosiolla ensi talven pitkien iltojen riemuksi.
Kannet virtaa vakionakin jo aika hyvin. Niistä saa taitava kaveri kuitenkin aika paljon lisää irti eli kannet pajalle, virtauspenkkiin ja viilaukseen. Venttiilit kannattaa myös muotoiluttaa. Venttiilit toimii aika hyvin vakiokokoisina joten parempiin ei kannata tuhlata. Olen nähnyt kansiin asennettuina myös tuplatulppia. Niitä joku tekee mutta en tiedä asiasta enempää. Saattaisi olla hyvä parannus. Nokka-akseleita koneeseen saa teetätettyä ainakin jenkeissä. Hintaa en tiedä, ei varmaankaan harvinaisuuden vuoksi ihan halpoja. Vakionokilla 100cid kone toimii kuitenkin hyvin, etenkin alakierrosvääntö pysyy varmasti parempana kuin virinokilla.
Kaasuttimet aioin vaihtaa isompiin 40mm litteäluistisiin kiihdytyspumppukaasuttimiin. Saksassa tapasin kuitenkin yhden kiihdytyspyörärakentajan ja hän ei suositellut niitä ollenkaan. Vakioilla vakuumikaasareilla vääntö pysyy parempana ja kone toimii jouheammin. Kaasareiden säätäminen on myös paljon helpompaa.
Siinä oli muutama vaihtoehto alkuun. Miten ikinä VS1400:ää viritätkin, vakiokytkin ei tehonlisäystä kestä. Helpoin tapa virittää kytkintä on asentaa n.2mm vahvuiset prikat kytkinjousia kiristämään. Vahvempia kytkinjousia on myös saatavilla ja ne yleensä auttavat paljon. Mulla Castrolin öljyt sai kytkimen luistamaan. Paras öljy on Pennzoilin 10W40. Myös Valvoline toimii hyvin.
Intrua kannattaa viritellä. Vääntöä koneeseen saa 100cid paketilla aivan uskomattomasti. Jo perusvirityskin saa kuitenkin leveän hymyn naamalle.
G
Guest
Guest
Kiitoksia vaan, näistä on kyllä apu ja ei muutakun kauppaan hakemaan ainakin näin aluksi suutinsarja ja suotimet...
Vielä tuohon Dynojet suutinsarjan asentamiseen, että ei ihan riitä (ohjeiden mukaan) pelkkien suutinten vaihto. Mukaan tulee suuremmat neulat, joille on porattava suuremmat reiät mukana seuraavalla terällä. Onistuu kyllä, muttei ihan keittiön pöydällä.
Vapaavirtaus ilmanputsareihin joudut hommaan yhden muistaakseni 45mm apurenkaan, joka ei tullu mukana.
Vance&Heines putket oli mulla, enkä katunu.
Vapaavirtaus ilmanputsareihin joudut hommaan yhden muistaakseni 45mm apurenkaan, joka ei tullu mukana.
Vance&Heines putket oli mulla, enkä katunu.
Aivan oikeassa oot. Pitihän suutinsarjan asennuksessa hiukan poraillakin. Ei kuitenkaan paha rasti. Samoin tyhjäkäyntipiirin säädöt täytyy porailla esiin.
Mun K&N:ien mukana ei ollut välikappaleita. Suoraan filtterit kaasareihin ja hanaa. Taitaa olla hiukan erilaisia suodattimia saatavilla.
Mun K&N:ien mukana ei ollut välikappaleita. Suoraan filtterit kaasareihin ja hanaa. Taitaa olla hiukan erilaisia suodattimia saatavilla.
G
Guest
Guest
kysytään nyt vielä että mistäs röpötyksenne hommasitte? onko noil jälleenmyyjillä paljonkin hinta haitaria?
G
Guest
Guest
kannattaako vaihtaa pelkästään suutinsarja ja ilmansuodin... tai vastaavasti pelkät putket..?
Ostin kamat aikanani pienestä putiikista Variston läheltä (kehä kolmosen varressa). En muista nimeä, enkä tiedä vieläkö on hengissäkään. Sain sen nimen, kun kyselin Vance&Heines putkien Ruåtsin edustajalta kuka myy kamoja suomessa. (Tulivat muuten sen ruotsin edustajan kautta)
Jos nyt aloittaisin Intikan laittamisen, niin vaihtaisin ensin putket ja veisin sen jälkeen säädettäväks, esim Hanski Jokiselle Hertsikaan. Saattais miellyttää jo sellaisenaan.
Vaan jos ei vieläkään tuntus riittävän, lähtisin ilmanputsareiden vaihtoon. Viimeisimmäksi räpläisin suutinsarjan paikalleen.
Tää kaikki ihan vaan niinkun jälkikäteiskommentteina.
Jos nyt aloittaisin Intikan laittamisen, niin vaihtaisin ensin putket ja veisin sen jälkeen säädettäväks, esim Hanski Jokiselle Hertsikaan. Saattais miellyttää jo sellaisenaan.
Vaan jos ei vieläkään tuntus riittävän, lähtisin ilmanputsareiden vaihtoon. Viimeisimmäksi räpläisin suutinsarjan paikalleen.
Tää kaikki ihan vaan niinkun jälkikäteiskommentteina.
G
Guest
Guest
juuh ittekkin nua putket meinasin ekana hommata, kun vaan löytyisi toimittaja joka ei ottaisi hulluja rahoja toimituksesta..
Intruder Club Finland sivuilta löytyy vinkkejä ja apua tarvittaessa kiperiinkin kysymyksiin.
Tervetuloa muutenkin surffailemaan...
http://www.intruderclubfinlandry.fi/
Tervetuloa muutenkin surffailemaan...
http://www.intruderclubfinlandry.fi/
Eiköhän ne Dynojetin neulat ole hoikempia kuin alkuperäiset eikä niitä neulan reikiä saa kyllä porailla.Vielä tuohon Dynojet suutinsarjan asentamiseen, että ei ihan riitä (ohjeiden mukaan) pelkkien suutinten vaihto. Mukaan tulee suuremmat neulat, joille on porattava suuremmat reiät mukana seuraavalla terällä. Onistuu kyllä, muttei ihan keittiön pöydällä.
Vapaavirtaus ilmanputsareihin joudut hommaan yhden muistaakseni 45mm apurenkaan, joka ei tullu mukana.
Vance&Heines putket oli mulla, enkä katunu.
"Do not drill the needle hole!" lukee ohjeissakin alleviivattuna...