Voiko tää häiriö johtua bensasta

[mopoolli]

Voiko tää häiriö johtua bensasta

Mopo LT, -07, ajettu 37000km

Piti aamulla lahteä ajelulle, starttasi iloisesti mutta ei käynnistynyt.
Jatkoin käynnistämistä useaan otteeseen kunnes huomasin että starttaa niin kuin puuttuisi sysytystulppa kolmesta sylinteristä, yhdessä tuntui olevan puristukset tallella.
Tulin siihen johtopäätökseen että venttiilinohjurit ilmeisesti jumittivat ja venttiilit eivät sulkeutuneet.
Lopulta pyörä kuitenkin hörähti käymään ja kävi ihan normaalisti.

Pyörä on pelannut tähän asti kuin kello, tää oli ainutkertainen kokemus.
Olen ajanut 98-bensalla tähän saakka, mutta nyt on toinen tankillinen menossa 95e10 bensaa, hyvin on käynyt ja kulutuskaan ei ole noussut.

Voiko tää johtua bensasta?

Onko teillä vastaavia kokemuksia?

 

[lario]

Autopuolella oire on yleinen, varsinkin talvella, mutta sitä esiintyy myös kesäkelissä.
Kun bensiinikäyttöinen moniventtiilimoottori käynnistetään ja sammutetaan melkein samantien, niin tuo oire voi olla edessä seuraavalla käynnistyskerralla.
Startti pyörittää hyvin, vähän liiankin hyvin ja se kertoo siitä, että kaikki venttiilit ei ole täydellisesti sulkeutuneet, jonka takia joka sylintereissä ei ole puristusta. Syy voi olla liian tarkkaan mitoitetuista vent.jousista (löysät), karstasta vent.varsissa yms. Asiaa en ole tarkemmin tutkinut tai kuullut, että joku olisi moisesta oireesta tarkan analyysin tehnyt.
Talvella moni auto tulee hinurilla korjaamolle ja kun auto on ollut hallissa hetken, niin auto käynnistyy, ei heti, mutta sylinteri kerrallaan. Sen jälkeen ei mitään oireita. Vikamuistissa ei välttämättä mitään vikaa, ellei akkua ole startattu tyhjäksi.
Kun asiakasta on jututtanut, niin yleisin tarina on, että autoa on siirretty edellisenä iltana kolme metriä lumitöiden takia.

 

[filtteri]

ilmiö kulkee nimellä liimaventtiili

 

[pozo izquierdo]

No kyllä ei johdu bensasta, sanoisi Mielensäpahoittaja tähän...

Oma 04 LoTja saanut tätä etanoolimikstuuraa oikeastaan koko ajan kun sitä on ollut tarjolla, ainoastaan talviseisotusta varten otan 98:aa.

Eräs tunnettu - vaikkakaan ei kauhean yleinen - starttaamattomuuden aiheuttaja on bensatankissa sijaitseva kuminen bensaletkun U-mutka. Siihen kun tulee haava, niin paine ei enää riitäkään ruiskurungolle saakka vaan suihkuaa takaisn bensatankkiin ja seurauksena on hyvin pyörittävä mutta starttaamaton kone.
Tähän tapaukseen tuo vika sopii huonosti koska kone kaiketi käy taas OK. Tuo revennyt U-mutka pitää kyllä pyörän starttaamattomana kunnes se vaihdetaan.

Vaikea uskoa mihinkään koneen jumiutuneisiin venttiileihinkään. Konehan on kilsojen perusteella nippa nappa sisäänajettu. Kuullostaa jollain lailla bensansukuiselta ongelmalta, mutta pelkän 95E10:n aiheuttamaksi en tuota oikein usko. Tai sitten omani piiputtaisi koko ajan...

t. pozo



edit: Jos tuommoinen liimaventtiili-ilmiö kerran tunnetaan, niin en pane hanttiinkaan. Sehän sopisi ilmeiseti tähän tapaukseen...

 

[J@ck]

Ei johdu 95 bensasta, jos ei ole vettä seassa - muista polttoaineongelmista voi johtua. Eikä varmasti johdu ainakaan ainakaan venttiileistä, tai venttiilinohjureista. Nimenomaan vasta sisäänajettu, hyvä jos sitäkään.

Vaikka vannomatta paras, en ainakaan ole koskaan kokenut - saati kuullut vastaavasta. Olisi mielenkiintoista tietää tarkempi diagnoosi siitä, miten ja mistä päättelit, että "niin kuin puuttuisi sysytystulppa kolmesta sylinteristä, yhdessä tuntui olevan puristukset tallella"

Jos tankissa on valmiiksi ollut vettä, niin e 10 bensa voisi olla syyllinen.. 10% viinaa ei kestä pientäkään vesimäärää tankissa, vaan seos eriytyy bensaksi ja tankin pohjalle jääväksi vesi-etanoli seokseksi. Näin ainakin kerrotaan...

 

[Huhan Kolli]

Syytä en tiedä, mutta minkä ihmeen takia sitä 95 kuraa pitää mopoon laittaa?

 

[C-A-D]

Kuten Pozo & Co tuossa aiemmin toteavat - en kyllä ainakaan tuolla nimellä raportoituja liimaventtiilitapauksia ole nähnyt/kuullut missään. Edes noilla rapakon takaisilla saiteilla. Siellä bensa nyt on mitä kuraa minkäkin kylän pumpuissa saatavilla on. Oma LT on alkuepäilyjen / kokeilujen jälkeen käynyt ilman mitään ongelmia ysivitosella viiinabensalla. Jos ilmiö ei toistu, niin pistäisin tuon kyllä vaikka auringonpilkkujen tai maasäteilyn piikkiin. Mistäs tosiaan päättelit kolmen kanisterin olevan poissa pelistä?

 

[iaj]

Omassa LT:ssä oli täsmälleen sama ilmiö, seisoi pari kuukautta ruotsalaista viinabensaa sisuksissa kun 98 bensaa ei sieltä asemilta oikein meinannut saada.

Kaapeleilla muistaakseni sai käymään kun oma akku ei jaksanut tarpeeksi pitkään sahata, sen jälkeen kävi todella nihkeästi ja savuttaen. Nopeasti lähimmälle tankille ja 98:a sisään jonka jälkeen onkin sitten toiminut loistavasti.

Omiin vehkeisiin en tuota viinabensaa laita.

 

[mustax8]

10 % etanolipitoisuuteen mentäessä muuttui myös bensiinin lisäaineistus. Lisäaineistuksen tarkoituksena on mm. estää / vähentää imuventtiilin karstoittumista. Olen ymmärtänyt, että lisäaineistuksessa on ollut ongelmaa. Siten "tarraventtili" ilmiö tuntuu mahdolliselta.

Minkä toimijan bensa oli käytössä?

 

[mopoolli]

10 % etanolipitoisuuteen mentäessä muuttui myös bensiinin lisäaineistus. Lisäaineistuksen tarkoituksena on mm. estää / vähentää imuventtiilin karstoittumista. Olen ymmärtänyt, että lisäaineistuksessa on ollut ongelmaa. Siten "tarraventtili" ilmiö tuntuu mahdolliselta.

Minkä toimijan bensa oli käytössä?

Eka 95e10 tankillinen ABC Nastola, toka Autokeidas/Neste Forssa.

 

[mopoolli]

Kuten Pozo & Co tuossa aiemmin toteavat - en kyllä ainakaan tuolla nimellä raportoituja liimaventtiilitapauksia ole nähnyt/kuullut missään. Edes noilla rapakon takaisilla saiteilla. Siellä bensa nyt on mitä kuraa minkäkin kylän pumpuissa saatavilla on. Oma LT on alkuepäilyjen / kokeilujen jälkeen käynyt ilman mitään ongelmia ysivitosella viiinabensalla. Jos ilmiö ei toistu, niin pistäisin tuon kyllä vaikka auringonpilkkujen tai maasäteilyn piikkiin. Mistäs tosiaan päättelit kolmen kanisterin olevan poissa pelistä?

No jos otat kolme tulppaa pois ja jätät yhden paikalle ja starttaat, niin varmasti huomaat mistä on kyse.
Startin käyntiäänestä huomaa onko puristukset tallella.
En osaa kummemmin vastata kun ei ole tota "einoleinon" vikaa.

 

[C-A-D]

No jos otat kolme tulppaa pois ja jätät yhden paikalle ja starttaat, niin varmasti huomaat mistä on kyse.
Startin käyntiäänestä huomaa onko puristukset tallella.
En osaa kummemmin vastata kun ei ole tota "einoleinon" vikaa.

Okei. Otit tulpat irti ja vertasit ?

 

[guide5]

Laitoin ekaa kertaa ilmeisesti(ruohonleikkurin bensaa kun ei muutakaan ollut pihinä miehenä sitä käytetään 95 kuralla) pari litraa kannusta tankkiin joo kyl huomaa äänestä, eli 98 only jatkossa.

 

[J@ck]

Enpä käyttäisi 10% viinabensaa vehkeissä, jotka seisovat käyttämättöminä kesät, tai talvet. Itse asiassa olen sen verran vähän pihi, että mm. ruohonleikkuri ja lumilinko käyvät useimmiten pienkonebensalla. Mielestäni on kokonaistaloudellisempaa maksaa bensasta hieman enemmän, kuin tehdä kaasariremppaa joka vuosi. Ei tarvitse edes kaasuttimia tyhjennellä kesäksi / talveksi ja aina toimii.

Lisäksi tehot ainakin em. pienkoneissa ovat pienkonebensalla bensalla eri luokkaa. Jos joku ei usko, niin suosittelen kokeilemaan vaikkapa lumilingossa. Eikä tukehdu ruohonleikkurikaan hieman ylipitkään, kosteaan nurmikkoon. Eron oikeasti huomaa hieman raskaammassa käytössä. Jostain luin (en tiedä onko totta), että pienkonebensan energiasisältö olisi 10 % normaalibensaa suurempi.