Voiko sivutuulen vaikutusta vähentää?

[Lilja]

tsemppiä.ketään ei ole alunperin luotu mihkään..kaikkeen voi tottua oppia.

Sori spämmi, mutta juuri noin. Kyllä muakin pelotti aluksi ajaminen, kun kortin sain. Ei varsinaisesti ajaminen, vaan muu liikenne. Mulla ei ole B-korttia, joten aikaisempaa kokemusta liikenteestä oli vaan jalankulkijana ja fillarilla, mutta ikää kuitenkin enemmän kuin monella muulla, joka on ekaa ajokorttia hankkimassa. Onneksi oli tosi hyvä ja kärsivällinen opettaja autokoulussa.

 

[polip]

Mulla oli eka "oikea" pyörä gs 500 enpä kyllä sivutuulesta kärsinyt.
Painoa oli jo 90kg liekö auttanut?
Nykyisin on hauskaa painella kunnon sivutuulessa.Saa vetää
kallellaan kuin konsaan mutkissa.Pitkässä matkassa tietysti haittaa.
Sivuttaissiirtoa kyllä tulee pakostakin,mutta en koe sitä varsinaisesti
rasitteeksi.
Täällä onkin jo ollut esillä rennot kädet,mutta etenkin hartiat ja olkapäät
tulee pitää rentona ja matalalla.

 

[Tuppervaari]

tsemppiä.ketään ei ole alunperin luotu mihkään..kaikkeen voi tottua oppia.

Sori spämmi, mutta juuri noin. Kyllä muakin pelotti aluksi ajaminen, kun kortin sain. Ei varsinaisesti ajaminen, vaan muu liikenne. Mulla ei ole B-korttia, joten aikaisempaa kokemusta liikenteestä oli vaan jalankulkijana ja fillarilla, mutta ikää kuitenkin enemmän kuin monella muulla, joka on ekaa ajokorttia hankkimassa. Onneksi oli tosi hyvä ja kärsivällinen opettaja autokoulussa.

just..nois alkuvaihees ois tuo kärsivällisyys ensisijainen juttu.

ja asia kerrallaan.

monesti vain tulee sellanen käsitys täältäkin et pitäs osata niin helkkarin paljon ennenkuin voi lähteä liikenteeseen.
puhutaan työntöohjauksista,rataennätyksistä, jarruttamisesta,jalkatappien kipinöinnistä joka kurvis jne.

ei välttämättömiä taitoja olleskaan.

tärkeintä, että tiedostaa omat taidot ja suhteuttaa liikkumisensa sen mukaan.
tunnen muutamia hiljan aloittaneita motoristeja, jotka eivät ihan kaikkea vielä 100 % hallitse, mutta osaavat silti mielestäni liikkua todella fiksusti ja ennakoiden.

uskoisin että tuohon tuulen riepotteluun on tullut jo ketjun aloittajalle monta vahvistavaa vastausta. niin vain tuppaa olemaan, mutta usein erittäin pienillä vinkeillä haittaa saadaan pienemmäksi.

periksi ei kannata antaa

 

[Pectusfortuna]

tärkeintä, että tiedostaa omat taidot ja suhteuttaa liikkumisensa sen mukaan.

Jep. Sehän se olis tärkeintä kaikille.

Ajamisesta ei tule mitään jos pelottaa, siinä kaikkoaa se mainittu rentous. Ensin vaan hyvillä ilmoilla kilometrejä alle, siinä se varmuus, rentous ja itseluottamus kasvaa. Ei kannata lähteä väkisin vääntämään, silloin homma ei suju, eikä kohta tee mieli edes yrittää.

 

[Jätti-Potti]

Kiitokset vastauksista. Minäkin arvelin että eniten on kysymys harjoittelusta ja tottumuksesta.
KMX:llä mennään hiekkamonttuun lähipäivinä, kiitokset siitä neuvosta!
Hyvä kuitenkin että moottoripyöräily oli hänen oma ideansa, ei voi edes syyttää minua huonosta harrastusvalinnasta. Ollaan kyllä melko usein ajaamassa, mutta vain kaupungissa ja pienillä teillä missä nopeudet ovat alhaiset. Joten ajaamisesta hän tykkää, vain sivutuulesta on haittaa siitä kun hän melkein ajoi ojaan.

Ei muuta kun ulos harjoittelemaan!

 

[Linksterman]

Pyörä ja paino vaikuttaa. Oma kokemus kärjistäen, Pappa Tunturi herkin kaikille ulkoisille vaikuttimille, Suzuki V-strom vielä hengenvaarallinen perälaukulla ja moottoritiellä tuulessa, Busa menee kuin juna kaikissa keleissä. Viimeisin sitten taas ihan pintakaasuvehje normiajossa, ihmekkös että uusimmassa on useampi elektroninen tehoasento. Mutta kaikilla näillä ajaa/on ajettu paljon, joten kyse on myös tahdosta ja halusta. Mopot on persoonallisia yksilöitä joihin tulee suhtautua kunnioituksella ja luottamuksella pappa-tuntsasta laken. Muutenhan kaikki autoilis.

 

[J@ck]

Kokemuksen myötä noi tuulet ei enää pahemmin haittaa.
Ei niihin enää itse edes kiinnitä pahemmin huomiota, sitä vaan tekee "automaagisesti" tarvittavat korjaukset.
Rennosti vaan. Käytä koko kaistan tila hyväks.

Näin se menee.. Ihan sama mistä ja miten tuulee - ainakin kotimaan olosuhteissa.

 

[Janne10r]

Asiallisia kommentteja aiheeseen (+ pari täysin asiatonta), mutta kyllä se rentous lienee paras lääke, seuraavaksi ajokokemus / se ettei anna pienten heilahtelujen häiritä.
Niin, ja onhan myös se vaihtoehto että ajaa reilusti kovempaa, ei ne tuulet enää sitten heiluttele kun mopon hyrrävoimat on riittävän suuret..

 

[sandman72]

No muutaman kerran vähällä kokemuksella pikkupyörällä kevätmyrskyssä ajelleena voipi todeta, että siihen tottuu. Tolla VF:llä oli tosi raskasta ajaa pohojanmaalasta peltoaukiaa puuskittaisessa sivutuulessa, Suzuki kulkee ihan eri tavalla. Tosin heilui sekin tämänvuotisessa tyrnäväläisessä hiekkamyrskyssä hitosti.

Eli vastaus: sivutuulen vaikutukseen voi vaikuttaa, joko tottuu siihen tai vaihtaa pyörän ja tottuu sitten uudestansa.

 

[zuha]

kun tuo oma pyörä ei niitä raskaimpia ole (tankattua 180kg) niin sivutuulen kanssa on tultava toimeen. Tuuli kyllä puistelee välillä reilusti, saattaa heittää puolikaistaa tosta vaan kun kunnon puuska sattuu kohdalle. Ominaisuus ei ole koskaan häirinnyt mainittavasti, sivutuulen häiritsevyys mielestäni korostuu jos jäkittää käsiä suorana ohjaustangossa ja jäätää koko kroppaa siinä samalla. Oma neuvo olisi puristaa jaloilla tankkia ja pitää kyynärvarret hivenen koukussa, yläkroppa rentona.

 

[Seikkailu_R]

kun tuo oma pyörä ei niitä raskaimpia ole (tankattua 180kg) niin sivutuulen kanssa on tultava toimeen. Tuuli kyllä puistelee välillä reilusti, saattaa heittää puolikaistaa tosta vaan kun kunnon puuska sattuu kohdalle. Ominaisuus ei ole koskaan häirinnyt mainittavasti, sivutuulen häiritsevyys mielestäni korostuu jos jäkittää käsiä suorana ohjaustangossa ja jäätää koko kroppaa siinä samalla. Oma neuvo olisi puristaa jaloilla tankkia ja pitää kyynärvarret hivenen koukussa, yläkroppa rentona.

Kaikkeen tottuu

Kun talven ajelee enskapiikeillä ja kesän karkeilla nappuloilla ei "pikku" huojahtelut ja hakemiset enää aiheuta sen suurempaa säikähdystä.
Vaikka välillä ehkä syytä olisikin...

Tulee sitä Zuhan mainitsemaa rentoutta, pyörä elää tietyn määrän eikä liialla vastustamisella saa aikaan muuta kuin ennen aikojaan väsyneen kuskin.