Voiko pahemmin sössiä?

[Bone]

Toivat päälliköt kerran kilpurinsa pajalle.... kiinni oli leiponut
kesken kisan.

Ei ollut kuskilla heti usko loppunu, kun oli joka paikka kivan
"sinisenä"

.

Lorottelin siinä aluksi nesteitä pihalle..... ja ihmettelin että
onpa mielenkiintoinen aromi....

Vähän jännän väristäkin.... ja vielä jännemmän tuntusta....

Eikun soittoa perään.... että mitähän herrat sinne syylariin sitte mahtoi......

Nui.... teleskooppiöljyä olivat lorotelleet

En sitte kehdannu kysyä... josko ihan selvin päin...

.

Aika paha.... muttei halpa

.

 

[TIJ]

piikkiaikoina ketjujen ketjulukko väärään suuntaan...


myöhempinä aikoina kattelin sit että harrikan edellisen omistajan jäliltä hiukan epämääräistä johdotusta. no reippaana riivin koko sähköjärjestlemän vittuun ajatuksella että teen uuden. no niin teinkin mutta pientä epäluotettavutta havaittavissa. seuraavana talvena tein uusiksi. tänä talvena myös.

 

[Kolmone]

pv suzukin männäntapin sokka kampikammioon. ei tietenkään ollu mitään riepua suojana

oppia ikä kaikki

edit: hauskinta oli se että sain sokan ongittua pois puolen tunnin ähräämisen jälkeen ilman moottorin irroitusta saati purkua. hiukan magneettinen meisseli ja kova tahto keulimaan sai ihmeitä aikaan. sivustakatsojilla ei tosin meinannu usko riittää

Sama moka pv:n kanssa, mutta tällä kertaa ei löytynyt sopivaa magneettia. No kekseliäänä teininä laitoin moottoriöljyä kampikammioon ja pyöritin varovasti konetta. Avot sokka nousi öljyn mukana pintaan. Tyhjensin kampikammiota, mutta en ilmeisesti tarpeeksi, kun sain mopon nippuun kone oli jumissa (öljyä männän päällä). Onneksi kiertokanki ei vääntynyt.

 

[FJ1200N]

Joskus muinoin ajelin töistä kotiin isolla intikalla, kun meno alkoi hyytyä. Rullailin bussipysäkille ja ajattelin, jotta polttelen savut samalla ku käännän varatankille. Sytytin spaddun, käänsin vivun alaspäin kohti res-asentoa vain huomatakseni, että vipuun merkitty nuoli osoittikin nyt kohti on-asentoa... Sitten kilautinkin kaverille, josko voisi kipaista läheiselle (sijainnistani katsottuna) huoltsikalle, ostaa kannun ja kannuun bensaa, kiitos.

 

[Seikkailu_R]

Joskus vähän nuorempana kun oli vielä varaa ajella italialaisella kaksiovisella urheiluautolla päätti kytkin herpaantua toimimattomaksi kesken kotimatkan.
Tietenkin vielä perjantai ja edessä lähtö kohti kaverin mökkiä.

Sitkeästi vaan talliin asti ilman kytkintä vaihtaen, konehuoneesta kantautuvista äänistä välittämättä ja vielä lämmintä konetta purkamaan.

Jonkinlainen etiäinen ilmeisesti kytkimen kestoa koskien oli ollut kun hyllyssä oli valmiina kytkinremonttiin tarvittavat osat...

Remonttihan meni älyttömän nopeasti ja mallikkaasti aina siihen asti ku laatikko oli takaisin paikoillaan, parilla pultilla sen verran kiinni ettei tipu lattialle.

Kiroilu alkoi vasta kun piti ottaa räikkä ja loput pultit tallin pöydältä, siltä samalta jonka päällä möllöttivät vieretysten uusi ja vanha painelaakeri...  

Pyörällä ei mitään toisen bensaletkun (kaksi hanaa tankissa) irtijäämistä kummempaa ole sattunut.

 

[Eroz]

Aika vähän pyöräaiheista kamaa... Yksi köykäinen multa:

Ensimmäisenä tai tokana prätkäkesänäni, sigun Kawaan lisäilin tyypillisesti öljyä siinä tankkauksen yhteydessä. Kaikki hyvin, bensat maksettuna, öljyt täynnä polkaisin pyörän käyntiin, ja laakista lähtikin komeasti, taisin vielä syöttääkin hiukan, varmaankin ajatuksena kastella Shellin tytön pöksyjä. Seurauksena se, että ensiövedon kopan päällä olleesta öljyntäyttöaukosta truuttasi varsin kelpo määrä tuoretta öljyä farkuille, rotsiin ja naamalle. Tämän jälkeen totesin, että öljyntäyttökorkkihan on bensapumpun päällä. Seurauksena tapahtumalle olen muistanut tarkistaa joka ainoa kerta tuon korkin kiinni olemisen. Näin nimittäin säästyy omien byysien kostumiselta - ensiövedon tuotto nimittäin riitti yllättävän rankkaan öljykylpyyn.

 

[Mettis]

Viime kesänä Euroopan reissulla huomasin, että ajovalo ei toimi. No ei siinä mitään, sillä varapolttimo oli mukana. Katteet irti ja uutta kehiin. Ei toimi vieläkään. Sulakekin on ehjä. Ehdin jo luulla, että edellisenä päivänä pyörän kaaduttua oli mennyt johto poikki tms. Hellettä oli rapiat +30 astetta ja kaverit hikoilivat vieressä. Välillä piti hakea kaupasta juotavaa. Kolmisen varttia siinä meni, kunnes huomasin litran hikoilleena, että tankkilaukun takana piilossa ollut valokatkaisin oli off-asennossa. Pääsivät kaverit kehumaan...

 

[Juha_H]

Ensimmäinen moporemontti liittyi takaswingin laakerien uusimiseen, niissä ilmeni selkeästi klappia, joten purkamaan. Ongelmat alkoivat akselin irroittamisessa, se ei oikein vasarallakaan autettuna liikkunut minnekään ja swingikään ei heilunut kuin n.20 astetta ylös-alas. Pitkällisen tussaroinnin jälkeen päädyttiin suihkimaan CRC:tä akselille ja koettamaan aamulla uudestaan.

Aamulla akseli liikahtikin sen 5cm sisäänpäin, muttei yhtään pidemmälle... Loppuviimeeksi pyöriteltiin akselia jatkovarren kanssa ja kirskunan säestyksellä se saatiin ensin pyörimään, ja lopulta tuuran avulla naputeltua pois. Swingistä tippui lattialle sekalaista rautaromua, kun katsottiin sen sisälle.

Swingin asennus meni taasen suhteellisen hyvin, joskin aikaa vievästi. Rengasta asetellessa huomattiin, jotta jarruletku (tmv) oli pistetty menemään väärästä kohdin, ja oli jumittamassa swingin välissä. Harmistuskerroin nousi tappii tässä kohdin, kun kävi selväksi että pitää aloittaa alusta uudelleen. Pyhällä vimmalla ja tuoreen kokemuksen voimalla operaatioon meni 45min.

--

Tuli sitten joskus säädeltyä ketjuja, kun olivat niin kovin löysällä. Sitten vähän ajan päästä ne olivat kireällä kuin mitkä. Akselin mutterikaan ei ollut löysällä, joten olin vähän ihmeissäni, mutten mitenkään huolestunut. Siinä sitten ajellessani huomioni kiinnittyi perän heilumiseen, jos painoi takajarrua tai kiihdytteli kunnolla. Kantatessa se oli hieman hermostuttavaa, joten taas tutkailemaan.

Pähkiminen auttoi, puhdistin akselin pään ympäristön kaikesta sinne roiskuneesta ketjuöljystä ja johan taka-akseli alkoi taas pysymään paikoillaan. Hassu juttu tuo öljyn kitkaa alentava vaikutus.

--

Laitoin takaiskarin huoltoon, kun perästä kuului kummaa vikinää röykyissä. Kasatessani jousitusta, laitoin iskarin suunnilleen yläpäästään kiinni ja väänsin naama punaisena sitten alapäätä kohdilleen. Mikälie tekniikkavirhe minua sitten vaivasikaan, mutta vaati hillittömän ponnistuksen saada alapää korvaansa kiinni. Rengas paikoilleen ja irto-osat nippuun. 200km ajelun jäljiltä olin vakuuttunut, että kaikki ei ollut kunnossa, röykyissä tuntui teräviä iskuja takaa. Pientä purkamista ja tiirailua, kunnes sattumalta huomasin iskarin yläpään jääneen kiristämättä kiinni. Akseli ja mutteri olivat ns. sormitiukkuudella paikoilleen pyöritetyt ja sallivat melkoisen klapin. Jos se olisi lauennut ajossa, olisi iskarin pää tullut satulan lävitse suoraan ahteriin

--
Jarruremppa, jumissa olevat sylinterit ja papukaijapihdit -> uudet sylinterit kaupasta. Jesh.

 

[K100]

Lähiaikoina muistissa on kun sähköjen kanssa räpelsin.
Tarkoitus oli saada pyörä uudestaan kilpiin ja kuntoon rekisteröintikatsastusta varten. Pyörän sain hyvin kasaan ja kaikki muu toimi, mutta etuparkkivalo ei millään.
Piti hankkia yleismittarikin ja katsoa minne asti virtaa riittää. Minkäänlaista elonmerkkiä en mittariin saanut, jolloin sitten lopulta vedin uudet piuhat takaparkkivalolta eteen ja lamppu syttyi. Pyörässä viimeisiä ruuveja kasatessani huomasin kuitenkin tyhjän liittimen, joka sattui olemaan juuri samanlainen parkkivaloliittimen kanssa. Epäilys mielessäni kokelin liittää parkin tähän pistokkeeseen ja lamppuhan syttyi.
Eli olin väärään liittimeen laittanut parkin.
Katsastusasemalla lisäksi selvisi, että pyörää ei nykyisin tarvitse edes katsastaa.