• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

voblaa

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Puksuttaja
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Puksuttaja

Puksuttaja

Nyt olis vielä aikaa vähän ihmetellä mopoa ennen ajokautta joten kysympä viisaammilta neuvoja.

1150 GS on alkanut tehdä loivassa kurvissa aavistuksen omaista vatkaamista. Tätä ei kuitenkaan ilmene aina.
Perässä on uusi laakeri eikä klappia ole havaittavissa.
Voiko tämä johtua renkaista. Touranceissa on pientä kantin tapaista havaittavissa. Kumit on kuitenkin kulutuspintamielessä loistavassa kunnossa, onhan niillä ajettu vasta 9tkm.

Mikähän mahtaa olla todennäköisin syy vai renkaat?
 
En ole metriäkään Gessulla ajanut, mutta silti veikkaisin renkaita. Olen ollut huomaavinani, että kantikkaaksi muuttunut eturengas aiheuttaa jonkinlaista "voblaamista"?
 
(Puksuttaja @ Helmi. 09 2011 sanoi:
1150 GS on alkanut tehdä loivassa kurvissa aavistuksen omaista vatkaamista.

Kumit on kuitenkin kulutuspintamielessä loistavassa kunnossa, onhan niillä ajettu vasta 9tkm.

Mikähän mahtaa olla todennäköisin syy vai renkaat?
Napsauta laajentaaksesi...
Puksuttaja @ Helmi. 09 2011,11:47

Viimeisin havainto Lahdessa: -10C, lumensyvyys 67cm

^Voisko olla toi?  
nixweiss.gif
 
biggrin.gif
 
Lumi ei ole oneglma kun mopo on tallissa  
tounge.gif
Siellä ei ole lunta mutta kun oikein päristyttää huulia niin voi melkein kuvitella ajavansa.

Kumpikos Bemareista yleensä menee varsinainen ohjauslaakeri vai alapallonivel?

Jos kyse olisi renkaasta niin olisi kai kaksi vaihtoehtoa
a) pitää kanttipäivä kerran viikossa
b) ostaa uudet renkaat (nappulasellaiset) ja lopettaa asfalttiajelut  
idea3.gif

c) myydä mopo
 
(Puksuttaja @ Helmi. 09 2011 sanoi:
...joten kysympä viisaammilta neuvoja.
Napsauta laajentaaksesi...
En väitä olevani viisaampi, mutta uskaltaisi veikata renkaita. Olen itsekin Touranceja kuluttanut muutamia settejä, ja minusta niissä (niinkuin varmaan muissakin renkaissa) kyllä ilmenee jo noilla kilsoilla sellaista kulmille kulumista joko pituussuunnassa ja/tai palojen vinoksi kulumista jotka vaikuttaa tuntumaan. Kokeile vaikka muuttamalla rengaspaineita, laita 0.3 bar lisää kumpaankin päähän ja käy koeajolla. Sitten voi vaikka kokeilla laskemalla 0.3 bar (tai jotain) normaaleista paineista. Ainakin noilla kovemmilla paineilla luulisi voblaamisen vähän korostuvan ja terävöityvän jos se johtuu muusta kuin renkaista.

Aikanaan edellisessä katu- R-bemussani käytin Metzin Z4-renkaita ja etunen oli ko. pyörässä hyvin herkkä nypyttävälle sivuttaisliikkeelle rengaspaineiden suhteen. Tuo bemun jäykkä keularakenne asetta (kuulemma) renkaalle ja sen joustavuudelle vähän isomman roolin.
 
Onko etuvanne suora?

Oman Dakarini pinnavanne vipattaa hieman, millin-pari, mikä aiheuttaa 50-60 vauhdissa juuri havaittavaa tutinaa. Jos päästää ohjaustangosta irti, niin tutina alkaa kasvaa. Hitaammassa/kovemmassa vauhdissa tai soratiellä ongelmaa ei huomaa. Ja Kumiveikko kun kommentoi, että tuohan on 21" pinnavanteeksi harvinaisen suora...
 
Olen pitänyt Touranceissa edessä 250kpa ja takana 270kpa kuten Metzellerin spekseissä suositellaan tälle mopolle.

Kovemmat paineet ei oikein taas toimi hiekkateillä. Lähtee eturengas alta vilkkaasti. Voisihan sitä kuitenkin kokeilla.
Vanne on aivan suora. Sen tutkin aluksi. Kyseessä on pinnavanne.

inazuman linkin kolmitukivarren murtuma täytyy kyllä tutkia. Ehkä olisi syytä irrottaa pallonivelkin. Linkin kuvissa näytti olevan R1100GS. Veikkaisin jonkinmoisia eroja uudempaan 1150GSään. Muistaakseni noissa 1100 malleissa ollut joku muukin rungon väsymismurtumaongelma.

Oliskos muuten suosittaa vähän enempi rupulikumimaisempia rinkuloita ei kuitenkaan mitään totaalisia soran heittimiä kun suurin osa kilometreistä on kuitenkin asfaltilla. Olen kyllä siirtynyt täysin kotilokuskiksi työmatkoilla joten ehkä hiekkatiet olisi se juttu tänä kesänä.
 
Iskarit väsähtäneet tai väärillä säädöillä?

LT teki samoja oireita mutkissa, lopetti kun sai eteen ja taakse uudet Öhlinsin iskarit. Ennen Öhlinsejä sai olla jatkuvasti vääntämässä sitä takaiskarin säätöruuvia kuorman muuttuessa.

GSA tekee kuormattuna tuota, ESA nappulan pari painallusta korjaa tilanteen hienosti.

GSA oireili Turkissa Anakee2 renkailla mutkissa, mutta paineiden alentaminen hieman alle suosituksen auttoi, pelkällä ESA:lla ei ollut vaikutusta. TKC80 renkailla Moskovan itäpuolella oli taas oireita, etupää meni omia menojaan aivan mihin sattui. Loppui kun asfaltti vaihtui vähän vähemmän öljyiseen Moskovan länsipuolella. Rengaspaineilla eikä ESA:lla ollut mitään vaikutusta.

Suomessa ei GSA:lla ole ollut moisia ongelmia. Kesäkumeilla. Nastoilla etupää hakee ihan mihin sattuu... oli mutka tai ei... Ainoa mikä rauhoittaa tilanteen on ajaminen tapeilla... tai kunnes tottuu tuohon ja antaa sen vaan hakea...
 
Veikkaan rengasta. Joko kulumaa (Bemut kuulemma tavallista herkempiä kulumille, johtuisko etupään rakenteesta?) tai alhaista painetta joka johtuu alhaisesta lämpötilasta. Muistaakseni 30c kylmempi ilma tiputtaa rengaspainetta jotain 0.3 baria.
Eli jos tallissa (jossa paineet on ok) on +20 ja ulkona -5 aamulla niin paineet voi olla melko alhalla ennenkuin rengas lämpenee.

Mutta ei ole mukavaa semmoinen muljuminen!!

sad_orig.gif
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös