VN1500N2 FI -01 ei starttaa.

[Guest]

Sunnuntaina sammutin pyoran ja kun tiistaina yritin kayntiin niin eipa pyorita starttia

. (Akussa on virtaa, sulakkeet ok, bensapumppu surisee kuten ennenkin)
Tankin alta kuuluu kahden releen naksahdus kun painan starttinappulaa mutta eipa vain pyorita.
Itse starttirelehan on akun vieressa pyoran oikealla puolella. Jos starttaan oikosulkemalla starttireleen navat esim. isolla ruuvimeisselilla niin startti kylla pyorittaa moottoria mutta ei lahde kayntiin.
Perjantaina pitaisi tulla korjaamokasikirja postissa mutta eihan sita sinne saakka malttaisi odotella... Olisikos vinkkeja mita voisin tutkia?

--MJ--

 

[punaniska]

Startti releistä mitään tietoo mutta oma ysikolmonen kyllä pyöritti konetta mutta ei sitte millään käyntiin... Akku oli sökö. koitappa antaa lisävirtaa niin pitäis lähtee. Kannattaa samalla mitata ennen jä jälkeen säätimen paljonko aantaa. Itellä tyhjä akku hajotti jännitteen säätimen.

 

[Guest]

Heh, otan osaa.
Oma Eliminaattori on tällä hetkellä pimeänä starttiongelman vuoksi.
Virta tulee, mutta edes rele ei naksu, kun nappia painaa.
Syyksi paikallistimme päivän etsintöjen jälkeen sulakeboksin joka on vasemmalla puolella akun vieressä.(kahva kerittiin purkaa, startti käytettiin irti)
Kahvalta virta lähtee hyvin, tulee boksille, mutta boksin ja starttireleen välissä onkin mystinen virtahävikki.(ilmeisesti diodit siellä boksin pohjalla ovat sanoneet sopimuksen irti, sanovat viisaammat)
Eli tuo sulakeboksi, johon tulee koko pyörän virtapiirit on pimeä startin kohdalta.
Ja se sattumoisin on sama kuin VN:ssä.Klasmolta Saksasta boksi hintaan 119:-
En sano, että vika sinulla on sama, mutta VOIHAN se olla tuokin.
Nyt pyörä startataan akkukaapeleilla, suoraan releeltä...

 

[Jooney]

Juu samaa epäilen ku punaniskakin akku mahdollisesti sökö. Antaa virtaa vaan sen verran et valot yms palaa ja releet napsuu muttei jaksa antaa kunnon kipinää. Koita apuvirralla et pyörittääkö startti kunnolla ja jos ei niin sit vika mahdollisesti startissa. en tunne Vn:n starttia niin hyvin et voisin sit siihen antaa mitään vinkkiä

Pistähän viestiä ootko saanut kuntoon..

 

[jarijii]

Heh, otan osaa.
Oma Eliminaattori on tällä hetkellä pimeänä starttiongelman vuoksi.
Virta tulee, mutta edes rele ei naksu, kun nappia painaa.
Syyksi paikallistimme päivän etsintöjen jälkeen sulakeboksin joka on vasemmalla puolella akun vieressä.(kahva kerittiin purkaa, startti käytettiin irti)
Kahvalta virta lähtee hyvin, tulee boksille, mutta boksin ja starttireleen välissä onkin mystinen virtahävikki.(ilmeisesti diodit siellä boksin pohjalla ovat sanoneet sopimuksen irti, sanovat viisaammat)
Eli tuo sulakeboksi, johon tulee koko pyörän virtapiirit on pimeä startin kohdalta.
Ja se sattumoisin on sama kuin VN:ssä.Klasmolta Saksasta boksi hintaan 119:-
En sano, että vika sinulla on sama, mutta VOIHAN se olla tuokin.
Nyt pyörä startataan akkukaapeleilla, suoraan releeltä...

aivan oikein siellä sulakeboksin alla on flektin ja startin releet
mulla oli vn15 vm.90 flektin rele kärvähtänyt maahantuojan kautta
maksoi 201€, tosin kannattaa tsekata tuo akkuhomma jospa
olis tuo "vika" sitämyötä vähän halvempi.

 

[Guest]

Kuten jo alkuperaisessa viestissa mainitsin, akku on ok.
Sehan se ensimmaisen tutkitaan.

Taytyy viikonloppuna mittailla kytkentakaavion kanssa johtoja ja yrittaa paikallistaa se paikka mihin sahko pysahtyy...

Kavin Kawa-diilerilta tilaamassa korjaamokasikirjan ja siina jutellessa tultiin siihen tulokseen etta vika johtuu siita kun samaan talliin tuli kevaalla Honda... Eihan nyt Kawa moista sieda.

Ja nyt sitten Hondakin, myotatunnosta vissiin, tyhjensi takarenkaan!
Jonkin matkaa ehdin ajaa ennenkuin huomasin ilman puutteen ja nyt sitten pitaa vaihtaa ko. kumikin. Perhana!

Kuviota olisi viela, vastahan silla on ajettu ~13000km, mutta on kulunut vahan kummallisesti...

Kawa-ongelmasta lisaa loppuviikonloppuna.

-MJ-

http://hakkapeliitta-mc.com

 

[basic]

Tsekkaa fillarin asentoanturi penkin alta, se siis tarkkailee onko fillari pystyssä ja jos ei niin eipä lähde käyntiin. Mulla ko palikka imee kosteutta ja pätkii siis märällä...

Toinen tarkastuksen aihe linee seisontajalan kytkin.

 

[Guest]

Kavin Kawa-diilerilta tilaamassa korjaamokasikirjan ja siina jutellessa tultiin siihen tulokseen etta vika johtuu siita kun samaan talliin tuli kevaalla Honda... Eihan nyt Kawa moista sieda.  

Ja nyt sitten Hondakin, myotatunnosta vissiin, tyhjensi takarenkaan!

Ai, ai.Tuo on paha.
Kawa kestää just ja just olla Suzukin kans tallissa talven yli.
Mutta Honda olis katastrofi, ne varmaan polttais talon yhdessä...
Järjestä sille Hondalle kiva paikka talveksi pihalta.......

 

[Guest]

Niin, siis senverran taustaa kerrottakoon etta Kawa olis hyva saada liikenteeseen kun alkaa olla taas ajokelit... Kohta ei oo enaa liian kuuma taalla Texasissa.

Asentoanturin tutkin heti akun jalkeen, sita kun piti vahan siirtaa uutta penkkia asentaessa. Penkki kun on kaasutinmalliin jossa on akku+muut penkinaluskamat eri asennossa kuin meikalaisen ruiskuvehkeessa.

Asentoanturi ei kyllakaan vaikuta starttiin, se on kiinni ecussa joka pistaa bensat sulki jos anturi sanoo naks.
Tassapas kytkentakaavio asian kirkastamiseksi:
http://www.hakkapeliitta-mc.com/index.p....oto.php

Eli sain kirjan perjantaina mutta taalla on juhlittu paikallista vappua (labor day) kaverien kanssa senverran rankasti etta ei ole iltaisin joutanut eika aamuisin pystynyt tutkimaan mopoa...

On vahan eri tasoa tama kirja kuin Alfamerin/Haynesin "me purettiin ja kasattiin tama vekotin ja otettiin pari kuvaa"-kirjat.
Yllatys oli mieluinen kun kavi ilmi etta kyseessa on oikea korjaamokasikirja josta loytyy tosiaan kaikki mahdollinen VN1500N1-N3 malleihin vuosilta 2000-2002. Kirjan alusta loytyy esimerkiksi viisisivuinen taulukko jossa on lueteltu kaikki mahdolliset kiristysmomentit newtoneina, kgf:ina ja paunajalkoina...

Kawan korjauksesta lisaa heti kun kasien tarina on vahentynyt senverran etta pysyy taas tyokalut kourassa.

-MJ-

 

[Guest]

No niin, nyt taas mopo toimii...

Jonkinverran piti purkaa ennenkuin paasin kasiksi "junction box"iin eli sulakepesaan jossa on kaksi reletta ja kasa diodeja.

Siita johtojen paista mittaillessa tulin siihen tulokseen jotta toinen releista ei toimi eli ei muuta kuin laatikko irti pyorasta, auki ja poydalle. Sitten Googlella NECcilaisen releen speksit ruudulle ja mittailemaan.
Kas kummaa, sehan naksuu niinkuin pitaakin ja tuntuu kontaktitkin toimivan, mikas tassa nyt? Toimii poydalla mutta ei pyorassa.

Laatikko kasaan ja takaisin pyoraan ja edellisessa viestissa mainittua kuvaa tutkimaan kynan ja yleismittarin kanssa.
Sehan on tunnettu tosiseikka jotta sahko kulkee johdonmukaisesti eli ei muuta kuin johtoja seuraamaan sulakepesasta eteenpain...

Mutta missa ihmeessa on kytkin numero 7? "Starter lockout switch"? Johdot kiertaa jostain tankin alta minne lie eika missaan kerrota ko. kytkimen paikkaa. Kytkiksen perusteella sinne menee johto suoraan starttireleen ohjausreleelta.
Kahvikupillista myohemmin huomasin pienen (tosi pienella fontilla) tekstin toisen kytkiksen alareunassa, siina sanottiin "starter lockout switch, left handlebar". Sehan on kytkinkytkin, perhana!

Sinneppa sitten kahvan alle kurkistamaan ja *krhm* taallahan on liitin irti... Liitin kiinni ja starttinapista mopo kayntiin...

Ja eikun samantien tienpaalle ja 70mailin lenkin kautta takaisin kotio.

Kiitoksia kaikille vinkeista vinkeista.

-MJ & VN1500N2+ST1300-

 

[Bluesman]

Se on joskus pienestä kiinni

 

[Guest]

Onnea.
Me aloitettiin toisin päin, purettiin ensimmäisenä kahva.Paljon paskaa sieltä löytyikin mutta kahvan osalta oli kaikki kunnossa.(Ei muuten ollu kauheen helppo nakki tuo Eliminaattorin kahvakaan....)
Sitten startti irti...no ei vikaa sielläkään, sieltä sitten jäljet johti sylttytehtaalle.Junction boxin ja starttireleen välillä oli hiljaisempaa, ei edes rele naksunut....
Ja nyt menee koko boksi vaihtoon....
Tässä reissun ajelin Nallikariin kesän viimeisellä helteellä ja meinasi keittää koko perhanan mopo, kun ei se flektikään pelannut...

 

[Jooney]

Hieno homma