• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

virittelen laillisesti

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja samuli91
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
samuli91

samuli91

withstupid.gif
Hei, olisiko kellään tarkkaa kuvaa tai linkkiä sivulle jossa on tarkka kuva cbr 125R:n ilmanputsarin kumiflärpäkkeestä joka täytyisi poistaa. Kuvassa voisi mielellään olla jonkinlainen merkintä flärpäkkeen kohdalla (esim ympyröitynä) jotta tietäisin minkä näköinen se on. Kiitos jo etukäteen kaikille jotka osaavat auttaa ja opastaa.
nixweiss.gif
 
sport05.gif
Vastaanotan mielelläni myös muitakin nopeita ja pienitöisiä viritysohjeita.
bowdown.gif
 
Vois nyt joku käydä neuvomassa kun perjantaina alkaa pyöräkausi omalta osaltani ja olisi kiva saada se laiska pyörä vähän kulkemaankin
smile_org.gif
 
Ei se siitä mihinkää lähe kulkemaan vaikka repisit mitä. Älä riko mitään että saat myös takaisin kuntoon.
Räjäytyskuva

Tarkoittanet nr. 7 osaa. Imuäänet ehkä kasvaa. Muuta ei kyllä tapahdu.
 
Mulla on sellainen kutina, että palstalla on varsin vähän 125-kuskeja tahi niiden nykymalleja tuntevia puhumattakaan juuri cbr:stä. Google: "cbr 125r plastic remove" antoi ensimmäiseksi urliksi: Tämän, josta löytyi kuva tällaisesta "snorkkelista". Olisiko siis tuollainen?

edit: Ahaa kuvaa ei voi linkittää suoraan. Toiseksi alin rivi ja oikea sarake kyseessä. Osaa nro. 7 minäkin siis veikkaisin. Voisi kai tuon metallisiivilänkin poistaa itse filsusta.
 
Ei taida nuo viritykset kulkemiseen oikein auttaa. Ja laillisestihan tuolle ei voi tehdä mitään. Jos sitten kulkuja haluaa lisää, niin kyllähän siihen konsteja löytyy, mutta ne eivät ole enää yhtä yksinkertaisia eivätkä yhtä halpoja. Eli taalaa tiskiin ja sitten saa mitä tilaa. Noilla pikkujutuilla voi saada vain pahimmillaan enemmän haittaa kuin hyötyä aikaiseksi. Muttei välttämättä paljon.

t. Repa

Edit: Niin, en minäkään noita nykymalleja tunne. Etenkään CBR:ää...
 
Noissa nelaripiikeissä on niin tukkoset kannet ja muut heepelit että ainoastaan ilmanputsarin modaaminen ei taida juuri auttaa kun joka puolelta muualtakin ahdistaa. Helpoin tapa saada lisää tehoa on myydä pyörä ja ostaa tilalle 2-t peli.
 
Noh noh pojat, älkäähän oikeesti liioitelko. 166cc kone menee vielä just ja just. Sen verran tiukkaan pakattu rakkine.
Lähettakää kiitos vähemmän abstrakteja ideoita, semmoisia jotka ovat realistisia opiskelian kukkarolle- ja cbr:n rungolle.
 
Oikeasti taitaisi olla viisainta ajaa sillä sellaisenaan kunnes saat isomman A:n kortin. Sitten saa fiksusti jo kulkevamman pelin alle.

No, ainahan voi lähteä metsästämään isompia kaasareita ja viemään nokkia moottorikoneistamoon kireämmiksi hiottavaksi. Rahaa menee hiukkasen ja tehoja tulee lisää merkittävästi. Ajettavuus ja kierrosalue kärsii. Se, onko tuota konetta kuristettu jotenkin muuten kuin kaasuttimilla, ei ole minun tiedossani, mutta ainahan on mahdollista, että pakoputkistoakin on menty ahdistelemaan. Jos semmoista ilmiötä on havaittavissa, kun putket irroittaa, niin homma on aika helppo korjata. Ahistukset pois vaan. Mutta kun ei ole tietoa oikeasti.

Vihje:
Osta isompi moottori (esim 1800 cc), pane siihen turbo, välijäähdytin, ilokaasut, powercommander... Ai niin se opiskelijan lompakko... No ei sitten.

t. repa
 
Ei tota saa millään järkevällä rahasummalla liikkumaan mitenkään merkittävästi enemmän. 2T pelit tehtiin alunperin huomattavasti kireemmiksi ja niistä kuristukset poistamalla saatiinkin jotenkin eteneviä vehkeitä.
 
^Kärsi nyt ja osta isona isompi pyörä... <--- halvin ratkaisu!
Vielä halvempi---> ota rautasaha ja sahaa pillipoikki (pakoputki) tuntuu ainakin äänten voimistuessa kulkevan kovempaa... muuta ei nyt noista uusista 4T mopoista osaa sanoa
sport05.gif
 
Tietääkseni nykyisiä nelarikevareita ei ole sen kummemmin kuristettu, vaan ne on tehty laiskoiksi. Jos tehoja haluaa, lähtisin tiedustelemaan, passaako esim CRF:n pytty. Jos ei muu auta, niin CBR kiertoon ja NSR tilalle. Rupeaa kulkemaan ja rahaakin jäämukavasti säästöön isomman pyörän ostoa varten!
 
Ihan mielenkiinnosta kutkuttaisi tietää, että millaisia nuo nykypiikit on kulkemaan. Joskus piikkkiaikoina taisin saada oman Jammun TZR:n kulkemaan ~150km/h:n mittarinopeutta ja siihen aikaan Cagiva Mito oli HURRRRJA peli. Samoin joku Gileran SP tai vastaava...

Mites nuo nykypiikit sitten? Äkkivilkaisulla kun saattaa vastaan tulevan piikin sotkea isompaankin mopottimeen ulkonäkönsä puolesta, mutta mites kulkupuoli?

...oi niitä aikoja...
cool.gif
 
(GhostSpider @ Huhti. 29 2009 sanoi:
Ihan mielenkiinnosta kutkuttaisi tietää, että millaisia nuo nykypiikit on kulkemaan. Joskus piikkkiaikoina taisin saada oman Jammun TZR:n kulkemaan ~150km/h:n mittarinopeutta ja siihen aikaan Cagiva Mito oli HURRRRJA peli. Samoin joku Gileran SP tai vastaava...

Mites nuo nykypiikit sitten? Äkkivilkaisulla kun saattaa vastaan tulevan piikin sotkea isompaankin mopottimeen ulkonäkönsä puolesta, mutta mites kulkupuoli?

...oi niitä aikoja...
cool.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Eivät kulje mihinkään ja ovat alitehoisuutensa vuoksi vaaraksi niin kuljettajalle kuin muillekin (jäät rekan rinnalle jos vastatuulenpuuska yllättää). Periaatteessa nelarikoneesta olisi mahdollista saada noin 200 hp litrateho, mikä tarkoittaisi 25 hp kevarista. Silloin tietysti koko kone olisi rakennettava alusta alkaen uudestaan. Eikä pyörä kulkisi silloinkaan sen paremmin kuin vanha vakio 2-t piikki.
Kulkupuolen tärvely on kruunattu laittamalla piikkeihin tonnisen pyörän ulkonäön lisäksi myös vastaavat renkaat, ketjut ja runko = painoa helvetisti, hitausvoimat suuria (Hondan cbr:ssä tuota ongelmaa ei ole, mutta useimmissa muissa on).
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös