viripalikoiden vaikutus turhaa?

[kawazami]

Monet tuntuvat satsaavan "paljon" rahaa ja aikaa suuttimiin, tehoputkiin ja vapaavirtaussuodattimiin. Virityksen onnistuvuus mitataan tehonlisäyksenä hevosvoimissa, ketään ei koskaan puhu kuinka paljon suorituskyky nousi. Eikö se ole juuri tehonlisäyksen tarkoitus?
Eräskin tuttu osti ihan uuden kawan (10r) superpyörän johon laitettiin noi pakolliset viriosat ja mitattiin +8 heppaa enemmän. Silti 400 metrin kiihdytyskokeessa ei saatu koskaan rikottua vanhaa vakio-osien aikaa. Vakio-osat takaisin ja ajat parani vaikka hepot laski. Samanlaisia tuloksia olen kuullut muutomalta muultakin ketä on käynyt koittamassa 400m aikoja, että noi ajat ei putkistolla/suuttimilla parane vaikka heppoja olisikin yksi enemmän. On sitä varmaan poikkeuksiakin.

 

[Patteri]

Seki asiassa kusee, kun ei niillä viripalikoilla ole sitten myyntitilanteessa juurikaan arvoa. Ilmaseksi tahtoo mennä...

 

[Jassu]

Pitää muistaa että suorituskykyä on monenlaista. Joillekin esim putken / suutinsatsin vaihdolla haetaan parempaa alavääntöä joka näkyy sekä paprulla että normaalissa ajossa.

 

[Attitude]

Useasti pelkkä metelin lisääntyminen saa mopon tuntumaan paljon tehokkaammalta - sehän on tärkeintä

 

[Jassu]

Useasti pelkkä metelin lisääntyminen saa mopon tuntumaan paljon tehokkaammalta - sehän on tärkeintä

Monille fiilis (äänet, ajettavuus jne) on tärkeää...

 

[Skumppa]

Joo ja mä en kestä sitä että pyörä kuulosta ompelukoneelta. Ihan sama henk. koht et tuleeko siihen sataan heppaan kaks lisää vai lähteekö kun nekin on jo liikaa tähän lapaseen, jotta kaikki sais hyödynnettyä.

 

[hidas57]

Näitä virityksiä tehdään paljon pyöriin, jotka muutenkin ovat sieltä pirteemmästä päästä. Paikaltaan lähdettäessä ei huomattavakaan lisäteho enää paranna tulosta keskivertokuskilla. Sen sijaan tupen kääntäminen suuremmassa nopeudessa voi tuntua eri pykälillä paljonkin erilaiselta, kuskista riippumatta, ja kellollakin sen varmasti huomaa. Vääntö ja sitkeys, siinä se. Huipputehohan tulee siellä kierrosten yläpäässä, mikä tarkoittaa jo ykkösvaihteella pitkälti yli 100 kyytejä, eli pikkasen salaa siitä pitäisi nautiskella...

 

[Inkku]

Ihan ajettavuuden takia minä kyllä sliparin, neulat ja säädätyksen tein/teetätin. Pyörän ajettavuus ja koneen "luonne" muuttui huomattavasti..plussana vielä äänet.
Kukin tietty uskoo mihin haluaa, mutta mielestäni ihan kannattava sijoitus oli.

 

[rolcen]

Yksi tärkeimmistä virittämisen vaikutuksista on kulutuksen pieneneminen matka-ajossa. Ainakin henk.koht. pidän tuota tärkeänä.

 

[oml]

ei se kulutus ainakaan noissa kaasari koneissa pienene

 

[vahvajussi]

Virityshän on silloin onnistunut jos rahaa menee valtava kasa, äänet paranee ja tehot laskee vain vähän.

 

[TeroT]

ei se kulutus ainakaan noissa kaasari koneissa pienene

Mihinkäs tuollainen väite perustuu?

 

[Jassu]

ei se kulutus ainakaan noissa kaasari koneissa pienene

Kyllä mulla ainakin tippui thundercatissa kulutuskin vaikka kaakkeja ja vääntöä tuli lisää.

 

[oml]

ei se kulutus ainakaan noissa kaasari koneissa pienene

Mihinkäs tuollainen väite perustuu?

Lähinnä tarkotin noita suuttimia & syttypyörää.. Kylhän se tehoputki saattaa kulutusta alentaa jos se vakio putki on ihan tukkonen mehupilli.

 

[TeroT]

ei se kulutus ainakaan noissa kaasari koneissa pienene

Mihinkäs tuollainen väite perustuu?

Lähinnä tarkotin noita suuttimia & syttypyörää.. Kylhän se tehoputki saattaa kulutusta alentaa jos se vakio putki on ihan tukkonen mehupilli.

Yleensäkin virittämistä, tai katulaitteista puhuessa olisiko parempi sanoa optimointia, tulisikin katsoa kokonaisuuksien eikä yksittäisten osatekijöiden summana.

Edelleenkin kysyn mihin perustuu väite että suuttimien ja/tai syttypyörän vaihtaminen kasvattaisi kulutusta?

 

[hidas57]

ei se kulutus ainakaan noissa kaasari koneissa pienene

Mihinkäs tuollainen väite perustuu?

Lähinnä tarkotin noita suuttimia & syttypyörää.. Kylhän se tehoputki saattaa kulutusta alentaa jos se vakio putki on ihan tukkonen mehupilli.

Yleensäkin virittämistä, tai katulaitteista puhuessa olisiko parempi sanoa optimointia, tulisikin katsoa kokonaisuuksien eikä yksittäisten osatekijöiden summana.

Edelleenkin kysyn mihin perustuu väite että suuttimien ja/tai syttypyörän vaihtaminen kasvattaisi kulutusta?

Omalla kohdalla kaasarikoneen FZS1000 -04 kulutus kasvoi 5->5,5. Eli vähän kulutti edelleen vaikka 0,5 litraa meni enempi. Laitettu slipari, suutinsatsi ja ilmansuodatin. Mutta takaisin en olisi vaihtanut!

 

[Inkku]

^ sama pyörä, samat modaukset ja kyllähän se muistaakseni tais vähän enempi ruveta hörppiin...

 

[mikkokoo]

Viripalikat on vähän kuin viina. Silloin tällöin tekee mieli lisää ja lompakolle aina jokseenkin haitallista. Riippuvuuttakin molemmat aiheuttaa. Laitat jotain palikkaa kiinni mutta ei aikaakaan kun taas jo tekee mieli lisää. Loppumaton loru siis jos ei ole "kohtuukäyttäjä".

Ikinä en ole muuten autoa tuunannut mutta jostain syystä mopoa tekisi mieli parannella. Mulla ainakin 2-2 putkien perään kuolailu tällä hetkellä tarkoittaa sitä, että haluaisin tehdä nykymopostani juuri niin hyvän kuin kohtuu konsteilla mahdollista. Kyse ei ole siis siitä, että olisi se tehokkain mopo kaikista vaan mahdollisimman hyvä joukossaan. Jos mulla joskus on 2-2 putket ja pc3 kera kustomikarttan pyörässäni niin lupaan ja vannon, että tuunnaus jää siihen. Mitä nyt ehkä vähän jousitusta voisi kattella...

 

[flamedragon]

Tähän asti paras "viritys" mitä omaan on tullu, teräspunosjarruletkut. En tiedä voiko sanoa, että sai rahoille vastinetta, mutta tyytyväisin tuohon sijoitukseen.

 

[suzukiähvä]

Sanoin nuorehkolle varaosakauppiaalle , että olis tarkotus vähän pyörää viritellä ja alotetaan piikkiä isommasta eturattaasta . Haki kyllä rattaan , mutta sano että yleensä laitetaan piikkiä pienempi . Totesin siihen , että saat seuraaville asiakkaille kertoo kuinka " joku äijä " pyöräänsä viritti .