Millä ihmeellä saa luistit liikkumaan kaasareissa. Vehje on seisonut muutaman vuoden kylmässä tallissa, ryyppy päällä kyllä käy. Tankit on hapotettu ja putsattu, kalvojen nailonosaa vääntämällä ei liiku mikään. CRC tä suihkutellut, mutta ei tehonnut. Onko todellakin pakko irrottaa koko kaasarit, jotta hartsiintunut jumitus helpottaisi?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Virago 535 alipaineluistit jumissa
- Keskustelun aloittaja Suiza1400
- Aloituspäivä
Emännällä oli kesällä vielä samanmoinen kampe.
Myydessä kävi ilmi, että noihin Viragon kaasariongelmiin on perin yksinkertainen ratkaisu.
Englannista löytyy muunnospalikka imusarjaan kahdesta kaasarista yhdeksi.. Tämän jälkeen toinen kaasutin heitetään olan yli ja toinen otetaan pöydälle ja pistetään kuntoon. Ongelmia noissa vanhemmiten hapettuneiden kalvojen kanssa/ kylmänä ei tahdo aina käynnistyä/ kaasarit ei pysy synkassa.
Tällä toimenpiteelle alavääntö hieman paranee, mutta yläkierroksilla hiukan menettää.
Toimii jatkossa kuin se kuuluisa junan vessa/ laakista käyntiin ja saa unohtaa kaasarien synkronoinnin.
Halvempi huoltaa kun vain yksi kaasari tehtävänä.
Joka tapauksessa ilman perusteellista huoltoa tuosta ei hyvää saa laittoi sitten kuntoon yhden tahi kaksi kaasaria.
(ultraäänipesutkin meni ihan hukkaan)
Myydessä kävi ilmi, että noihin Viragon kaasariongelmiin on perin yksinkertainen ratkaisu.
Englannista löytyy muunnospalikka imusarjaan kahdesta kaasarista yhdeksi.. Tämän jälkeen toinen kaasutin heitetään olan yli ja toinen otetaan pöydälle ja pistetään kuntoon. Ongelmia noissa vanhemmiten hapettuneiden kalvojen kanssa/ kylmänä ei tahdo aina käynnistyä/ kaasarit ei pysy synkassa.
Tällä toimenpiteelle alavääntö hieman paranee, mutta yläkierroksilla hiukan menettää.
Toimii jatkossa kuin se kuuluisa junan vessa/ laakista käyntiin ja saa unohtaa kaasarien synkronoinnin.
Halvempi huoltaa kun vain yksi kaasari tehtävänä.
Joka tapauksessa ilman perusteellista huoltoa tuosta ei hyvää saa laittoi sitten kuntoon yhden tahi kaksi kaasaria.
(ultraäänipesutkin meni ihan hukkaan)