Vinkkejä uudelle suzuki miehelle.

[teemu.k.anttila]

Tankin alla on semmonen mötikkä mihin tulee muistaakseni viis letkua ilmeisesti se sitten toimii jotenkin alipaineella.kaksi letkua menee vain koneen sivusta mahan alle.

Kun kasaat laitteen, niin siinä mötikässä on ruuvimeisselillä käännettävä "kytkin", jota voi muistaakseni kiertää 1/4-kierroksen. Kun talven jälkeen tai muuten tankin irrottamisen jälkeen käynnistää, niin lähtee muutamassa sekunnissa käyntiin, kun on kierretty. Löytyy taskulampun kanssa vasemman poskipalan kautta tiirailemalla. Jos sitä ei kierrä, niin ei välttämättä akku riitä saamaan käyntiin, vaan pitää ottaa auton akusta lisävirtaa ja jauhattaa yli puoli minuuttia ennen kuin kohokammiot on imetty bensaa täyteen. Ja käynnistyksen jälkeen pitää kiertää takaisin alkuperäiseen asentoon. Alipainehanassa ei minulla ole koskaan ollut ongelmia.

Ainakaan minun pyörä ei käynnistynyt ikinä ilman ryyppyä. Ei edes kesähelteillä. Käy ilman ryyppyä kyllä hyvin, kun kone on kuuma.

 

[hautan2]

En vielä irrottanu kaasareita mutta hyvä tietää jos joutuu irrottamaan.saakohan kaasarit tyhjättyä ilman että ne irrottaa.mikähän mahtaa olla oikealta päin toisessa kaasarissa näyttää olevan jokin putki pystyssä siihen näyttäis kuuluvan joku pensaletku mutta ei siinä kyllä ollut mitään letkua.

 

[shyhander]

Kaasareissa on yleensä kohokammioiden pohjassa nippa ja ruuvi minkä avaamalla tulee liemet ulos.

 

[Joe]

Mikäs näissä aiheuttaa että joku laite syö tuolla tavalla tulpat kuin tuolla aikaisemmin on todettu. Tai miksi joku laite ei välitä mitään talven seisseestä bensasta ja joku toinen taas ei suostu niillä starttaamaan.

En siis yritä väittää etteikö noin voi olla, ihan puhtaasta mielenkiinnosta kyselen.

Oma honda lähti käyntiin tosi nätisti keväällä vanhoilla bensoilla (kuuden vuoden ajan). Ei tarvinnut sahata edes puolta minuuttia. Kaasarit oli ajettu syksyllä tyhjäksi. Emännän FZ6 taas starttas kuin palmun alta, muutama sekunti pyöritystä ja pyörä kävi nätisti. Kummassakaan ei ole muuta kuin normaalia 98 bensaa tankissa teboilin mittarista, ei mitään lisäaineita.

 

[hautan2]

Ei mullakaan oo ollu koskaan mitään ongelmia keväällä käyntiin lähdössä mutta tässä tapauksessa taitaa olla useamman vuoden vanhat pensat tankissa.

 

[Bone]

Vois kokeilla noin niin ei ainakaan heti huku pensaan.tulpatkin lähti irti mutta oli kylla veretty hampaat irves kiinni.oliskohan viisasta vetää uudet tulpat momenttiin.

Voihan tuossa tulppien kanssa olla kyseessä ihan "classikkokin".

Eli nykästy kylmät tulpat hieman reippaammin sen enempää ajattelematta
kuumaan/lämpöiseen kanteen edellisen vaihdon yhteydessä.

Narahtaa muuten hyvin kiinni .

Cartingin puolella aloitteleva "meijän iskä"- mekatsu korkkaa tuolla metodilla jengat
ihan perinteisesti esim. sahakoneesta nopeammin kuin kukaan ehtii sanoa ananasakäämä.

 

[hautan2]

Nuan vaan jyrähti zuikkeli käymään ja ihan eka pyöräytyksellä.aluksi meinas vähä savutella ja paukutella putkessa mutta pikkuhiljaa tuntu et rupee käymään paremmin ja paremmin.

 

[rodder]

Nuan vaan jyrähti zuikkeli käymään ja ihan eka pyöräytyksellä.aluksi meinas vähä savutella ja paukutella putkessa mutta pikkuhiljaa tuntu et rupee käymään paremmin ja paremmin.

Toi pyttyjen eri aikaan herääminen on ihan normaalia pitemmän seisomisen jälkeen. Itse kokeilen heti startin jälkeen kädellä, että kaikki pakokäyrät alkaa lämpenemään eli kaikki pytyt on hengissä. Jos joku käyrä ei ala kohtuu nopeesti lämpenemään niin pyörä seis ja sit tutkimaan mistä moinen johtuu. Kannattaa ne kaasarit nypätä irti sieltä ja putsata kunnolla. Kaasarien pohjien irroitus on aika työlästä kun kaasarit on kiinni pyörässä. Samalla kun kaasarit on pöydällä,niin niitä on paljon mukavampi tutkia ja ei jää sitten huomaamatta jos joku paikka kaasareissa vaatii osan uusimista. Sitten kun kaasarit on putsattu niin ennen kun tankin laitat paikalleen kannattaa kaasarit synkata. Tämä onnistuu esim. http://www.carbtune.co.uk/ löytyvällä työkalulla. Jos et meinaa itse säätää/ropata pyöriäsi tuo on ehkä turha hankinta, mutta maksaa aika nopeasti itsensä takaisin jos enempi pyöriä ropailee.

 

[hautan2]

En tiedä olisko viisainta antaa ammattilaisen rjäyttää kaasarit ku ei oo tullu koskaan perattua tommosta missä niitä on neljä vierekkäin voi olla aika kirurgin hommaa.laitoin kyllä jonkkun puhdistuslitkun tankkiin josko se liuottais suurimmat oravat irti kaasarista.

 

[rodder]

En tiedä olisko viisainta antaa ammattilaisen rjäyttää kaasarit ku ei oo tullu koskaan perattua tommosta missä niitä on neljä vierekkäin voi olla aika kirurgin hommaa.laitoin kyllä jonkkun puhdistuslitkun tankkiin josko se liuottais suurimmat oravat irti kaasarista.

Ei ne kaasarit sen kummosemmat ole avata ja putsata. Jos työkalut pysyy käsissä niin ei muuta kun hommin vaan. Räjäytyskuvia löytyy kaasareista netistä ja niistä voi katsoa miten kaasari on koottu. Toki jos löysää fyrkkaa on niin sitten antaa korjaamon tehdä. Kannattaa tsekata missä kunnossa se tankki on sisältä. Oman suzzun tankin fiksasin tänä talvena kun oli ruostunut paikoin sisäpuolelta.

 

[1340R86]

Jos kone käy kunnolla
(yleensä alkaa käymään hetken päästä)
niin kaasarien aukomisen voi unohtaa

 

[1340R86]

Tuo konetyyppi on sellainen,että syö tulpat kovin helposti.Tarvitsee yhden kerran vaan sammua ryyppy päällä kylmänä,niin tulpat ovat helposti pimeinä.Itsellä aina varatulppasatsi mukana.

Usein tuohon on paljastunut syyksi säädöt hiukan pielessä