-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Vinkkejä, Triple ei käynnisty?
- Keskustelun aloittaja Coco
- Aloituspäivä
Näin kotitallisäätäjän korvaan kuulostaisi että kipuna vieläkin karkaa jonnekin. Yleensähän noi pätkivät sytytyshommat oikenee juurikin kun kiekat vähän nousee.
Yksi puola paskana? Helpoin ois tietty kokeilla kaverin puolilla jos lähistöltä Tripleukkoja löytyy.
Edit. Onko sulla se SAI putkisto kanssa tukossa kun pistit nonSAI tunen?
Yksi puola paskana? Helpoin ois tietty kokeilla kaverin puolilla jos lähistöltä Tripleukkoja löytyy.
Edit. Onko sulla se SAI putkisto kanssa tukossa kun pistit nonSAI tunen?
Ei jää nimittäin käy jo...Ainakaan minä en pystyny, 1 temppuili sillointällöin lämpimänä, ei tiiä sitä lämpötilaa ja silloinkin vaan joskus.
Jääköhän averin veljen riple tältä kesältä käynnistämättä ?
Iridium tulppien tilalle tavalliset ja sitten uusi semmonen startin "kitkapyörä" ratashässäkkä ja käy ja lähtee käymään...
Mahtaako olla kyseessä starttikytkin (vapaakytkin) sprang clutch, vapaasti suomennettuna jousikytkin ?uusi semmonen startin "kitkapyörä" ratashässäkkä ja käy ja lähtee käymään...
Se oli todellakin Tridentin tyyppivika vuosina 91-95. Oli mitoitettu liian pieneksi, olen omaani tuon vaihtanut.
Kuva yläpuolelta, eli satulan etuosalta alaspäin kuvattuna:
Aivan samanlaiset oireet tänään ja piti työntää talliin. Olisi mielenkiintoista kuulla, kuinka Triplaajan tarina jatkui.Moro. No päätti sitten työpäivän päätteeksi -06 1050 triple olla lähtemättä kotia.Lähti kyllä käyntiin,mutta kävi muutaman sekunnin kahdella pytyllä ja sammui. Uusi yritys ja taas lähti käyntiin ja sammui heti. Tämän jälkeen ei suostunut enää käynnistymään.Akku on kyllä alkuperäinen,mutta jaksoi pyörittää ihan normisti.(näytti mittarilla n.12,3v)Tulppia epäilen syyllisiksi,ovat jotkut NGK:n iridiumit n.vajaa 10tonnin ajetut.Onko kellään parempia ehdotuksia?
Ja pyöränä minulla Triple, -07, ajettu alle 9000 km. Alkuperäiset tulpat sisällä. Omaksi mokaksi voin tämän ketjun kommenttien jälkeen todeta sen, että suhteellisen viileällä ilmalla käynnistin pyörän muutaman kerran sitä kuitenkaan lämpimäksi käyttämättä.
Toi on kyllä melkein pärrällä kun pärrällä varma resepti että pääsee tankkia nosteleen ja jumppaan
Tulppien vaihdon jälkeen mopo toimi niinkuin pitääkin.Talvella yhen kerran kävin käynnistämässä ja ykkösellä tärähti tulille vaikka on tosiaan vielä alkup.akkuAivan samanlaiset oireet tänään ja piti työntää talliin. Olisi mielenkiintoista kuulla, kuinka Triplaajan tarina jatkui.Moro. No päätti sitten työpäivän päätteeksi -06 1050 triple olla lähtemättä kotia.Lähti kyllä käyntiin,mutta kävi muutaman sekunnin kahdella pytyllä ja sammui. Uusi yritys ja taas lähti käyntiin ja sammui heti. Tämän jälkeen ei suostunut enää käynnistymään.Akku on kyllä alkuperäinen,mutta jaksoi pyörittää ihan normisti.(näytti mittarilla n.12,3v)Tulppia epäilen syyllisiksi,ovat jotkut NGK:n iridiumit n.vajaa 10tonnin ajetut.Onko kellään parempia ehdotuksia?
Ja pyöränä minulla Triple, -07, ajettu alle 9000 km. Alkuperäiset tulpat sisällä. Omaksi mokaksi voin tämän ketjun kommenttien jälkeen todeta sen, että suhteellisen viileällä ilmalla käynnistin pyörän muutaman kerran sitä kuitenkaan lämpimäksi käyttämättä.
Kannattaa tosiaan käyttää konetta siihen asti,kunnes flekti pyörähtää.Saa nähdä mitä sanoo ens viikonloppuna,kunhan saa moposta perän huollettua ja uudet bensat tankkiin..Kiitoksia Triplaaja! Huomenna sitten sitä tankin nostelua ja tulppia ostamaan. Laitoin nyt kuitenkin vielä yöksi talliin lisälämppärin varmuuden vuoksi noinniinkuin kuivaajaksi, mikäli pyörä olisi saanut vahingossa painepesurista väärään paikkaan.
Äsken kun kokeilin starttinappulaa, kommentoi Triple siihen lyhyesti, että "Röh". Ja tähän tietysti asiaan kuuluva pieru ilmoille. Sen jälkeen ei mitään.
Äsken kun kokeilin starttinappulaa, kommentoi Triple siihen lyhyesti, että "Röh". Ja tähän tietysti asiaan kuuluva pieru ilmoille. Sen jälkeen ei mitään.
Jatketaan nyt tätä Triplen käynnistysongelmista kyselyä
Lähtee käyntiin, pyörii 2-4sekunttia ja sammuu, jos kääntää kaasua niin sammuu välittömästi. Akku on uusi ja täysi, uutta bensaa tankki täynnä.
Uudet tulpat vaihdettu juuri.
Homma meni niin että vaihdoin kannentiivisteen männä viikonloppuna ja ajoin pyörällä 80km ilman mitään ongelmia, eilen meinasin lähteä ajelemaan eli pyörä oli seissyt yhden yön tallissa. Vika oli ilmestynyt yön aikana?!
Tuon lenkin aikana pyörässä paloi moottorin vikavalo (se oranssi) mutta luulin sen tarkoittavan akun matalaa varausta koska siinä oli virtaa vain siksi että jaksoi käyntiin lähteä.
Mikäpä nyt neuvoksi? Kokeiltu on käynnistää kaapeleilla mutta ei vaikutusta, muuten starttaa täysin normaalisti ja moottorista ei ylimääräisiä ääniä kantaudu..
Pikaiset neuvot olisivat tervetulleita !
Lähtee käyntiin, pyörii 2-4sekunttia ja sammuu, jos kääntää kaasua niin sammuu välittömästi. Akku on uusi ja täysi, uutta bensaa tankki täynnä.
Uudet tulpat vaihdettu juuri.
Homma meni niin että vaihdoin kannentiivisteen männä viikonloppuna ja ajoin pyörällä 80km ilman mitään ongelmia, eilen meinasin lähteä ajelemaan eli pyörä oli seissyt yhden yön tallissa. Vika oli ilmestynyt yön aikana?!
Tuon lenkin aikana pyörässä paloi moottorin vikavalo (se oranssi) mutta luulin sen tarkoittavan akun matalaa varausta koska siinä oli virtaa vain siksi että jaksoi käyntiin lähteä.
Mikäpä nyt neuvoksi? Kokeiltu on käynnistää kaapeleilla mutta ei vaikutusta, muuten starttaa täysin normaalisti ja moottorista ei ylimääräisiä ääniä kantaudu..
Pikaiset neuvot olisivat tervetulleita !
Kiitokset Triplaajalle ja muille keskustelijoille. Kaikki tulpat on siis mahdollista rikkoa huolimattomilla kylmäkäynnistyksillä ja -sammutuksilla. Tämä asia on nyt kantapään kautta opeteltu ja tiedostettu.
Eli tankin ja airboxin nostohommat hieman epäuskoisena eilen illalla, tänään edelleen epäuskoisena kauppaan tulppaostoksille. Sen jälkeen hieman toiveikkaampana tulppien paikoilleen asennus, airbox ja tankki paikoilleen.
Virrat päälle ja laakista jumalaisen kauniiseen käyntiin. Käytin pyörän vielä (taikauskoisena) kolme kertaa peräkkäin flektin käynnistäviin lämpötilalukemiin.
Tattista vielä kerran.
Eli tankin ja airboxin nostohommat hieman epäuskoisena eilen illalla, tänään edelleen epäuskoisena kauppaan tulppaostoksille. Sen jälkeen hieman toiveikkaampana tulppien paikoilleen asennus, airbox ja tankki paikoilleen.
Virrat päälle ja laakista jumalaisen kauniiseen käyntiin. Käytin pyörän vielä (taikauskoisena) kolme kertaa peräkkäin flektin käynnistäviin lämpötilalukemiin.
Tattista vielä kerran.
Sellaisten miesten, jotka eivät tiedä mitä se oranssinvärinen moottorin kuvalla varustettu merkkivalo tarkoittaa, ei ikimaailmassa kannata lähteä vaihtamaan kannentiivistettä moderniin moottoripyörään. Pikaisena neuvona tuohon voi antaa vain sen, että älä tee enää itse mitään. Jos haluat pyörän vielä joskus tulille, vie se ammattinsa osaavalle korjaajalle, mutta älä neuvo häntä. Sanot vaan, että vaihdoit siihen kannentiivisteen ja nyt se ei toimi.
eiks 1050 oo samalla lailla kuin 995 mittaristoisa? on keltainen ja punainen varoitusvalo, keltanen moottoriohjaukselle ja punainen öljylle ja muille fataaleille?
Se moottorin keltainen vikavalo (moottorinohjauksen) voi tulla vaikka juurikin siitä että starttaa liian hätäsesti tai virtaa on niukasti - ainakin 955i daytona saattaa tehä noin.
Omassa vikakoodi on aina ollu lambdanlämmityksen virhe -eli ei saa sinne tarpeeksi virtaa/jännitettä startin aikana tms juuri sillä hetkellä kun ECU testaa sitä .
Mut jos tuo syttyy juurikin muussa tilanteessa kuin niissä joissa tiedän tuon syyn tulevan, en lähtis pitkälle ajolle tarkistamatta koodia,vaikka suuri osa tuon valon sytyttävistä tilanteista ei oo sen kummmepia vikoja vaan häiriöitä antureissa tai muissa sähkölaitteissa- digitaali vaan lyö komponenttia.
ja jos on harmiton häiriö niin tuohan poistuu 3 lämmitys syklin jälkeen.
Se moottorin keltainen vikavalo (moottorinohjauksen) voi tulla vaikka juurikin siitä että starttaa liian hätäsesti tai virtaa on niukasti - ainakin 955i daytona saattaa tehä noin.
Omassa vikakoodi on aina ollu lambdanlämmityksen virhe -eli ei saa sinne tarpeeksi virtaa/jännitettä startin aikana tms juuri sillä hetkellä kun ECU testaa sitä .
Mut jos tuo syttyy juurikin muussa tilanteessa kuin niissä joissa tiedän tuon syyn tulevan, en lähtis pitkälle ajolle tarkistamatta koodia,vaikka suuri osa tuon valon sytyttävistä tilanteista ei oo sen kummmepia vikoja vaan häiriöitä antureissa tai muissa sähkölaitteissa- digitaali vaan lyö komponenttia.
ja jos on harmiton häiriö niin tuohan poistuu 3 lämmitys syklin jälkeen.
Ainaki 955 triplellä on kyllä sellanen ominaisuus, että vikavalo rupee paistamaan kun käyttää sim. virrat päällä tankin ollessa irti. Valo ei tosiaan lähe ku ajamalla.
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....ikavalo
Neuvvoksi, että ota tankki hiiteen ja tsekkaa, että eijoo mikään letku solmussa tankin alla. Meinaan aika veemäinen laittaa tuo tankki hollille ilman apuja.
Eipä ollut letkuja ristissä, kaikki liittimet paikallaan. TuneECULLA otin vikakoodit, nollasin ne ja käynnistelin uudelleen, mikään koodi ei toistunut. Edelliset koodit siis oli tulleet kun käyttää virtoja päällä kun esimerkiksi tankki on irti.
TuneECUn mukaan kaikki on reilassa, mikään anturi ei ole rikki... Kone ei vaan käy paria sekunttia pitempään.. Tässä alkaa vitsit olla jo aika vähissä.
TuneECUn mukaan kaikki on reilassa, mikään anturi ei ole rikki... Kone ei vaan käy paria sekunttia pitempään.. Tässä alkaa vitsit olla jo aika vähissä.
Joko triple kukkuu?..Eipä ollut letkuja ristissä, kaikki liittimet paikallaan. TuneECULLA otin vikakoodit, nollasin ne ja käynnistelin uudelleen, mikään koodi ei toistunut. Edelliset koodit siis oli tulleet kun käyttää virtoja päällä kun esimerkiksi tankki on irti.
TuneECUn mukaan kaikki on reilassa, mikään anturi ei ole rikki... Kone ei vaan käy paria sekunttia pitempään.. Tässä alkaa vitsit olla jo aika vähissä.