Vinkkejä pohjois-Italiaan?!

[Elämäntapamotoristi]

Jos päätä ei huimaa niin madonnassa kannattaa päivä pari tepastella via ferratalla...
paikan päältä vuokraa valjaat ja kypärän,  nuo reitit ei kuitenkaan mitään vuorikiipeilykokemusta vaadi, hiukan kuntoa vaan

http://www.elisanet.fi/katoome....485.htm

tossa esim. tullaan vastapäistä "rinnettä" alas
http://www.elisanet.fi/katoome....516.htm

Tai jos ei halua poistua Gardalta niin Riva del Gardalta lähtee "rautatie" viereiselle nyppylälle.
video: via ferrata Amicizia

 

[killa]

Itävalta-Unkarin raja ei kauhean kaukana Venetsiasta ollut.

Gardajärven pohjoispäätykin oli tosiaan Itävalta-Unkaria, eikä edes niin kovin kauan sitten. Toisen maailmanpalon jälkeen osa pohjoisista alueista ilmoitti halustaan liittyä "takaisin" Itävaltaan mutta se ei onnistunut. Niin sanotun Etelä-Tirolin alueen asukkaat eivät välttämättä pidä taskuvarkaiden maana pitämänsä tasamaan asukkeja järin isossa arvossa, vaikka samassa valtiossa nimellisesti ovatkin. Tämän historian jäänteenä tuolla pohjoisessa mm. pärjäilee saksan kielellä täysin ongelmitta.

Como-Lugano-Maggiore-alueella kannattaa kyllä käydä, mutta Como-, Lugano- ja Gardajärvien rannoilla eri pituisia jaksoja majoittuneena en minäkään tuota Comoa hirvittävästi ylistäisi. Onhan siinäkin monenlaista kylää jotta ei voine yleistää. Pohjoiskärkeen (olikos se juuri se Bellagio?) menee oikein tyypillinen italialainen kapea mutkaränni mahtavilla järvimaisemilla. Ruuhka-aikaan ja pimeällä voi toisaalta olla aikamoinen kokemus.

Luganossa oli varsin viihdyttävää, tosin hintataso on yläsektorissa. Gardalla on vähän sellainen kanariansaarimeininki, mutta eihän sekään haittaa jos porukka on sopiva ja vaikkapa valikoi majoituksen muualta kuin Rivalta.

Takaisin asiaan palatakseni: Dolomiitit ja Bormion ympäristö lienevät alueella kävijälle kaksipyöräilijälle aivan ehdottomat kohteet.

 

[motometu]

Gardaa ja Comoa, kun vertaan, niin Como vie voiton.. Toki Gardakin upea pohjoisosiltaan .. mutta Como... länsiranta Menaggio-Bellaggio-Tremesso alue varsinkin, sieltä lyhyt pyrähdys ja on Sveitsissä- Lugano 30km, Andermatt 135km, lauttoja järven yli 30min välein... Suunnitteilla jossain vaiheessa pidempi reissu, jossa tukikohta vois olla vaikka joku Interhomen kämppä....

Mulla päinvastoin, Como on jotenkin tukkoisempi mun mielestä. Tosin siellä olen ollut vaan kerran, n. -02 viikon verran lentolomalla.
Gardalla hyvänä puolena nopeat siirtymät joka suuntaan ellei nyt satu johonkin länsirannikon pikkukyliin, esim. Tignalesta/gargnanosta saattaa huonolla tuurilla kestää toiselle puolelle järveä puoli päivää.

Myös täältä ääni Gardalle. Riippuu tietysti paljon siitä mikä katsotaan Gardaan kuuluvaksi ja mikä ei. Se gardan ympäri menevä rantatie nyt ei ole varsinaisesti mikään nautinto ajella. Länsirannnalla tosin on ihan mukavaa maisemaa, mutta se saattaa myös olla tosi tukkoinen ajella.

Mutta jos ympäristöä otetaan huomiointiin mukaan niin neljän järven lenkki nousee mun listalla ihan sinne kärkipäähän parhaista päivälenkeistä ikinä.

Eli Garda, Valvestino, Idro ja Ledro.
Reitti Google mapsissa Tuossa tuo reitti on päätetty Gardan rannalle kohtaa mihin Ponalen tie menisi. Uutta tietä ajettaessa täytyy ajaa Riva del Gardan kautta.

video osaI Garda-Valvestino
video osa II Valvestino-Capovalle
video osa III Capovalle-Idro

Palatessa Ledrolta takas Gardalle on vanha Ponalen tie moottoripyöriltä kielletty eli jos sen meinaa ajella niin maastopyörä alle. Tossa videopätkä MTB:n kyydissä. Pyörä ajelee gardan rantaa myötäillen sieltä Hotel Panoraman liepeiltä Riva del Gardalle. Siinä videon puolivälissä on risteys missä näkyy myös auto parkissa niin se vasemmalle menevä tie johtaa vanhan tunnelin kautta SS240:lle.

Strada Antica del Ponale MTB:llä ( linkki korjattu oikeaan videoon)



Juttua Gardajärven reunamilta.

Gargnano-Idro-väli mielestäni yksi hienoimmista pätkistä ikinä! Kerran olin alueella jo huhtikuun lopussa ja lämmintä oli, passo Groce Domini vaan oli silloin vielä suljettu. Niin vaan siitä tultiin XX:llä länsi-itä-suunnassa yli, muovipulkka kulki hyvin alamäkeen metrisessä hangessa kun takaisinkaan ei ollut menemistä.

 

[seppo02]

Takaisin asiaan palatakseni: Dolomiitit ja Bormion ympäristö lienevät alueella kävijälle kaksipyöräilijälle aivan ehdottomat kohteet.

Tässähän se oleellinen kerrotaan

 

[mico]

Takaisin asiaan palatakseni: Dolomiitit ja Bormion ympäristö lienevät alueella kävijälle kaksipyöräilijälle aivan ehdottomat kohteet.

Tässähän se oleellinen kerrotaan  

Ääni tälle

 

[MRi]

Pari kertaa on tullut Gardalla oltua. Porukkaa on riittänyt heinäkuussakin ja tosiaan vähän sellainen kanariameininki. Menee päivä tai pari rantalomana. Gardan kierto on päivän homma ja ei elämyksenä kovin kummoinen. Comosta ei ole kokemusta.

Dolomiitit on pomminvarma paikka.

Mielenkiinnosta Athene: millä reitillä olette mennossa ns. alas Italiaan ja takas ylös?

Yks mikä on jäänyt mieleen on Gavia Pass Stelviolle ajettaessa. Kapein ränni mitä on tullut vastaan mutta reittinä ehdottomasti suositeltava.

 

[Kotarikuski]

Yks mikä on jäänyt mieleen on Gavia Pass Stelviolle ajettaessa. Kapein ränni mitä on tullut vastaan mutta reittinä ehdottomasti suositeltava.

Jees, Gavia Pass on Valfurvan ja Ponte di Legnon välissä. Ajoin viime kesänä sitä kautta. 2-pyöräisellä hieno pätkä, etenkiin SF:llä. Kapean oloinen autolle. Asuntoautolla vaunusta puhumattakaan ei ole tonne asiaa.

Testailin tässä videon taittelua. Laitan jossain vaiheessa täydennystä tohon matkakertomukseen, pätkää myös Gaviolta.

 

[jowin]

Toissa kesänä ajettiin LT:llä Gavia läpi. Voin vakuuttaa, että jää mieleen, ainakin 550 kg kokonaispainoisella matkalehmällä ajaen jäi. Ja varsinkin kyydissä istuneelle vaimolle... tuli kerralla sen reissun passo annos täyteen.
Silloin oli muistaakseni ainakin asuntovaunuilla ajo kielletty, mahdollisesti myös asuntoautoilla

 

[MRi]

Toissa kesänä ajettiin LT:llä Gavia läpi. Voin vakuuttaa, että jää mieleen, ainakin 550 kg kokonaispainoisella matkalehmällä ajaen jäi. Ja varsinkin kyydissä istuneelle vaimolle... tuli kerralla sen reissun passo annos täyteen.
Silloin oli muistaakseni ainakin asuntovaunuilla ajo kielletty, mahdollisesti myös asuntoautoilla

Matkaa tehden kakspäällä rojujen kanssa tuo tuli itsekin ajettua bläkkärillä.

Vaikeusastehan tuolla on keskiverto eli esim. Stelvion luokkaa. Perustuu oman kokemuksen lisäksi alppitieraamatun Großer Alpenstraßenführer faktatietoon (on muuten ehdottomasti suositeltava oopus jos noita alppiteitä haluaa koluta). Spesiaalia kapeus kun pätkä on yksikaistainen eli tuolla ei todellakaan tule karavaanarit vastaan.

 

[Jake82]

Tuo on kiva majapaikka. Jotain 4km comon keskustasta, siisti hotelli ja hintaan kuuluu parkkihalli.

 

[jowin]

Niin, Gavia on yksikaistainen, mutta liikenne silti kaksisuuntainen.
Stelviohan on tuohon Gaviaan verrattuna valtatie.

 

[Athene]

Tosi mielenkiintoisia vinkkejä tullut jo, kiitos niistä

!
Onko kukaan käynyt Ducatin tehtailla vierailemassa? Siellä on ilmeisesti myös Ducatimuseo

?

 

[Turder]

Onko kukaan käynyt Ducatin tehtailla vierailemassa? Siellä on ilmeisesti myös Ducatimuseo

?

Melkein kävin, eli tehtaan porteilla ja myymälässä, kun oli kiire eikä etukäteisvarausta niin jäi tehdas ja museo näkemättä -> etukäteisvaraus on ehdoton jos haluaa nähdä museon ja tehtaan.

Lisää vaikka täältä, siitä sivun puolivälin kieppeiltä. Mukana myös muuta Pohjois-Italia turinaa.

 

[killa]

Onko kukaan käynyt Ducatin tehtailla vierailemassa? Siellä on ilmeisesti myös Ducatimuseo

?

Melkein kävin, eli tehtaan porteilla ja myymälässä, kun oli kiire eikä etukäteisvarausta niin jäi tehdas ja museo näkemättä -> etukäteisvaraus on ehdoton jos haluaa nähdä museon ja tehtaan.

Lisää vaikka täältä, siitä sivun puolivälin kieppeiltä. Mukana myös muuta Pohjois-Italia turinaa.

Etukäteisvaraus ei itse asiassa ole aivan absoluuttisen ehdoton mutta erittäin vahvasti suositeltava. Meidän kohdallamme henkilökunta lopulta heltyi parin jyrkän EI:n jälkeen kun painotimme että seurueemme toinen jäsen on ajanut paikan päälle varta vasten Suomesta saakka silloisella uutuusmallilla 1098s:llä. Kulkuoikeuden myöntämiseen tarvittiin pari vihaista hyvin pukeutunutta herraa ja yksi opas. Joka tapauksessa museo- ja tehdaskäynti on lämpimästi suositeltava erityisesti D:n omistajille, joten varaus kannattaa ehdottomasti tehdä. Bologna on muuten aika ankean näköinen teollisuuskaupunki eikä ihan kukkuloiden äärellä.

EDIT: Ja samalla tuli paljastettua taas oma typeryytensä. Internet osaa kertoa: "Tuhat vuotta ennen ajanlaskun alkua alkunsa saanutta Bolognaa pidetään vilkkaana kulttuurikaupunkina ja jopa Italian ruokapääkaupunkina. 1088 perustettu Bolognan yliopisto on yksi Euroopan vanhimmista ja teki kaupungista keskiajalla eurooppalaisen älymystön kiintopisteen."

 

[Turder]

Laitoin siksi sanamuodon "ehdoton", että kukaan ei mene turhaan kokeilemaan onneaan siihen portille ilman varausta

Nyt kun aloin tarkemmin muistelemaan koko episodia niin ilmeisesti olisimme saattaneet ehkä päästä kierrokselle, jos olisimme saapuneet sinne heti aamusta ja sitten neuvotelleet asiasta. Jotain se heppu siinä portilla puhui, että aamulla oli vajaa ryhmä saapunut tai joku jätti saapumatta jolla oli varaus tms. puukon haavassa kääntöä.

 

[vtwin]

niin ja jos haluaa vain museoon, se onnistuu kyllä ilman mitään varausta. Portilla vaan ilmoittaa haluvansa museoon, niin päästävät sisään. Museohan siis sijaitsee tehtaan porttien sisäpuolella. ja se iso varustekauppa on sitten muutaman sadan metrin päässä, ison tien ja liikenneympyrän toisella puolella.

 

[IlDuce]

Heinäkuussa pitäisi mennä tas piipahtamaan tehtaalla ja museossa.

Tosiaan kannattaa varata se tehdaskäynti niin ei jää harmittamaan. On se kuitenkin sen arvoinen. Museokierros sitten kruunaa käynnin.

 

[jyke]

Onks siellä tehtaanmyymälä?

 

[hannutikkanen]

Gardalla asti käytiin. Reitti kulki menomatkalla Zell am Seestä Gross Glocknerin yli Italiaan (Süd Tiroliin). Kieli pysyi mukavasti koko ajan saksana tai jonain sen murteena. Gardallakin matkailupaikoissa puheet alkoi lähes aina saksaksi kun turistit oli 95 % saksan-kieliseltä alueelta. Eipä mekään sitten pakkoenglantia yritetty. Gardalla paikallisten kieli on jo enimmäkseen italia mutta Süd Tirolissa suuri osa puhuu vielä saksaa (tirolin murretta) muistona Itävaltaan kuulumisesta. Hellettä oli, koko ajan heinäkuun puolessa välissä yli +30 C iltapäivällä. Se vähän söi ajohaluja järven ympäri, jossa liikenne oli melko ruuhkaista. Muuten mukavaa seutua. Paluu tehtiin Brennerin solan kautta.

Eiköhän noille seuduille vielä jossain vaiheessa palata jotain eri reittiä pitkin vaikka siellä onkin mutkia matkassa

 

[Jake82]

Onks siellä tehtaanmyymälä?

On, siinä vastapäätä isompi myymälä. Maanantaisin kiinni.