-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Jackalope sanoi:
Pihassa U-kaannosta autotallin eteen veivatessa on tullut huomattua etta ylakroppaa tulee itse asiassa puskettua yli pystysuoran tason niin, etta nojaan sinne ulkokurvin puolelle ihan kunnolla.
Tuolla tyylilla ainakin meikalaisen alla mopo pysyy hanskassa tanko tappiin asti kaannettyna suht.koht. helposti.
Ensi kesän letkat ja ratapäivät odottavat sinua.Re: Vinkkejä käsittelykokeeseen
Mites teillä on tulkittu kokeissa noita takajarrun lukkiutumisia? Opetusluvalla olen opettanut emäntää ajamaan ja ekalla kerralla tuli jarrutuskokeessa hylsy lukkiutuneen takajarrun takia. Protestoin asiaa mutta tarjottiin vain maksullista valituskäsittelyä. Toinen kerta mentiin eri konttorille eikä lukkojarruista valitettu mitään. Hylsy tuli kuitenkin keltaisia päin ajamisesta.
Mites teillä on tulkittu kokeissa noita takajarrun lukkiutumisia? Opetusluvalla olen opettanut emäntää ajamaan ja ekalla kerralla tuli jarrutuskokeessa hylsy lukkiutuneen takajarrun takia. Protestoin asiaa mutta tarjottiin vain maksullista valituskäsittelyä. Toinen kerta mentiin eri konttorille eikä lukkojarruista valitettu mitään. Hylsy tuli kuitenkin keltaisia päin ajamisesta.
Jote
MotOrg ry jäsen
Re: Vinkkejä käsittelykokeeseen
Sinällään hauskoja nuo pysäytystehtävät, että ne on suunniteltu pakosta pyörille ilman ABC-jarruja. Menee liian "helposti" autokoulun ABC-jarrullisella pyörällä ja jos niillä eväillä lähtee asiaa tarkemmin miettimättä liikenteeseen, niin on kusessa ensimäisessä tiukassa paikassa.
Sinällään hauskoja nuo pysäytystehtävät, että ne on suunniteltu pakosta pyörille ilman ABC-jarruja. Menee liian "helposti" autokoulun ABC-jarrullisella pyörällä ja jos niillä eväillä lähtee asiaa tarkemmin miettimättä liikenteeseen, niin on kusessa ensimäisessä tiukassa paikassa.
Re: Vinkkejä käsittelykokeeseen
Kaikkihan nuo testit on kohtuu helppoja, itellä ei ollu mitään ongelmia Er6n pyörällä ei jarrutuksessa saati väistöissä vaikka ajettiin räntäsateella. Inssi sanoi vielä, että olisit voinu hitaamminkin ajaa, ei vaan halunnu että kukaan kaataa pyörää käsittelykokeessa. Omat kokemukset ennen a korttia oli vain mopoista kuitenkin.
Jote sanoi:
Kaikkihan nuo testit on kohtuu helppoja, itellä ei ollu mitään ongelmia Er6n pyörällä ei jarrutuksessa saati väistöissä vaikka ajettiin räntäsateella. Inssi sanoi vielä, että olisit voinu hitaamminkin ajaa, ei vaan halunnu että kukaan kaataa pyörää käsittelykokeessa. Omat kokemukset ennen a korttia oli vain mopoista kuitenkin.
Jagroan sanoi:
"Tehtävän aikana tutkinnon vastaanottajan on tarkkailtava erityisesti etu- ja takajarrun käyttöä,
katseen suuntausta ja moottoripyörän asentoa.
Suoritusta ei hyväksytä, jos nopeus jarrutuksen alkaessa on alle 50 km/h. Takapyörän lukkiutuminen
tai nouseminen maasta jarrutuksen aikana voi sisältyä hallittuun pysäyttämiseen."
Lähde:viimeinen sivu, http://www.trafi.fi/filebank/a/1322...6-KuljettajantutkinnonajokoeluokatMA1AjaB.pdf
tuomaz-z1000 sanoi:
Toisaalta tuo lainaus sisältää myös hyvin selvästi sen vaihtoehdon, että lukkojarrutus tai takapyörän nousu ei itsestäänselvästi ole hyväksyttävää, ja toisaalta että pysäytyksen pitää olla hallittu. Lukkojarrutus kun voi olla myös hallitsematon kaikki pohjaan ja toivotaan parasta -henkinen tilanne, jolloin viime kädessä kuitenkin ollaan tutkinnon vastaanottajan mielipiteen varassa.
Keskiviikkona kovaa ajoa, eilen oli jäätä ja tänään karmea vesisade. Jos huomenna vähän...ratapäiville pitää tulla harjottelemaan kyllä.
Mitä jarrutukseen tulee niin inssi sano että jos takapyörä lukkiutuu ja meinaa heittää perää edelle, niin löysäys ja uudelleen...kriteerinä oli että kunhan vaikuttaa hallitulta. Tosin helpostihan se pysähtyy vaaditulla alueella. Tosin jos aloittaa metrin kaksi myöhässä niin sitten tulee kiire.
Keväällä pitää tehdä itekseen nuo testit ennen liikenteeseen lähtöä...se kuuluisa ruosteenpoisto.
Eihän ne vaikeita ole tosiaan kun jyvälle pääsee...Treeneissä ainakaan, mutta pujottelu sai oman kasetin hajoilemaan inssin seuratessa eli jonkinlainen epävarmuus pohjalla. Tosiaan tuo vastasuuntaan painopisteen laittaminen kääntyessä vakautta ja saa kääntymään pienessä tilassa...treeniä ja kokemusta niin tulee varmuutta.
Mitä jarrutukseen tulee niin inssi sano että jos takapyörä lukkiutuu ja meinaa heittää perää edelle, niin löysäys ja uudelleen...kriteerinä oli että kunhan vaikuttaa hallitulta. Tosin helpostihan se pysähtyy vaaditulla alueella. Tosin jos aloittaa metrin kaksi myöhässä niin sitten tulee kiire.
Keväällä pitää tehdä itekseen nuo testit ennen liikenteeseen lähtöä...se kuuluisa ruosteenpoisto.
..
Pysähdyin siis sallitulla matkalla 