Vinkkejä inssiin?

[Wasserschwein]

Nyt on sitten ajotunnit ajeltu, teoriakokeet tehty ja ihme kyllä, myös käsittelykoe on läpäisty! Onneksi tuli pujottelu, hidasajossa ei välttämättä olisi käynyt niin kovin onnellisesti...

Enää siis inssi jäljellä heti juhannuksen jälkeen maanantaina. Nyt kaipaisin hyviä vinkkejä ja tietoa siitä, mitkä ovat ne tyypillisimmät virheet, joilla inssin saa uusiksi. Mielellään homman hoitaisi kerralla koska ajokausi on jo pitkällä ja jos sinne joutuu uudemman kerran niin se onkin sitten jo heinäkuun puoliväli.

Lähinnä mietityttää pyörän tarkistaminen ennen lähtöä (renkaat silmämääräisesti, nesteiden ja jarrujen tarkistus yms.) ja ajolinjat. Pitääkö tuo tarkistus tehdä (ja miten tarkasti)? Entä ovatko ajolinjat kovinkin pilkuntarkkoja?

Jos katsastusaseman setä haluaa oikein vittuilla niin ajolinjojen perusteella kokeen voi hylätä helposti. Aina sitä sen verran pyörä siirtyy sivusuunnassa liikenneympyrässä tms. Tulee vain aina mieleen se v*tun mulkvisti, joka laittoi aikoinaan multa inssin uusiksi kun lähdin stop-merkiltä "liian nopeasti liikkeelle". Älkää kysykö mikä hylkäysperuste se sellainen on, en minäkään tiedä miten kuorma-autolla pystyy lähtemään liikkeelle "liian nopeasti". Tapahtumasta on kohta 10 vuotta aikaa, mutta vieläkään en ole unohtanut. 

 

[ajf]

Nyt on sitten ajotunnit ajeltu, teoriakokeet tehty ja ihme kyllä, myös käsittelykoe on läpäisty! Onneksi tuli pujottelu, hidasajossa ei välttämättä olisi käynyt niin kovin onnellisesti...

Nooh, eiköhän sulla ole sitten jo ne vaikeimmat osat hoidettu

Enää siis inssi jäljellä heti juhannuksen jälkeen maanantaina. Nyt kaipaisin hyviä vinkkejä ja tietoa siitä, mitkä ovat ne tyypillisimmät virheet, joilla inssin saa uusiksi. Mielellään homman hoitaisi kerralla koska ajokausi on jo pitkällä ja jos sinne joutuu uudemman kerran niin se onkin sitten jo heinäkuun puoliväli.

Jos lonkalta pitäisi heittää, niin olennaisinta on se että jos teet pikku kämmin, niin missään nimessä ei pidä ruveta ajattelemaan että se meni siinä ja ruveta kiehuttamaan kattilaa siellä kypärän sisällä. Joku pikkujuttu menee varmasti vähän vinoon ja niillä ei vielä inssejä hylätä, mutta jos siitä kerää kunnon pikavitutuksen niin sitten niitä tulee monta ja peräkkäin, ja jutuista jotka muuten olisi ihan leikintekoa. Että sitä keskittymistä ei kannata rikkoa.

Lähinnä mietityttää pyörän tarkistaminen ennen lähtöä (renkaat silmämääräisesti, nesteiden ja jarrujen tarkistus yms.) ja ajolinjat. Pitääkö tuo tarkistus tehdä (ja miten tarkasti)? Entä ovatko ajolinjat kovinkin pilkuntarkkoja?

Oma inssi taannoin meni sillä meiningillä että kurvataan autokoulun opettaja perässä pihaan, käydään iskemässä auton ikkunasta laput kouraan, kuunnellaan vanhasta ajokortista kommentti "ihan on näköinen kypärä" ja lähdettiin jatkamaan matkaa... pyörä tuli välillä sammutettua, joka oli kuulemma turhaa. Eli eipä taida tarkastelut kiinnostaa ja tuskinpa jää mistään teatteriesityksestä kiinni

Eikä niitä ajolinjojakaan pahemmin kateltu, opettaja ohjeisti että kunhan homma on jotenkin sujuvaa eikä riko selkeästi mitään liikennesääntöjä niin se homma menee täydestä kuin väärä raha.

 

[Trooper]

Jotkut liikennevalot on säädetty "sivuteiden" suunnasta katsottuna sillee keljusti että ne saattavat vain käväistä vihreällä ja ruveta menemään takaisin punaiselle hyvinkin nopeasti. Jos edessäsi on jonossa useampi auto niin kannattaa muistaa vilkuilla sitä valoa kun on lähtenyt niiden perässä ajamaan.

Nimim. "keltaista päin ajamalla ei saa korttia"  

Samoin ajolinjoista tuli mulle kommenttia että hyvissä ajoin kannattaa alkaa ryhmittymään senpuoliseen laitaan minne on kääntymässä. "Ettei vaan auto pääse livahtamaan sinne väliin missään vaiheessa"  

Oli itselläni aika jännä tunne kun inssissä oli kauhee paniikki, kipsissä joka tilanteessa ja kun kortti tuli, reilun puolen tunnin päästä omalla mopolla kaupungille kieputtamaan ilman paniikin häivääkään  

.  Kyllä se takana tuleva kyylä vaikuttaa kummasti ajosuoritukseen.

 

[Guest]

Itselläni inssi vielää tuoreessa muistissa (viime viikolla). Kokeen vastaanottaja (tai mikä nyt onkaan) oli varsin mukava täti ja jännittäminen oli aivan turhaa. Kokeen jälkeen ei huomauttamista ollut ja kommenttina oli, että tärkeintä on huomioida kevyenliikenteen väylät. Eli suojjateiden kohdalla se kypärä pyörimään oikein urakalla, niin hyvin menee.

 

[Pekko]

Rennosti vaan . Ei panikointia. Niin ja onnea vaan peliin

 

[Dooris]

Joo, hyviä vinkkejä tässä onkin jo tullut. Eritoten kannattaa kiinnittää huomiota noihin suojateihin, niillä saa helposti plussapisteitä, kun päästää jalankulkijat menemään rauhassa.

 Vaikka eipä sekään auta, jos vilkku jää päälle liian pitkäksi ajaksi, joten painele sitä vilkunnappia vaikka huviksesi vähän väliä, ettei unohdu päälle...

t. nimim. "vink vink"  

 

[spaideri]

Joo kääntelet vaan päätä urakalla! aina, kun käännyt risteyksestä tai vaihdat kaistaa niin käännä kunnolla sitä päätä, koska vaikka itse katsotkin ja varmasti näet, että ketään ei tule niin pitää sinun näyttää selkeästi sille inssillekkin, että katsot. Vaikka inissi käskisi kääntyä, mutta et ole varma ehditkö niin ei kannata väkisin yrittää.. ei se inssi siihen kaadu jos et mene sinne minne inssi käski, mutta jos vaihdat vaarallisesti/väärässä paikassa kaistaa niin voi hyvinkin poksahtaa.

Itse sain huomautuksen siitä, kun ajelin Kalliossa autojonon perässä ja leveän tien vasemmassa laidassa jalankulkija odotteli pääsyä yli seisten suojatien ihan alussa.. vaikka jalankulkija selkeästi odotti, että autot ja minä ehditään ensin olisi minun pitänyt pysähtyä suojatien eteen.. luonnollisesti, mutta se vain tuntui niin luonnottomalta. Eli älä tee niinkuin muut vaan niin, kuin on kirjan mukaan oikein. Kortti tuli, mutta harmittaahan se jos jää jotain sanomista. Niin ja kannattaa ajaa tarpeeksi hitaasti. Mielummin ehkä rajotuksen allekkin vähän niin jää aikaa havannoida ja toimia oikein.

Onnea inssiin! kyllä se läpi menee, kun ajelee vaan rauhallisesti!

 

[Seeber]

Lervahtaminen on ainakin yksi. Toinen on käsittelykokeen kädettäminen. Yrityskertoja käsittelyssä kaksi tai kolme. Kevyeenliikenteen huomioiminen on myös tärkiää.
Ei muuta kun jäitä hattuun ja hanaa vaan.

 

[Dooris]

Juu, tosta pään kääntelystä tulikin mieleen kun aikoinani ajoin henkilöautokorttia. Inssiin mennessäni autokoulunopettaja sanoi, että sitten vähän teatteriakin mukaan ja kääntelet päätäsi kuin pöllö, jotta inssi varmasti huomaa sinun katsoneen sivuille.

 

[Transalp]

Peileihin kannattaa katsoa! Itse aikoinaan kevarilla tein aika pahan ryhmittäytymis virheen risteyksessä. Peilistä näin miten se olisi pitänyt tehdä. Kuinka ollakkaan, inssi ajatti saman kohdan uudelleen! Lopuksi mainitsi vaan, että taisit huomata virheesi...

Kortti tuli ja siksi kait tätäkin nyt näpyttelen

 

[flamedragon]

Jos lonkalta pitäisi heittää, niin olennaisinta on se että jos teet pikku kämmin, niin missään nimessä ei pidä ruveta ajattelemaan että se meni siinä ja ruveta kiehuttamaan kattilaa siellä kypärän sisällä. Joku pikkujuttu menee varmasti vähän vinoon ja niillä ei vielä inssejä hylätä,

Samaa mieltä, itse meinasin ajaa inssissä pyörilijän päälle

(mistäköhän se tul)i kun olin kääntymässä valoista vasemmalle, mutta muuten meni ilmeisesti mallikaasti koska kortin antoivat.

Muista pistää kypärän hihna kiinni, tuo jos jää auki, niin kortti jää saamatta vaikka muuten olisi täydellinen ajo.

 

[Calypso]

Stop merkillä pitää pysäyttää mopo kokonaan ja jalka hetkeks maahan. Ja muista pysähtyä kohdalla jos auto on pysähtynyt suojatien eteen ja menet ohi! Tällä meinaan on monta hylsyä saatu (en mä) ja todellakin päätä pitää käännellä kunnolla, vaikka näkisi ilmankin. Liikennevalo risteyksiin pitää yleensä ajaa mopolla keskelle että valot vaihtuvat, vaikka ajaisikin suoraa tai kääntyisi. Ja koita olla rento, vaikka vaikeaa on olla jännittämättä.

 

[Guest]

pyörität päätäs vaan niinkuin Jeltsinin turvamies ni homman pitäis klaarata. Ite en tarkastellu pyörää millään lailla ja ajelen kaiken varmuuden välttämiseks aika hiljakseen kokoajan ni kerkes huomaan kaikki ajallaan ja keskittyyn olennaiseen. ZEMIÄ.

 

[Guest]

Minä itse, eikä kukaan tuttavistani ole joutunut pyörän kuntoa millään tavoin tarkastelemaan. Varsinkin kesäisin, kun on kiire ja monta kokelasta jonossa, niin ei mitään sellaisia ehditä pällistelemään.

Itse antaisin sellaisen neuvon, että kun tulet risteykseen, niin älä tuijota suojatietä, vaan sitä lyhtypylvästä. Ajoneuvon paikka risteyksessä kun on ennen ensimmäistä liikennevalopylvästä, eikä suojatien edessä, vaikka se usein siinä sijaitseekin. Itse sain tästä pienen nootin.

 

[Paolo]

Joo, yksi tärkeimpiä on kyllä tuo keltaistapäin ajaminen! Älä tee niin!

Ja kannattaa olla tarkkana myös motariliittymissä, ei kannata pujahtaa
liian pieneen väliin vaikka pyörällä helposti pääsisitkin. Ja vilkkua ajoissa!

 

[Janlob]

Tulee muistot mieleen kun kesän alussa oli inssi. Tietty liikennesäännöt pitää osata, mutta ajolinjat on se mitä ne katsoo. Jos vilkku jää päälle eikä muista niin ei siitä sanktiota saa. Pään kääntöä kannattaa harrastaa paljon.
Hyvin se menee!

 

[Johu]

Rennosti vain, eipä siinä mitään sen ihmeempää ole.

Itse ajoin omassa inssissä punasia päin, vaihdoin vahingossa kaistaa sulkuviivan yli ja meinasin jäädä rekan alle.



Tähän inssi vain totesi että "olis se voinu paremminkin sujua, mutta kai sä nyt tätä osaat ajaa?".

Minä "Juujuu..."

Ja kortti tuli.

 

[Guest]

Rennosti vain, eipä siinä mitään sen ihmeempää ole.

Itse ajoin omassa inssissä punasia päin, vaihdoin vahingossa kaistaa sulkuviivan yli ja meinasin jäädä rekan alle.



Tähän inssi vain totesi että "olis se voinu paremminkin sujua, mutta kai sä nyt tätä osaat ajaa?".

Minä "Juujuu..."

Ja kortti tuli.

Toi ei yleensa onnistu ku minihameessa, kerros oliko?  

 

[ankanpoika]

Muista myös ettei sulla ole kiire mihinkään, kyllä se inssi sit kertoo milloin ajellaan takas konttorille, ajokoe kestää maksimissaan (kai) sen tunnin, ihan sama vaikka seisoisit suojateiden edessä 90% tästä ajasta

-eli aja koko ajan vähän (2-4km/h) rajotuksien alle ja suojateiden kohdalla kannattaa jokaiselle siinä palloilevalle tarjota tietä vaikkei ne sitten yli tahtoisikaan. Vasemmalle käännyttäessä ei myöskään ole mikään hoppu vaan odottelet ihan rauhassa "turvallisen" välin mihin ehtii ja tässäkin kannattaa muistaa se kevyt liikenne.

Lisätään vielä, että mitä enemmän aikaa menee paikallaan seistessä, niin sitä vähemmän ehtii tekemään virheitä

 

[villai]

Mulla oli käsittely ja ajokoe samalla kertaa meinas inssi unohtaa koko jarrutuksen! No mä muistutin siitä ettei sitte jälkeen päin rupee mitään kitisemään  

Muista nopeusrajoitukset mulla meni kerran hiukan yli huomautti siitä jälkeenpäin.Tasaarvoiset risteykset kannattaa varmistaa niin että varmaan inssi sen huomaa niistä ne jaksaa aina valittaa.En kanssa tarkistanu sitä pyörää eikä se siitä mitään sanonu.
No onnee nyt sit vaan inssiin