-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
vilkuton
- Keskustelun aloittaja tannpe
- Aloituspäivä
Poliisin (ja vakuutusyhtiön) pitäisi rangaista tahallaan kaatujia!
Poliisista en tiedä, mutta käsittääkseni ihmiset ottavat vapaaehtoisia vakuutuksia juuri sen takia ,että saisivat korvausta mahdollisista omista töppäilyistä. Ajatuksena hivenen vieras, että joutuisi vielä erikseen jotain ylimääräistä sakkoa maksamaan..nythän menee jo omavastuu+mahdolliset bonukset..
Poliisista en tiedä, mutta käsittääkseni ihmiset ottavat vapaaehtoisia vakuutuksia juuri sen takia ,että saisivat korvausta mahdollisista omista töppäilyistä. Ajatuksena hivenen vieras, että joutuisi vielä erikseen jotain ylimääräistä sakkoa maksamaan..nythän menee jo omavastuu+mahdolliset bonukset..
Niinpä. Jos joku kaatuu radalla niin alkaa kauhea itku että muut joutuu vakuutuksissaan maksamaan toisten töppäilyt. Sitten kun töppäillään (esim liian lyhyt turvaväli=>ei saa pyörää pysähtymään vaan paniikkipuristuksen jälkeen on turvallaan) liikenteessä niin kukaan ei valita että joutuu maksamaan toisten töppäilyt. Syytetään vaan autoilijoita.Poliisin (ja vakuutusyhtiön) pitäisi rangaista tahallaan kaatujia!
Poliisista en tiedä, mutta käsittääkseni ihmiset ottavat vapaaehtoisia vakuutuksia juuri sen takia ,että saisivat korvausta mahdollisista omista töppäilyistä. Ajatuksena hivenen vieras, että joutuisi vielä erikseen jotain ylimääräistä sakkoa maksamaan..nythän menee jo omavastuu+mahdolliset bonukset..
Mulla on kokemus kaatamisesta, kun on joutunut paniikkitilanteeseen. Ei vaan kertakaikkiaan ollut tilaa liikenteen seassa, kun bussi painoi sivusta ja edessä tehtiin paniikkijarrutusta, samalla kun tie kaartoi vasempaan. Siinä hommassa poliisi oli katsonut nauhalta tilanteen ja antoi toimistani kehun. Että eipä se aina niin ole, ettäkö kaikki tahallaan ajaa itsensä nurin... Tässä ao. tapauksessa bussi maksoi viulut, minä valittelin vain kipeää persettä, kun se kajahti asfaltille...
Sille Bussikuskille
Minulle ja muille
,
PS. Jotta viesti pysyy topicissa, olisi kiva antaa mopomiehen vilkkua sen bussikuskin nenän varrelle.
Sille Bussikuskille
Minulle ja muille
PS. Jotta viesti pysyy topicissa, olisi kiva antaa mopomiehen vilkkua sen bussikuskin nenän varrelle.
Olisiko riittävä turvaväli auttanut? Vai onko se niinkuin siinä mainoksessa:"Vaikeaa, tosi vaikeaa"...Mulla on kokemus kaatamisesta, kun on joutunut paniikkitilanteeseen. Ei vaan kertakaikkiaan ollut tilaa liikenteen seassa, kun bussi painoi sivusta ja edessä tehtiin paniikkijarrutusta, samalla kun tie kaartoi vasempaan. Siinä hommassa poliisi oli katsonut nauhalta tilanteen ja antoi toimistani kehun. Että eipä se aina niin ole, ettäkö kaikki tahallaan ajaa itsensä nurin... Tässä ao. tapauksessa bussi maksoi viulut, minä valittelin vain kipeää persettä, kun se kajahti asfaltille...
Sille Bussikuskille
Minulle ja muille,
PS. Jotta viesti pysyy topicissa, olisi kiva antaa mopomiehen vilkkua sen bussikuskin nenän varrelle.
Viitaten edellisiin kirjoituksiini aiheesta:
Todistajien mukaan ja itseni mukaan turvaväli oli kohdallaan, samoin poliisin liikennekuvien perusteella. Mutta tottakai vielä isompi väli olisi ollut se oikea ratkaisu.
Tilanne sattui toukokuussa kuluvaa vuotta ja siitä on sepustukset tällä palstalla. Homma meni kuitenkin lyhykäisyydessään niin, että ruuhkan keskellä kaartuvaan ylämäkeen kiihdytti 3-kaistallista autoja, meikäläinen keskellä toisena. Oikealla bussikaista päättyi ja dösä painoi päälle ilman minkäänlaista tajua siitä, että auto on sivulla kuskin vierellä. Auto pomppasi jarrun päälle edessäni... tuhannesosasekunti katse vasemmalle, onko tilaa - ei ole!. Bussi tulee päälle, edesssä auto melkein pysähtynyt - pyöräni kaarteessa ja vauhtia 60 km/h. Kaistallani tilaa enää noin 2 metriä sivusuunnassa. Mitään muuta ei ollut tehtävissä, kuin näpäyttää etupyörä alta ja kaataa pyörä kyljelleen. Persenahka valitti goretexin sivellessä asfaltin pintaa, mutta mihinkään en itse osunut. Pyörä kulki pyörät edellä edellä edellä ajaneen puskuriin ja kosketti niin, että puskurin kiinnikkeet irtosi.
On muuten, by the way, yllättävää kaikille se, kuinka nopeasti nykyauto pysähtyy kaarteessa. Prätällä ei ole mitään jakelua kuivalla asfaltilla pyästyä kaarteessa, kuten autolla.
Poliisi tutki asian ja päätyi siihen, että linja-auto oli vaarantanut liikenteen ja oli yksin teoin aiheuttanut koko ketjun. Siis, vaikka minä ajoin perään (pyöräni liukui sinne), oli bussi kuitenkin syyllinen. Sille sakot ja auto sekä pyörä huoltoon.
Polisii kehui toimintaani ja harkintakykyä nopeasti vaihtuvassa tilanteessa. Joten sen suhteen peräkylien miesten kommentit tämän tapahtuneen arviointiin on lähinnä hupaisaa. Varsinkin, kun ei ole faktatietoa minkäänlaisen oikean mielipiteen tekemiseen. Lokaa toki voi aina heittää....
Bussit on monta kertaa stadin alueella ja lähikaupungeissa aiheuttanut paljon ongelmia. V-tu niiden kanssa. Mikä on se paivä, kun joku oikeasti menettää henkensä
.
Todistajien mukaan ja itseni mukaan turvaväli oli kohdallaan, samoin poliisin liikennekuvien perusteella. Mutta tottakai vielä isompi väli olisi ollut se oikea ratkaisu.
Tilanne sattui toukokuussa kuluvaa vuotta ja siitä on sepustukset tällä palstalla. Homma meni kuitenkin lyhykäisyydessään niin, että ruuhkan keskellä kaartuvaan ylämäkeen kiihdytti 3-kaistallista autoja, meikäläinen keskellä toisena. Oikealla bussikaista päättyi ja dösä painoi päälle ilman minkäänlaista tajua siitä, että auto on sivulla kuskin vierellä. Auto pomppasi jarrun päälle edessäni... tuhannesosasekunti katse vasemmalle, onko tilaa - ei ole!. Bussi tulee päälle, edesssä auto melkein pysähtynyt - pyöräni kaarteessa ja vauhtia 60 km/h. Kaistallani tilaa enää noin 2 metriä sivusuunnassa. Mitään muuta ei ollut tehtävissä, kuin näpäyttää etupyörä alta ja kaataa pyörä kyljelleen. Persenahka valitti goretexin sivellessä asfaltin pintaa, mutta mihinkään en itse osunut. Pyörä kulki pyörät edellä edellä edellä ajaneen puskuriin ja kosketti niin, että puskurin kiinnikkeet irtosi.
On muuten, by the way, yllättävää kaikille se, kuinka nopeasti nykyauto pysähtyy kaarteessa. Prätällä ei ole mitään jakelua kuivalla asfaltilla pyästyä kaarteessa, kuten autolla.
Poliisi tutki asian ja päätyi siihen, että linja-auto oli vaarantanut liikenteen ja oli yksin teoin aiheuttanut koko ketjun. Siis, vaikka minä ajoin perään (pyöräni liukui sinne), oli bussi kuitenkin syyllinen. Sille sakot ja auto sekä pyörä huoltoon.
Polisii kehui toimintaani ja harkintakykyä nopeasti vaihtuvassa tilanteessa. Joten sen suhteen peräkylien miesten kommentit tämän tapahtuneen arviointiin on lähinnä hupaisaa. Varsinkin, kun ei ole faktatietoa minkäänlaisen oikean mielipiteen tekemiseen. Lokaa toki voi aina heittää....
Bussit on monta kertaa stadin alueella ja lähikaupungeissa aiheuttanut paljon ongelmia. V-tu niiden kanssa. Mikä on se paivä, kun joku oikeasti menettää henkensä
Ei olis vissiin eka kerta kun liikenteen kuski ajelis "puolikkailla" eli luukut tummina kohellettuaan liikenteessä.
On niissä kuskeissa asiallisiakin, luultavasti suurin osa, jotka tosiaan laittaa vilkun ajoissa ja katsovat ettei rinnalla ole ketään.
Sitten on nää idiootit joiden toiminta antaa koko ammattikunnalle kyseenalaisen maineen.
Millähän busseihin sais merkinnän millainen kuski siellä on ratissa niin tietäisi varoa?
On niissä kuskeissa asiallisiakin, luultavasti suurin osa, jotka tosiaan laittaa vilkun ajoissa ja katsovat ettei rinnalla ole ketään.
Sitten on nää idiootit joiden toiminta antaa koko ammattikunnalle kyseenalaisen maineen.
Millähän busseihin sais merkinnän millainen kuski siellä on ratissa niin tietäisi varoa?
Itse ajattelen sillä tavalla, että on aika kornia että jotkut laittaa sellaisia osia pyöränsä jotka eivät toimi kunnolla. Kuitenkin noiden vilkkujen ja valojen tehtävä on kertoa muille mitä tapahtuu. Oli E-hyväksytty tai ei, mutta jos vilkku ei päiväsaikaan näy mihinkään, niin onko sellaisella mitään virkaa?
Omaan ajatusmallin ei tuollainen oikein sovi, tosin mikä minä olen tuomitsemaan tai moraalisaarnaa pitämään...
Omaan ajatusmallin ei tuollainen oikein sovi, tosin mikä minä olen tuomitsemaan tai moraalisaarnaa pitämään...
Joo. Ymmärrän kyllä että autoileva posliini on kehunut toimintaasi ja torunut bussikuskia, mutta silti ihmettelen että miten turvaväli voi olla kohdallaan jos et saa pysähtymään edellä ajavan jarruttaessa? Eikö edellä ajavaan tule olla sellainen turvaväli että edelläajavan jarruttaessa saat oman ajoneuvosi pysähtymään ilman törmäystä? Tätä minä vaan ihmettelen? Olisiko tuossa sinun tapauksessa vältetty "harkittu kaato" jos olisit pitänyt pidempää (eli riittävää) väliä edelläajavaan?Viitaten edellisiin kirjoituksiini aiheesta:
Todistajien mukaan ja itseni mukaan turvaväli oli kohdallaan, samoin poliisin liikennekuvien perusteella. Mutta tottakai vielä isompi väli olisi ollut se oikea ratkaisu.
Tilanne sattui toukokuussa kuluvaa vuotta ja siitä on sepustukset tällä palstalla. Homma meni kuitenkin lyhykäisyydessään niin, että ruuhkan keskellä kaartuvaan ylämäkeen kiihdytti 3-kaistallista autoja, meikäläinen keskellä toisena. Oikealla bussikaista päättyi ja dösä painoi päälle ilman minkäänlaista tajua siitä, että auto on sivulla kuskin vierellä. Auto pomppasi jarrun päälle edessäni... tuhannesosasekunti katse vasemmalle, onko tilaa - ei ole!. Bussi tulee päälle, edesssä auto melkein pysähtynyt - pyöräni kaarteessa ja vauhtia 60 km/h. Kaistallani tilaa enää noin 2 metriä sivusuunnassa. Mitään muuta ei ollut tehtävissä, kuin näpäyttää etupyörä alta ja kaataa pyörä kyljelleen. Persenahka valitti goretexin sivellessä asfaltin pintaa, mutta mihinkään en itse osunut. Pyörä kulki pyörät edellä edellä edellä ajaneen puskuriin ja kosketti niin, että puskurin kiinnikkeet irtosi.
On muuten, by the way, yllättävää kaikille se, kuinka nopeasti nykyauto pysähtyy kaarteessa. Prätällä ei ole mitään jakelua kuivalla asfaltilla pyästyä kaarteessa, kuten autolla.
Poliisi tutki asian ja päätyi siihen, että linja-auto oli vaarantanut liikenteen ja oli yksin teoin aiheuttanut koko ketjun. Siis, vaikka minä ajoin perään (pyöräni liukui sinne), oli bussi kuitenkin syyllinen. Sille sakot ja auto sekä pyörä huoltoon.
Polisii kehui toimintaani ja harkintakykyä nopeasti vaihtuvassa tilanteessa. Joten sen suhteen peräkylien miesten kommentit tämän tapahtuneen arviointiin on lähinnä hupaisaa. Varsinkin, kun ei ole faktatietoa minkäänlaisen oikean mielipiteen tekemiseen. Lokaa toki voi aina heittää....
Bussit on monta kertaa stadin alueella ja lähikaupungeissa aiheuttanut paljon ongelmia. V-tu niiden kanssa. Mikä on se paivä, kun joku oikeasti menettää henkensä.
t
eräkylän miesOlen toiseen ketjuun muistaakseni kommentoinutkin, että Länärin Ruoholahden puoleisessa päässä (jos kyseessä on tuo tapaus) pitää hankkiutua ulommaisimmalle kaistalle ja antaa kunnolla hanaa heti kurvissa olevan nafta-aluen jälkeen, niin ongelmaa ei ole. Silloin ei tarvitse myöskään tarvitsee kaataa prätkää harkitusti tai muutenkaan tyylikkäästi paskalakkien antamien pisteiden toivossa. Joku tietysti toteaa, että ei saa ajaa ylinopeutta, mutta minä ajan käytännössä aina sekä prätkällä että autolla, ja hyvin on mennyt.Joo. Ymmärrän kyllä että autoileva posliini on kehunut toimintaasi ja torunut bussikuskia, mutta silti ihmettelen että miten turvaväli voi olla kohdallaan jos et saa pysähtymään edellä ajavan jarruttaessa? Eikö edellä ajavaan tule olla sellainen turvaväli että edelläajavan jarruttaessa saat oman ajoneuvosi pysähtymään ilman törmäystä? Tätä minä vaan ihmettelen? Olisiko tuossa sinun tapauksessa vältetty "harkittu kaato" jos olisit pitänyt pidempää (eli riittävää) väliä edelläajavaan?Viitaten edellisiin kirjoituksiini aiheesta:
Todistajien mukaan ja itseni mukaan turvaväli oli kohdallaan, samoin poliisin liikennekuvien perusteella. Mutta tottakai vielä isompi väli olisi ollut se oikea ratkaisu.
Tilanne sattui toukokuussa kuluvaa vuotta ja siitä on sepustukset tällä palstalla. Homma meni kuitenkin lyhykäisyydessään niin, että ruuhkan keskellä kaartuvaan ylämäkeen kiihdytti 3-kaistallista autoja, meikäläinen keskellä toisena. Oikealla bussikaista päättyi ja dösä painoi päälle ilman minkäänlaista tajua siitä, että auto on sivulla kuskin vierellä. Auto pomppasi jarrun päälle edessäni... tuhannesosasekunti katse vasemmalle, onko tilaa - ei ole!. Bussi tulee päälle, edesssä auto melkein pysähtynyt - pyöräni kaarteessa ja vauhtia 60 km/h. Kaistallani tilaa enää noin 2 metriä sivusuunnassa. Mitään muuta ei ollut tehtävissä, kuin näpäyttää etupyörä alta ja kaataa pyörä kyljelleen. Persenahka valitti goretexin sivellessä asfaltin pintaa, mutta mihinkään en itse osunut. Pyörä kulki pyörät edellä edellä edellä ajaneen puskuriin ja kosketti niin, että puskurin kiinnikkeet irtosi.
On muuten, by the way, yllättävää kaikille se, kuinka nopeasti nykyauto pysähtyy kaarteessa. Prätällä ei ole mitään jakelua kuivalla asfaltilla pyästyä kaarteessa, kuten autolla.
Poliisi tutki asian ja päätyi siihen, että linja-auto oli vaarantanut liikenteen ja oli yksin teoin aiheuttanut koko ketjun. Siis, vaikka minä ajoin perään (pyöräni liukui sinne), oli bussi kuitenkin syyllinen. Sille sakot ja auto sekä pyörä huoltoon.
Polisii kehui toimintaani ja harkintakykyä nopeasti vaihtuvassa tilanteessa. Joten sen suhteen peräkylien miesten kommentit tämän tapahtuneen arviointiin on lähinnä hupaisaa. Varsinkin, kun ei ole faktatietoa minkäänlaisen oikean mielipiteen tekemiseen. Lokaa toki voi aina heittää....
Bussit on monta kertaa stadin alueella ja lähikaupungeissa aiheuttanut paljon ongelmia. V-tu niiden kanssa. Mikä on se paivä, kun joku oikeasti menettää henkensä.
t
Näin sivullisena tulen pätemään, että helppohan se on aina netissä viisastella. Varmasti itsekin olet monessa tilanteessa niin lähellä autoa, ettet saisi pysäytettyä mutkassa yhtä nopeaa kuin moderni auto. Riittävä turvavälihän on sellainen että ehdit vaikka katsella maisemia samalla kuin jarrutat, mutta voin sanoa 100% varmuudella ettet itsekään sellaista väliä aina pidä, vaikka täällä oletkin viisaana. Ei kannata liikaa päteä toisten onnettomuuksista, tuokin olisi voinut sattua kenelle tahansa. Varsinkin pääkaupunkiseudulla.Joo. Ymmärrän kyllä että autoileva posliini on kehunut toimintaasi ja torunut bussikuskia, mutta silti ihmettelen että miten turvaväli voi olla kohdallaan jos et saa pysähtymään edellä ajavan jarruttaessa? Eikö edellä ajavaan tule olla sellainen turvaväli että edelläajavan jarruttaessa saat oman ajoneuvosi pysähtymään ilman törmäystä? Tätä minä vaan ihmettelen? Olisiko tuossa sinun tapauksessa vältetty "harkittu kaato" jos olisit pitänyt pidempää (eli riittävää) väliä edelläajavaan?
t
En ole väittänytkään pitäväni aina riittävää turvaväliä (ainoastaan kukkahatut ajavat itse täydellisesti ja virheettömästi) mutta en kyllä tule tännekään selittelemään tehneeni harkitun tai tahallisen kaadon jos napsahtaa.Näin sivullisena tulen pätemään, että helppohan se on aina netissä viisastella. Varmasti itsekin olet monessa tilanteessa niin lähellä autoa, ettet saisi pysäytettyä mutkassa yhtä nopeaa kuin moderni auto. Riittävä turvavälihän on sellainen että ehdit vaikka katsella maisemia samalla kuin jarrutat, mutta voin sanoa 100% varmuudella ettet itsekään sellaista väliä aina pidä, vaikka täällä oletkin viisaana. Ei kannata liikaa päteä toisten onnettomuuksista, tuokin olisi voinut sattua kenelle tahansa. Varsinkin pääkaupunkiseudulla.Joo. Ymmärrän kyllä että autoileva posliini on kehunut toimintaasi ja torunut bussikuskia, mutta silti ihmettelen että miten turvaväli voi olla kohdallaan jos et saa pysähtymään edellä ajavan jarruttaessa? Eikö edellä ajavaan tule olla sellainen turvaväli että edelläajavan jarruttaessa saat oman ajoneuvosi pysähtymään ilman törmäystä? Tätä minä vaan ihmettelen? Olisiko tuossa sinun tapauksessa vältetty "harkittu kaato" jos olisit pitänyt pidempää (eli riittävää) väliä edelläajavaan?
t
Jep. Ajamalla hieman kovempaa kuin muu liikennevirta tilanteet tulevat edestäpäin, eli voit itse hallita tilanteita.
Olen samaa mieltä,80 alueella mittariin 95-100km/h niin ajaminen on paljon rennompaa.Onhan se mukavampaa olla ohittaja kuin se liikkuva shikaani joka aiheuttaa vaaratilanteita.Jep. Ajamalla hieman kovempaa kuin muu liikennevirta tilanteet tulevat edestäpäin, eli voit itse hallita tilanteita.