• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Viissataset Kawat

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Guest
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
G

Guest

Guest
Ihan ajankulukseni uteliaisuuttani viisaammat teiltä tiedustelen. Onko Kawa 500 KLE, er-5 ja GPZ 500S myllyissä muuta eroa, kuin nokka akseli ?
 
Muihin Kawan 500 verrattaessa vain En 500 on pienemmät kaasarit Cvk 32, muissa Cvk 34. Gpz:ssa on myös isompi puristussuhde (10,8 :1). Verrattaen Er-5 (9,8:1), myös muisssa malleissa varmaan eroja puristussuhteessa. Sytytysennakko on muistaakseni Gpz isompi (Er-5 = 10 astetta 1200 Rpm ja 37,5 10 000 Rpm) Gpz en muista mutta 2 astetta tais olla enempi 1200 kiekillä ja 2,5 astetta 10 000 kiekillä, Googlettamalla löytyy varmaan.
talktohand.gif


(Nämä erot siis ainakin noiden jo mainitsemasi nokkien lisäksi)
 
Hmm... Tulispa jännä enska, rupeis innostumaan kunnolla vasta 7500-8000 kierroksen jälkeen kun normaalisti meno jo tuolla lopahtaa
biggrin.gif
 
(Kiwikasa @ Maalis. 13 2006 sanoi:
Muihin Kawan 500 verrattaessa vain En 500 on pienemmät kaasarit Cvk 32, muissa Cvk 34.
Napsauta laajentaaksesi...
Pieni korjaus edelliseen; ainakin vanhemmissa "Einareissa" on tuo CVK34. EN:ssä on panostettu enemmän keskialueen vääntöön, joten siinä lienee eri nokat ja kaasuttimen säädöt. Huipputeho saadaan ulos "jo" kierrosluvuila 8500 tai 9500 r/min vuosimallista riippuen...muistelin, että GPZ/EX-mallit kiertävät 11000 paremmalle puolelle...
 
Kattos, aina oppii jotakin uutta. No ainakin uudempiin En 500  moottoreihin ilmoitetaan kaasariksi cvk 32, mutta Er-5 pirulaisen jos saa enää pienenkään rasituksen saattelemana yli 9500 kierroksen niin kuppi kahvia sille....
biggrin.gif
Ensi pyöränä ittelläkin oli tuo Er-5 ja hikisesti se vielä kierti tuon 9500 mutta siihen se puutu, Max tehohan tuossa koneessa tulee 9000 kierroksessa ja vääntö 7200 kohdalla. Mutta gpz tottavie vinkuu ihan eritavalla, tehothan noissa samoilla kierroksilla ei juuri eroa mutta kun Er saavuttaa tuon maagisen 9000 niin gpz vasta innostuu kunnolla sen ylimääräisen 10 hp:n voimin. Vääntö taas toisin päin, Er-5 enemmän alempana ja gpz enemmän yläpäässä

Tuossa muuten nykyisen pyörän käyrät jos kiinnostaa kattella, eihän tuossakaan tehot huimaa mutta vääntökäyrä on mukavan laaja-alainen, 4000 ja 10000 kohdalla väännön määrät ovat samat ja sillä ja välillä sopivasti exstraa... Pyörä siis Zr 7 ja antoi sopivan lisätehon siihen missä Er rupesi mäessä 2 päällä vaatimaan vaihteiden remppaamista  
wink.gif


Punaiset käyrät siis säädön jälkeen ja siniset ennen sitä, ja mitattu luonnollisesti takarenkaalta

http://i20.photobucket.com/albums/b203/heppa007/Dynokyr.jpg
 
Niin pienennettiin, tosin onkai Zr-7 omistajien tiedossa aika hyvin että pääsuuttimet paljastuvat dynossa "vähintäänkin riittävän isoiksi". Neulathan jätettiin ylemmäs tuon alakierrosalueen rikastamiseksi, mutta miksi pistää dynojet jos seokset saa mittarien mukaan kohdilleen näillä perusinkeilläkin. Kaveri laitatti dynojetin pyöräänsä ja seoskäyrät on huonommat kun minulla (heittelevät enemmän), minulla 5000-6000 kierroksen välissä vain käy nopeasti hieman hoikalla ja ainoastaan täyskaasukiihdytyksessä. Kaverilla 4000-5000 välissä käy sika laihalla mutta vain täyskaasulla, muuten suht kohdallaan. Mutta välttänee mulle, tehotkin tuolle pyörälle on aikas hyvällä mallilla.

Ivans performance products nettisivuilla on myös pyörille jotain dynokäyriä heidän tuotteidensa mainostamiseksi, luulen että on viilattu aikas hyvin kohdalleen. Vakiona mitattu 69,2 ja ivan`s putkella sekä kaasarikitillä 77,7, mulla jää vajaan hepan tuosta... ja on ite tyhty takavaimennin!
bowdown.gif


Tuossa tuokin käyrä
http://images.google.fi/imgres?....rl=http
 
Ei oo totta... Ei minun er jaksanu moista
confused_orig.gif
, eikähän sillä oltu ajettukaan kun vasta 50 000. Minun oli varmaan väsynyt yksilö
sad_orig.gif
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös