Vielä renkaiden kulumisesta...

[Patteri]

Ihmettelin kesällä mopon alla olevien Bridgestonien (oliko joku Battlax?)nopeaa kulumista. Jo 5tkm jälkeen takanakki melkein sileä...ja koska mopona on XJ600, niin sitä rengasta ainakaan polttamall olla kulutettu!

Siis onkos nyt siis mahdollista saada samasta renkaasta eri kovuuksisia renkaita? Luulisin että matkapyörään kelpaisi mahd. kova ja kestävä kumiseos? Vai meneekä ne niin että eri merkkiset renkaat ovat vaan erilaisia, ja pitää tietää mikä on kestävä/millä taas on hyvä pito? Liikkeessä nyt heitetään alle sellaset renkaat mitkä nyt sattuvat olemaan lähimpänä... Sanokaas nyt rengas kovalla ja kestävällä seoksella.

 

[Guest]

Avon av46 kestää isältä pojalle

 

[Guest]

Avon av46 kestää isältä pojalle

Muuten hyvä, mutta ei taida Azaroja löytyä XJ600:n takavanteen peitoksi (rengaskoko 130/70-18, jos Diversion); äkkiä katsoen ainoa 18" AV46 on kokoa 160/60 R18.

 

[suski750-f]

miten ois pirellin gts... mulla 750 ähvässä suikassa kesti noin 15 tonnia... eikä kyl suditeltu joo...
no ehkä hiukan viimesen parin käyttöpäivän aikana...
eihän sellasta rengasta olekkaan joka kokokesän kestäisi!!

 

[Maxxi]

Battlaxista on eri malleja, bt010, bt012, bt020. Tuo 020 kestää pisimpään ja siinä on 'huonoin' pito, kun taas 010 kestää lyhyemmän aikaa mutta pito on taas parempi.

 

[Yamaha1]

Michelinin Pilot Road... Kestäny jo 10000km mun Fazerissa ja noistakin kilsoista suurin osa 2 päällä. Tossahan lienee kovempi seos keskellä ja hiukka pehmeempää reunoilla sitten, todella tyytyväinen olen...

 

[JP_445]

Olisko nyt vaan ollut rengaspaineet liian alhaiset... Ei ne muuten noin nopeasti kulu. Mulla oli viimekesän Pirellin seos renkaat joista toinen kesti 5300 km (pehmein versio) ja keskipehmeä kesti 7500 ja siinä oli vielä pintää jäljellä. Rengaspaineet oli takasella maantieajossa aina hiukan yli 3.0 Rengas hommissa noi paineet on tärkein asia.

 

[GriZzLy]

Minulla oli omassa 750:ssä Mezeler MEZ4 edessä, ja Bridgestonen BT020 takana. Mielestäni MEZ4 kesti paremmin, mutta se olikin etupyörässä kiinni. Pito on ihan tarpeeksi mutkatieajoon, ja uskaltaa niillä radallekin mennä, jos siltä tuntuu.

Ja Liikkuva Poliisi käyttää myös moottoripyörissään useasti sama yhdistelmä.

Nämä molemmat renkaat uskallan suositella.

Pilot Road:sta olen myös kuullut hyvää, mutta omaa kokemusta ei ole.

 

[verner]

Jos tarkoitit sitä Z4:ää, niin...

Pito on ihan tarpeeksi mutkatieajoon

Ei.

ja uskaltaa niillä radallekin mennä, jos siltä tuntuu

Ei.

 

[GriZzLy]

Jos tarkoitit sitä Z4:ää, niin...

Pito on ihan tarpeeksi mutkatieajoon

Ei.

ja uskaltaa niillä radallekin mennä, jos siltä tuntuu

Ei.

En tiedä mitä sinulle ja kyseessä oleville renkaille on tapahtunut, mutta henkkoht ei ole huonoja kokemuksia ollenkaan. Todella kivaa kun osaa vastata niin tyhjentävästi ja perustella niin hyvin miksi on sitä mieltä mitä on

 

[r1150r]

ME 880 kestää takana 20 tkm ja edessä 40 tkm. Etusen pitää olla "B"-rengas. "R"-malli on ainakin kerran mennyt ennenaikaisesti. Nämä kilometrit tietysti minulla, minun pyörällä ja minun ajotavallani eli tuo pyhä kolminaisuus... vai oliko se yksinkertaisuus.
Tosin 600 Diversioniin ei ole kokoja, muistaakseni.

 

[pasi1]

Ihmettelin kesällä mopon alla olevien Bridgestonien (oliko joku Battlax?)nopeaa kulumista. Jo 5tkm jälkeen takanakki melkein sileä...ja koska mopona on XJ600, niin sitä rengasta ainakaan polttamall olla kulutettu!

Siis onkos nyt siis mahdollista saada samasta renkaasta eri kovuuksisia renkaita? Luulisin että matkapyörään kelpaisi mahd. kova ja kestävä kumiseos? Vai meneekä ne niin että eri merkkiset renkaat ovat vaan erilaisia, ja pitää tietää mikä on kestävä/millä taas on hyvä pito? Liikkeessä nyt heitetään alle sellaset renkaat mitkä nyt sattuvat olemaan lähimpänä... Sanokaas nyt rengas kovalla ja kestävällä seoksella.

samasta renkaasta on mahd. saada eri kovuuksia, jos tilaat esim. ulkomailta. mutta jos täältä härmälästä haet niin laittavat alle mitä sattuu olemaan.

 

[Hannula]

Tarvitsisi enää tietää, mistä renkaasta on tarkkaan ottaen kyse. Mun VFR:n takavanteella on menossa viimeinen Battlax 020. Sillä lähdetään tulevana keväänä jo kolmannelle ajokaudelle. Takana on yli 15 000 km kaikkea muuta paitsi rataa ja spooria, mutta kylläkin yksi 4000 km:n keikka Italiaan matkustajan kanssa Alppien yli ja pitkin matkaa saksalaisia ja italialaisia motareja naru ennen näkemättömän kireällä. Ja vieläkin on siis pintaa jäljellä ottamaan vastaan kevätkarkeat.

Eipä tällainen kumi varsinkaan viileällä kelillä kummoinen pitoihme voi olla, joten vastaisuudessa jatketaan Diabloilla.

 

[MotorArse]

Battlaxista on eri malleja, bt010, bt012, bt020. Tuo 020 kestää pisimpään ja siinä on 'huonoin' pito, kun taas 010 kestää lyhyemmän aikaa mutta pito on taas parempi.

Paitsi että bt012R on kaikkein pehmein

 

[verner]

Jos tarkoitit sitä Z4:ää, niin...

Pito on ihan tarpeeksi mutkatieajoon

Ei.

ja uskaltaa niillä radallekin mennä, jos siltä tuntuu

Ei.

En tiedä mitä sinulle ja kyseessä oleville renkaille on tapahtunut, mutta henkkoht ei ole huonoja kokemuksia ollenkaan. Todella kivaa kun osaa vastata niin tyhjentävästi ja perustella niin hyvin miksi on sitä mieltä mitä on  

Ilmaisun selkeyttä

Edellisessä mopossa sekä taakse, että eteen jäi hyväkuntoiset Z4-renkaat. Kumit olivat erittäin miellyttävät ajaa, mutta pidon kanssa oli useaan otteeseen ongelmia. Takapyörät nyt usein luistelevat, mutta etusen kanssa sama on hirvittävän epämielyttävää. Z4 luisteli kanttauksissa radalla yhtä aikaa perän myötä. Samaa tapahtui myös maantie ja kaupunkiajossa. Jarrutukset asettivat maltin koetukselle Dragon Super Corsan jälkeen. Tästä lähin pistän aina sporttisemman eturenkaan, vaikka takana olisikin touring-kumi.

Itselläni luisteli, mutta ei Z4 ollenkaan huonolta renkaalta vaikuttanut. Se vain on täysin touring-käyttöön.

 

[jjp]

Itselläni luisteli, mutta ei Z4 ollenkaan huonolta renkaalta vaikuttanut. Se vain on täysin touring-käyttöön.

Just. Tätä pointtia monet tällä foorumilla ei vaan hoksaa. Meikäläisellä tuo rengas ei varmasti olisi luistellut.

 

[GriZzLy]

Jos tarkoitit sitä Z4:ää, niin...

Pito on ihan tarpeeksi mutkatieajoon

Ei.

ja uskaltaa niillä radallekin mennä, jos siltä tuntuu

Ei.

En tiedä mitä sinulle ja kyseessä oleville renkaille on tapahtunut, mutta henkkoht ei ole huonoja kokemuksia ollenkaan. Todella kivaa kun osaa vastata niin tyhjentävästi ja perustella niin hyvin miksi on sitä mieltä mitä on  

Ilmaisun selkeyttä

Edellisessä mopossa sekä taakse, että eteen jäi hyväkuntoiset Z4-renkaat. Kumit olivat erittäin miellyttävät ajaa, mutta pidon kanssa oli useaan otteeseen ongelmia. Takapyörät nyt usein luistelevat, mutta etusen kanssa sama on hirvittävän epämielyttävää. Z4 luisteli kanttauksissa radalla yhtä aikaa perän myötä. Samaa tapahtui myös maantie ja kaupunkiajossa. Jarrutukset asettivat maltin koetukselle Dragon Super Corsan jälkeen. Tästä lähin pistän aina sporttisemman eturenkaan, vaikka takana olisikin touring-kumi.

Itselläni luisteli, mutta ei Z4 ollenkaan huonolta renkaalta vaikuttanut. Se vain on täysin touring-käyttöön.

Myönnettävä on, että kerran onnistuin itse saamaan Z4:en pito pettämään, mutta silloin nakki oli suht uus. En tiedä millainen ratahirviö XJ600 on, mutta luettuani Patterin viestin, niin päätin vastata.
Ymmärsin että Patteri ei ole mikään ratahirviö, vaan haluaa renkaan joka on suht kestävä, ja jotenkuten luotettava, ettei samantien lennä metsähallituksen puolelle jos vähän tekee mieli ajaa.

Eli aloittelija luulisi pärjäävän radalla Z4, kun kokeneemmatkin pärjää. Eli täysin touring-renkaaksi en menisi haukkumaan. Eli se 020 olisi sitten varmasti parempi vaihtoehto monen mielestä, mutta kun nyt tässä ei ollut kyseessä rata-ärr-ärr-supersport-sprint-renkaista, vaan kestävistä "all-round"-renkaista.

 

[zpete]

Muistakaapas ne ilmanpaineet. Huolimatta siitä, millä renkalla ajaa niin ainakin takarenkaan saa kulumaan tosi nopeasti jos painetta ei ole tarpeeksi. Ja siis yleensä suositukset eivät ole tarpeeksi.

Esim. mun pyörässä (Z750) suositeltava paine taakse taitaa olla 2,8 tai 2,9. Jossain vaiheessa aloin nostamaan taakse matka-ajoon (ilman kyytiläistä) paineen 3,0-3,1 niin rengas kestää heti pidempään. Tuo parin kymmenyksen lisäys tuntuu vaikuttavan aika paljon.
Radalla tuleekin paineet pudotettua sitten 2,3-2,5, jotta pitoa olisi vähän enemmän.

Ja renkaina on ollut BT012, BT010, jatkossa Diabloa...

Edit/Lisäys: Ja JP_445 olikin jo kirjoittanut samaa asiaa...

 

[Diipadaapa]

Battlaxista on eri malleja, bt010, bt012, bt020. Tuo 020 kestää pisimpään ja siinä on 'huonoin' pito, kun taas 010 kestää lyhyemmän aikaa mutta pito on taas parempi.

Tuo bt010 ei ainakaan mun valinta tuu jatkossa olemaan ainakaan eturenkaaksi. Nakki kului ihan aalloille vai mikä se oikea termi nyt olikaan. Eli keskellä oli vielä pintaa jäljellä samoin kuin ihan äärilaidoissa mutta muuten nakki kului ihan loppuun. Siis se ei kulunut tasaisesti. Noista rengaspaineista voidaan sitten spekuloida että josko ne olisi ollut väärät tms. Hiukan samanlaisia kommentteja olen ollut kuulevinani muiltakin tuosta kestävyydestä.

Takana bt010 toimikin ihan moitteetta, kuin myös 020 kunnes naula tappoi sen.

Niin ja pärrä on 750 gixxeri.

 

[zpete]

Tuo bt010 ei ainakaan mun valinta tuu jatkossa olemaan ainakaan eturenkaaksi. Nakki kului ihan aalloille vai mikä se oikea termi nyt olikaan.

Jep... Tuota en muistanut ekaan viestiin laittaa. Samoin kävi Z:n mukana tulleelle eturenkaalle joka oli BT019. Kului aalloille ja alkoi täristämään.
En edes viitsinyt ajaa loppuun tuota, vaihdoin Diablon tilalle.
Takarenkaana ei Batlaxeista ole mitään pahaa sanottavaa.