-98:sta lähtien (matkailuautolla kylläkin) Puolaa lähes vuosittain edestakaisin ajaen aina sitä hyvää reittiä etsien muutama sana Puolan teistä. Puola on aika köyhä maa, omaakin tienkuluttajaa n. 38 milj., vilkas sisäinen- ja itään sekä länteen suuntautuva kauttakulkuliikenne, tämä rasittaa tiestöä valtavasti. Lisäksi (pääsyy) huonosti/huonoista tarpeista tehdyt pohjat eivät yksinkertaisesti kestä sitä. Joku väli kun korjataan, rekat siirtyvät sinne ja taas muutaman vuoden päästä se on samanlaisessa kunnossa. Kehitystä kylläkin tapahtuu, ei nykyisin löydy enää mistään semmosessa kunnossa olevaa tietä mitä 8v sitten esim. Marijampolesta Lomzaan oleva väli oli. Kyllä ne ihan ajettavia ovat, ei enduro pakkoa. TARKKANA kylläkin pitää olla ja hyviä teitä on harvassa, vaan löytyy sitä täältä Suomestakin reikäistä ja uraista tietä (yhä lisääntyvässä määrin).
Länteen päin mentäessä, jos haluaa kiertää Varsovan, tässä olis yks reitti. E67:lta n. 50 km ennen Varsovaa Wyszkowissa käännytään tielle no 62. Tie kiertää Varsovan pohjoispuolelta ja sitä mennään Wyszogrodiin asti. Tie on suurimmaksi osaksi hyväkuntoista (pieniä pätkiä huonoa). Siitä etelään tietä no 50 Varsova-Frankfurt (Saksa) väliselle tielle, josta on nykyisin lähes puolet ERITTÄIN hyvää moottoritietä. Kolme pätkää valmiina (alkaa muistaakseni Konin:sta), 11 zlotia per pätkä. Vanhatkin osat ovat ihan ajettavia, mutta rekkaliikennettä on VALTAVASTI.
Ennen vanhaan esim. Unkariin mentäessä itäpuolen reitti Lublinin kautta oli ihan hyvää, mutta ei enää. Toissa kesänä ajettiin aivan itäisintä vaihtoehtoa (Chelm:n ja Zamosc:n kautta Rzeszowiin). Tie oli muistaakseni aika ykstoikkoista, mutta ihan hyväkuntoista. Kaiken kaikkiaan Puolan läpiajaminen kyllä käy ihan työstä ja koko edellä sepustettu tekstihän on ihan aiheen vierestä, kun oikeastaan tuo via Baltica loppuu Puolan rajaan. Ja jos teiden kunto ja ko. maan liikennekulttuuri aiheuttaa paljon ylim. stressiä, kannattaa ehkä harkita muuta vaihtoehtoa.
