VFR800 -01 starttaa mutta ei käynnisty?

[airfax]

Taasen kaivataan apuja viisaammilta (Koitin kyllä haulla etsiä vastaavia tapauksia)

Eli ajosta pysähdyin kahville, pyörä toimi moitteetta. Kahvin jälkeen ei käyntiin, ei millään.
Starttaa kyllä (startti ehjä), mutta ei edes lupaa.
Bensapumppu esipaineistaa (eli pumpun ääni kuuluu, FI-valo sammuu) ja pumpun päästä mitattuna
jännitekin tulee perille. Ja aikansa kun virta-avainta kääntelee, koko autokatos haisee bensalle. Pumppu siis pelittää ainakin jotenkuten. Saako pumppu sähkön jotain toista kautta kun starttaa?
Tappokytkin toiminee, koska kun laittaa sen OFF-asentoon, FI-valo syttyy ja ON-asennossa pumppu paineistaa ja FI-valo sammuu.
Akku ei ole vanha, eikä jännitteensäädinkään.
Sivujalan anturihan se voisi olla, mutta vaikka vaihde on vapaalla ja/tai kytkin pohjassa, ei vaikutusta.
(Vaihde päällä ja jalka alhaalla ei edes starttaa)
Sulakkeet on ehjät.

Korjauskäsikirjasta koitin asiaa tutkia, mutta joko en osaa tai sitten ymmärrä lukemaani.

Kallistusanturi? Antaako toimiessaan startata?
Mikä toiminnallinen ero on "engine stop" ja "fuel cut" releellä? Ainakin molemmat naksuvat kun kokeilin kumpaakin tuon bensankatkoreleen paikalla...

 

[meura]

Sytytulpat pimeenä?

 

[airfax]

Sytytulpat pimeenä?

Tarkastin. Kipinä hukan teillä ainakin 1 ja 3 pytyistä...
Mysteeri syvenee.

 

[tst]

Jos VFR olisi auto niin tuo vika korjaantuisi puolapaketin vaihdolla, mutta mites mopot? Puolat löytyy, mutta olikos vielä jokin puolaan liittyvä härpäke?

 

[jr66]

Sytytulpat pimeenä?

Jaa kaikki vai ? Yhtä aikaa ?

 

[tst]

Mulla oli tosiaan autossa sama vika, eli joko 1. ja 3. tai 2. ja 4. pytty pimeenä, tulpat oli mustat eli ei saanut kipinää. Tilasin puolapaketin AutoDocista ja vaihdon jälkeen pelasi ok. EDIT (Itse asiassa pääsihän sillä ajamaan ja paukuttelinkin noilla parilla pytyllä varovasti pintakaasulla jonkun aikaa.)

 

[jahonen]

Voipi olla myös kampiakselin asentoanturi (tai vastaava pick-up, miten hieno sytytys tuossa sitten onkaan) tai sitten johdotuksessa vika. Eikä haittaa jos katsoo onko palaneita sulakkeita.

Tai miksei myös se ohjainboksi mikä ohjaa puolia, mutta aloittaisin tutkimisen noista ensinmainituista, lienevät halvempia Tosin jos omistaa mittakaluja niin voi paikantaa vian kyllä aika pitkälle ampumatta sokkona varaosakanuunalla. Varaosakanuuna voi korjata vian nopeammin mutta siinä ei kyllä opi hyville korjaustavoille.

t. Janne

 

[meura]

Jaa kaikki vai ? Yhtä aikaa ?

On tapahtunut. Kaiffari ajoi yhtenä syksynä zetorilla motaria töihin, 6-vaihteella. Ei syttynyt kone töitä lähtiessä.
Diaknoosi: kone kävi liian viileänä ja särki kaikki tulpat.
Todettiin jotta kattelee pyörän moottori lämpömittaria ja pitää sen siellä 80-90 asteessa taikka vaihtaa densot

 

[Urpox]

Näyttääkö kiekkamittari jotain/mitään? Siis startatessa.

 

[Motoristo]

HISS kokeilitko jo toisella avaimella?

 

[micco]

On tapahtunut. Kaiffari ajoi yhtenä syksynä zetorilla motaria töihin, 6-vaihteella. Ei syttynyt kone töitä lähtiessä.
Diaknoosi: kone kävi liian viileänä ja särki kaikki tulpat.
Todettiin jotta kattelee pyörän moottori lämpömittaria ja pitää sen siellä 80-90 asteessa taikka vaihtaa densot

Särkyvät tulpat on eri asia kuin kastuvat tulpat.

 

[TLi]

Mulla oli Varaderossa aikanaan samankaltaisia ongelmia. Pika-apu oli pyörän liikauttaminen vaihde päällä hiukan siten että kone hiukan pyörähti. Pitkäaikaisempi apu oli se, että huoltoliike vaihtoi jonkin osan siihen, en vaan millään muista minkä.

 

[airfax]

Testattu vaihde päällä nyrjäyttää pyörää, ei auttanut,.
Sivujalan anturi tarkastettu, väittäisin ehjäksi.
Sulakkeita löytyi yksi lisää, sekin ehjä.
Onko tuon ecm (ecu) modulin testaukseen mitään tee-se-itse konstia? Puolien sähkö näyttäisi piirikaavion perusteella tulevan sieltä.

 

[Rekkamasa]

Jaa kaikki vai ? Yhtä aikaa ?

En tiiä auttaako tää mitään mut kerron silti...

'91 cbr600f2 ajettu talliin talviteloille, talvella käynnistetty kerran, lähti tosi huonosti, yritetty myöhemmin talvella uudelleen, ei mitään elonmerkkejä. Uudet tulpat keväällä, hyvä että ehti starttinappulaan koskea kun kone hörähti käyntiin.

 

[airfax]

Näyttääkö kiekkamittari jotain/mitään? Siis startatessa.

Ei. Toki akku alkaa osoittamaan hyytymisen merkkejä, täytynee huomenna lyödä laturi kiinni.
Kui? Vaikuttaako se johonkin sytkäpuolella?

 

[airfax]

En tiiä auttaako tää mitään mut kerron silti...

'91 cbr600f2 ajettu talliin talviteloille, talvella käynnistetty kerran, lähti tosi huonosti, yritetty myöhemmin talvella uudelleen, ei mitään elonmerkkejä. Uudet tulpat keväällä, hyvä että ehti starttinappulaan koskea kun kone hörähti käyntiin.

Tulpat vaihdoin kesä- tai heinäkuussa. Ja pyörä lähti käymään kuin palmun alta kun sunnuntaina lähdin ajelulle.

 

[airfax]

HISS kokeilitko jo toisella avaimella?

Ei mun mopossa taida olla HISSiä. Luulisin.

 

[Urpox]

Testattu vaihde päällä nyrjäyttää pyörää, ei auttanut,.
Sivujalan anturi tarkastettu, väittäisin ehjäksi.
Sulakkeita löytyi yksi lisää, sekin ehjä.
Onko tuon ecm (ecu) modulin testaukseen mitään tee-se-itse konstia? Puolien sähkö näyttäisi piirikaavion perusteella tulevan sieltä.

En sitä kiekkamittarin näyttämää piruuttani kysynyt vaan siksi, että jos näyttää kiekkoja niin pulssit kampuralta tulevat silloin eculle asti. Silloin on yksi vikakohde poissuljettu. Ja yksikin on enempi kuin ei yhtään.

 

[airfax]

En sitä kiekkamittarin näyttämää piruuttani kysynyt vaan siksi, että jos näyttää kiekkoja niin pulssit kampuralta tulevat silloin eculle asti. Silloin on yksi vikakohde poissuljettu. Ja yksikin on enempi kuin ei yhtään.

Tuo "kui?" olikin ihan siksi että en tiennyt tota pulssianturi/kiekkamittari-yhteyttä.
Hyvä vinkki, tarkastan tuon pulssianturin huomenna.

Palataan asiaan.

 

[Motoristo]

Ei mun mopossa taida olla HISSiä. Luulisin.

No siinä tapauksessa sun vm alle 2000, minulla kyllä oli HISS, vm 2000 800Fi RC46. HISS teksti virta-avaimen pesän ympärillä? Jos avaimen siru ei kättele HISSin kanssa, ei anna mopon käynnistyä (en muista katkaiseeko p.a. syötön vai mikä mutta ei käynnisty). Tsemppiä...