VFR1200X Crosstourer

[iaj]

Onko Crosstourerin tekniset tiedot jo jossain, jenkkisivusto väittää että tankki olisi alle 18L. Hieman epäilyttää ettei sillä ja V4:lla pitkälle päristellä.

Jos näin on, parasta on kun pysyy vain vanhalla mantereella... Eihän tuolla ulottuvuudella pääse edes isosta kylästä seuraavaan...

 

[vma]

Kas, olet sitten onnellisten crosstourerin beta testaajien joukossa?

Ja ei noita omassakaan GSA:ssa säädetty ole, tarkastettu kyllä kun ohjelmassa niin kehoitetaan.

En luonnollisestikaan ole uuden mallin testaaja. Etkä ole muuten sinäkään, joten samasta lähtökohdasta arvuuttelet asioita.

Juujuu, gessun venatarkastelut pystyyn vaan pysäkillä (mikäli siitä pitää). Varo siperiankarhuja sielä kyykkiessäsi.  

Tuo p-a säiliö kyllä saisi olla suht kookas. Gessun laari on riittävän iso ja hyvä niin.

 

[jha]

jenkkisivusto väittää että tankki olisi alle 18L.

Tätä ei usko Erkkikään, laitatko linkin sinne jenkkisivustolle.

Edit: tarkennetaan, ettei tule väärinkäsitystä: voihan joku jenkkisivusto tuollaista väittää, mutta 18 ltr tankin koko ei käy järkeen "tourerille".

 

[kaasila12]

Ulkomaiset lehdet arvuuttelee pyörän painon olevan 250-300kg:n välissä mikä tekee siitä painavamman kuin mitä R1200GSA on.

Tuo arvio perustuu VFR1200:n painoon lisättynä näillä *adventure* varusteilla.

Ja tuo siis pienemmällä tankilla kuin mitä GSA:ssa on.

GSA:ssa on sentään rautaakin mukana. Reissussa on alkanut arvostamaan takaa löytyviä kiinnityspisteitä johon saa sidottua erinäköistä rompetta ja tarvittaessa vaikka sivulaukut hihnoilla kiinni (kokemusta tuostakin...). Päältä täytettävät laukut on myös aivan omassa luokassaan kuormaamisen kanssa.

Huoltojen helppous tienpäällä on sellainen asia, mitä ei ihan noin vain voi ohittaa. Itsekin huoltanut ja huollattanut erinäköisissä pajoissa ulkomailla GSA:ta ja jos siellä joutuu purkamaan paljonkin katteita öljynvaihtojen ja venttiilien säätöjen kanssa, alkaa reissu olemaan aika ankeaa. Aina ei ole ollut sitä BMW huoltoa viikonkaan ajomatkan päässä. Kyllä nuo perusjutut pitää pystyä tekemään reissussa nopeasti ja simppelisti.

Ei tarvitse alkaa miettiä vaihtoa... edelleenkään ei ole markkinoilla oikeaa vaihtoehtoa GSA:lle!

Eihän sitä reissuun lähdetä huollattamaan pyörää. Huollot olen aina teetättänyt ennen reissuun lähtöä kotimaassa. Tänään oli Croostourerin iso (24 tkm) huolto. Maksoi 572 € Honda-pajalla (Joensuu). Onko se paljon vai vähän, voi jokainen itse päätellä. Onhan siinä kieltämättä purkamista. Työaikaa oli merkitty laskuun 4,75 h. Venttiilien välysten tarkastus kuului ohjelmaan suurimpana työnä. Ei ollut säätämistä. Tämähän on HONDA. Olen omistanut myös ison Gessun ja en tykännyt sen tärinöistä, enkä muutenkaan koneen ominaisuuksista. Pidän Hondaa tässä suhteessä paljonkin parempana. Kolin viimeisten nousujen mäet (ihan ylös saakka) vdätin koemielessä 6-vaihteella nopeuden ollessa jyrkässä mäessä 42 km/h. Tähän harva pyrä pystyy ilman tärinöitä tai sammumista. Hondan haittapuolena Gessu 1200:een näen painon ja varsinkin yläpainoisuuden.