• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

VFR lähivalo-ongelma

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Terosu
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Terosu

Terosu

Liittynyt
29.4.2011
Sijainti
Rauma
Eli 1990 VFR:ssä palaa vain toinen lähivalo ja parkkivalo, toinen lamppu sytty vasta kun pistää pitkät päälle. Polttimo on kunnossa. Onko jotain tiettyä paikkaa josta vikaa kannattaisi lähteä ensalkuun hakemaan? On nuo sähköhommat vähän vieraita...
 
Katos sitä umpiota hiukka tarkemmin...  
biggrin.gif


Ai joo... eikä niissä kai kuulu palaakkaan kuin yhdet lyhyet; lähivalojen kahdennus taisi olla poissa muodista siihen aikaan.
 
Ihan tosiko ettei kuuluisi kuin toisen palaa? Kävi tuo alkuun itselläkin mielessä, mutta ei tuntunut järkevältä. Mikä järki tuollaisessa järjestelyssä on? Muistaakseni lampulle tulee kuitenkin piuhat sekä lyhyille että pitkille?

Mitä Staga tarkoitti umpion katsomisella?
 
Umpion merkintöjä...

HC = lähivalo (halogen)
HR = kaukovalo (halogen)
HCR = lähi & kaukovalo (halogen)
 
Ainakin vielä 95 kahdennetut valot oli kielletty. Oli muuten uusi tieto katsastusmiehellekin kun käytin prätkää maahantulo katsastuksessa.
 
Mulla VFR RC-36 vm -93 ja siinä paloi vain toinen lyhty. Talven pimeinä hetkinä laitoin toisen puolenkin loistamaan kauas ja lähelle.

Olenko rikollinen?
biggrin.gif
 
Omaan -96 vfr:ään tein myös talven tylsyydessä saman tempun, molemmissa syttyvät nyt lähivalot. Tuosta laillisuudesta, niin minusta se on pienempi rikos kuin se että ajetaan pitkät päällä jatkuvasti.
 
Onko tämä siis jonkun suomalaisen lainsäätäjän kuningasidea? Itse en näe mitään järkeä tässä?
 
sama idea kuin vanhassa vitsissä kun poliisi pysäyttää auton, jossa ei pala kuin toinen ajovalo, että pitää korjata kun voi luulla moottoripyöräksi. Kuljettaja kysyy että jos molemmat palaa niin eikö silloin voi luulla kahdeksi moottoripyöräksi...


Joku vastaava on kai ollut syynä että valoja piti olla pariton määrä.
 
(Terosu @ Touko. 05 2011 sanoi:
Onko tämä siis jonkun suomalaisen lainsäätäjän kuningasidea? Itse en näe mitään järkeä tässä?
Napsauta laajentaaksesi...
Ei välttämättä ihan suomalainenkaan keksintö. Autojen lähivalojen kahdennukset kiellettiin enempi EU-yhtenäistämiseen vedoten. Eiköhän toi kahdennuksen kielto lähde nimenomaan noista laissa määritellyistä referenssiluvuista, kahdennettu lamppu kun luetaan lainsäädännössä yhdeksi, ja silloin referenssiluku pomppaa pilviin.
Järkeähän tuossa ei tietysti täällä ikuisen kaamoksen maassa ole.
 
Googlella löytyneen linkin mukaan Suomessa on -98 alkaen ollut sallittua kahdentaa moottoripyörän lähivalot:

sanoi:
2.11 Saako MP:n lähivaloja kahdentaa?

     Tero Ahlquist kirjoitteli seuraavaa:
     1998 alkaen suomessa on noudatettu valosäädösten osalta EU-direktiiviä Council Directive 93/92/EEC (1993), jossa sallitaan kahdennetut lähivalot MP:hen. Kummankin valaisimen täytyy olla sekä tyypiltään, että valokuvioltaan hyväksyttyä tyyppiä, ja valaisinten pitää sijaita symmetrisesti pyörän keskilinjaan nähden.

     

     Paljon myöhemmin Tero Ahlquist jatkoi vielä samasta aihesta:
     Jos valaisimien valaiseva pinta projisoidaan pystysuoraan tasoon, ja piirretään valaisimien ympäri pienin mahdollinen suorakulmio, niin heijastavan pinnan tulee olla 60% suorakulmion pinta-alasta. ('Single lamp':in määritelmästä). Tällaisesta valaisimesta käytetään nimeä type 'D' lamp.

     Kuinka ollakaan, direktiivissä: http://europa.eu.int/eur-lex/en/lif/dat/1997/en_397L0028.html sanotaan type 'D' lamp:ista: 'This possible combination does not apply to main beam headlamps, dipped beam headlamps and front fog lamps'

     Eli tällainen kahden valonheittimen tulkitseminen yhdeksi ei toimi lähi- kauko- eikä sumuvalojen kohdalla.

     Tätä sääntöähän tulkittiin vielä joskus 70-80 luvulla, kun Suomessa ajoneuvojen lähivalot sai kahdentaa, kun referenssiluvut pysyi kurissa. Nyt näyttää siltä, että tuollaiset kahdennetut yhdeksi valoksi luettavat lähivalot ovat historiaa. Mutta saahan nykyään moottoripyörään laittaa kaksi lähivaloa muutenkin.

     Lueskelin tuota 92/93 direktiiviä läpi ja pohdin, jotta moottoripyörässä saisi olla aikamoinen valoarsenaali:
     -Kaksi kaukovalolamppua
     -Kaksi lähivalolamppua
     -Kaksi erillistä seisontavalolamppua
     -Kaksi sumuvaloa...

     Ja vielä jos lähivalot ja kaukovalot ovat erillisissä valonheittimissä tai niillä on oma polttimo/heijastin, niitä saa polttaa lähivalojen kanssa samaan aikaan: Voisin kuvitella (hirvittävän näköisen) mopon keulan, jossa istuu pari 10 w 'seisontavaloa', Kaksi 60W H1 7-tuumaista lähivaloumpiota, ja näiden yläpuolella pari 60W H1 9-tuumaista lisäkaukovaloa. Kaikki laillisia ja saa palaa yhtaikaa...

     Tuosta kun pudottaa lyhyille, niin huonolla säällä voi vielä parilla sumuvalolla tehostaa näkyvyyttä, jotta ei tulisi ihan pimeää...

     Kuka rakentaa ensimmäisen?
Napsauta laajentaaksesi...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös