-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Versyssi vatkaa...
- Keskustelun aloittaja Hyrysysy
- Aloituspäivä
Hyrysysy sanoi:...tai ei vatkaa, mutta etujarru nytkyttää niin, ettei meinaa kypärä pysyä päässä. Eikä pelillä ole ajettu vielä 15 tonniakaan.
Onko vastaavia kokemuksia? Pelkkä jarrulevyjen hinta masentaa niin, ettei jaksa alkaa miettiä remppaa. Pitäiskö rasvata levyt
Pyörittele ensin ne niitit irti ja katso liikkuuko jarrusatulat. Toki voi yrittää tsekata onko levy kiero siihen ei auta kun raha
Kannattaa kuitenkin kokeilla vielä tuota seppo02:n vinkkiä. Omassa pyörässä ainakin ravistaminen lakkasi täysin levyjen niitit herkistelemällä ja vaihtamalla jarrupalat. Tämän videon tyylillä onnistuu.Hyrysysy sanoi:Annan mielelläni satuloiden olla kiinni ja mäntien ja palojen liikkua. Mutta kyllä toi nykiminen vaan viittaa kieroihin levyihin...
kannattaa aloittaa testaukset hiljaisemmalla vauhdilla ja pikkuhiljaa enemmän jarrutehoa. Ja varmista vielä henkivakuutuksen tiedot ensin. Kuluvat levyt ei mee automaattisesti takuuseen.Werzys sanoi:
Ei kai se absi sitä tiedä onko perä ylhäällä vai ei. Sen se tietää että onko rengas lukossa. Periaatteessa ehkä toi olis mahdollista tehdä jollain asentotunnistimilla ja kiihtyvyysantureilla etc.
mutta kuka haluaa jossain jyrkässä paikassa jarrujen katoavan..
Kotarikuski
Betatestaaja
Voisi ajatella että abseissa olisi keulimisenestoa vastaava toiminto. En ole sellaisesta kylläkään kuullut, ja ainakin toi multi nousee etuselle tiukassa jarrutuksessa. Kotarissa on asento-absit mutten ole kokeillut onnistuuko stoppie.
Arvelen että jos sopivasti pumppaa jarrulla ja sitten vetää vivun pohjaan niin takis nousee. Tarvinnee kuivan ja lämpimän asvaltin, sekä yritystä. Jarrutusta kyllä kannattaa harjoitella ja tiukentaa vähän kerrallaan. Ei kannata kylmiltään kiskaista jarruja pohjaan ja katsoa mitä tapahtuu, todennäköisesti siinä päätyy nurin. On nähty kurssilla myös etukautta ympäri-tapaus. Siinä pyörässä ei tosin ollut abseja.
Arvelen että jos sopivasti pumppaa jarrulla ja sitten vetää vivun pohjaan niin takis nousee. Tarvinnee kuivan ja lämpimän asvaltin, sekä yritystä. Jarrutusta kyllä kannattaa harjoitella ja tiukentaa vähän kerrallaan. Ei kannata kylmiltään kiskaista jarruja pohjaan ja katsoa mitä tapahtuu, todennäköisesti siinä päätyy nurin. On nähty kurssilla myös etukautta ympäri-tapaus. Siinä pyörässä ei tosin ollut abseja.
Viimeksi muokattu:
Noita apsi pemareita muutama ollut.. Ohjekirja varoittaa mahdollisesta takapään nousemisesta, mutta..
Yhdelläkään bemulla en ole onnistunut keulimaan perspuolella, vaikka testausmielessä täysjarrutuksia on tullut tehtyä (paljon) 40 - 150 nopeuksista.
Olen kyllä lukenut, että jollain olisi abs-puimurinkin takapää kohonnut täysjarrutuksessa. Millaisessa tilanteessa sitten, sitä en tiedä..
Niin ja siis kyllä ainakin noiden omistamieni bemujen kahvan voi vetää pohjaan missä vauhdissa vaan ja mopo pysyy hallinnassa ihan täysin. Absillinenkin pyörä pysähtyy kuitenkin nopeammin sellaisella oikeaoppisella jarruttamisella, joka ei tarkoita kahva pohjaan runttaamista.
Yhdelläkään bemulla en ole onnistunut keulimaan perspuolella, vaikka testausmielessä täysjarrutuksia on tullut tehtyä (paljon) 40 - 150 nopeuksista.
Olen kyllä lukenut, että jollain olisi abs-puimurinkin takapää kohonnut täysjarrutuksessa. Millaisessa tilanteessa sitten, sitä en tiedä..
Niin ja siis kyllä ainakin noiden omistamieni bemujen kahvan voi vetää pohjaan missä vauhdissa vaan ja mopo pysyy hallinnassa ihan täysin. Absillinenkin pyörä pysähtyy kuitenkin nopeammin sellaisella oikeaoppisella jarruttamisella, joka ei tarkoita kahva pohjaan runttaamista.
Viimeksi muokattu:
2015 1000 ABS Versys nostaa kyllä perän reippaasti ilmaan teho jarrutuksessa. Paino sanalla teho, eli kahvaa todella reilusti pohjaan. Suosittelen kokeilemaan oman pyörän rajoja vaikka isolla p-paikalla ja kuivalla hyvällä asfaltilla, missä ei hiekkaa ole, näin oppii ja eihän sitä heti tarvi aloittaa 100:n nopeudesta kokeilemaan.