Venttiilivioista jälleen jauhantaa

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja jukepoksi
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
ZZR 1100 vm-92 ja ajettu 65000.Pienellä säädöllä välykset kohilleen ja siinä se.
sport05.gif
 
No niin,nyt voin itsekin vastata: ZXR 750 L-1,-93,n.56tkm mittaris,välykset tarkistettu ja kaikki kohillaan eli yhtään ei tarvinut säätää.kyllä helpotti
thumbs-up.gif
 
itellä 91vm kymppi ja ajellut sillä 4 kesää noin 15 000tkm per kesä
säätänyt parikertaa venat kun on alkanut lähteen huonosti käyntiin kuumana
muuten toiminut kuin unelma
 
ZXR-750 L -93 mittarissa 31tkm, pakoventtiilit olivat olleet melkein nollavälyksessä, kun eilen sain pyörän huollosta. Edellisestä säädöstä oli n15tkm. ja neljä vuotta. Jos ajoa olisi jatkettu jonkin aikaa, olisi pakoventtiili palanut kohtapuoliin.
 
Jup, ei ole urbaani legenda. Kawa vaan ei osannu ekohin vesikoneisiin tehdä venoja, ja jättivät venat liian pehmeiksi. En sitten tiedä et tahtoivatkos tällätavalla välttää seettien kulumista? tiedä häntä... Toinen fakta, mikä niistä on löytynyt. on se että venojen työstö on päin v****. Seetipinnat on vaihdelleet välillä 0,5-2mm... eli jos sattuu oleen huono tuuri ja juuri sinun mopottimessa on noita alapään venoja niin venaremppa on tiedossa... Itellä kun tehtiin koneremppa viimekesänä, niin siihen vaihdettiin varoiksi kaikki venat. ja plaanattiin tasot ja koneistettiin seetit. Eli nyt voi sit taas huoletta laulattaa punarajalle.
 
Hmmh...valaisisko joku minua vähän tän asian suhteen. Kun nyt siis puhutaan venttiilivioista niin onko se nyt vika jos niitä joutuu välillä (esim. huolto-ohjelman mukaisesti) säätämään?

Jos kerran vekottimen papereissa (oli se sitten vaikka ruohonleikkuri) sanotaan että säädettävä tai tarkisttettava tietyn välin kuluessa niin eikös se sitten pitäne tehdä niin. Jos sitten jättää tarkistukset ja säädöt tekemättä ja venat palaa niin minusta se on lähinnä omistaja/huoltaja -vika. Eri juttu jos alkaa säätövälillä vittuilee, sitten se on epäreilun maailman vika
tounge.gif
 
(JP74 @ Huhti. 22 2005 sanoi:
ZXR-750 L -93 mittarissa 31tkm, pakoventtiilit olivat olleet melkein nollavälyksessä, kun eilen sain pyörän huollosta. Edellisestä säädöstä oli n15tkm. ja neljä vuotta. Jos ajoa olisi jatkettu jonkin aikaa, olisi pakoventtiili palanut kohtapuoliin.
Napsauta laajentaaksesi...
Mulla oli omassa pakovenat 0,25-0,27, toleranssihan on 0,25-0,30. Liikkeessä sanoivat ettei tarvi säätää koska karsta suojaa pakovenoja painumiselta. Miten lienee käytännössä,huijattiinko mua?
withstupid.gif
 
Vuosimallien 94-97 9r kawojen kannet eivät meinaa kestää. Tämä on koettua faktaa. Omin silmin olen 3 kantta nähnyt, halki kakkos ja kolmos pytyn imu- ja pakoventtiileiden välistä. Näissä pyörissä mittarilukema ollut 40-60tkm. Myös ruotsista (spinning wheel) tuli vastausta muutamasta halkinaisesta kannesta. Yksi varma kansi remontti tiedossa, hinnaltaan yli 3000 euroa. Pelkän uuden raa-an kannen (ei venttiilejä, ei mitään) hinta sumekolla 1512 euroa, kun noin vuosi sitten soitin. Käytettyjä hyväkuntoisia kansia ei näihin löydy. Tämä on myös todettu.

Jos halkeama on yli seetin ongelmat ilmenee käytössä pelin röpöttäessä tyhjäkäynnillä ja veto tuntuu olevan hiukan kateissa yläkierroksilla. Myös käynnistykset vaikeutuu. Näitä pelejä on varmasti suomen maanteillä useita. Nesteet eivät välttämättä mene sekaisin! Jos näihin ongelmiin ei venttiileiden ja kaasareiden säätäminen auta, on syytä mitata puristukset ja pelätä pahinta.

Myös yhden pyörän venttiileiden säädössä imuventtiileiden säätöpalat huolestuttavan ohuita (215 luokkaa, kawan omat palat loppuu 250). Ajettuja kilometrejä en siitä koneesta tiedä. Näin ohuilla paloilla jo pelkkä säätö vaikeutuu palan ollessa jo paininkupin (korjatkaa jos ei oikea sana) reunojen alapuolella, joten normaali mittaus ei ole luotettava.

Suosittelen kaikkia kyseisten mallivuosien ysin omistajia lämmittämään koneen erittäin huolella ennen liikkeelle lähtöä. Tämä varmasti ehkäisee kyseisiä ongelmia.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös