Venttiilivälysten tarkistus

[BlackCat]

Millä ihmiset on mittaillu noita palojen kokoja? Olisi kiva tietää koot että osaa uudet hommata. Saldo oli siis että 14 venttiiliä menee säätöön, saa nähdä minkälainen lasku noista paloista tulee..

Bilteman mikrometrillä ja sen saa helposti kalibroitua kun on muutama pala jonka paksuus varmasti tiedetään.
Jokos sulla on palat irti? Joskus onnistuu palojen ristiinvaihdolla eli ei tarvitse ostaa kaikkia paloja.
Joskus on tullut myös hiottua paloja sopivaksi.

 

[Jartsi]

Palat on vielä paikoillaan, pitää se mikrometri hommata ja mittailla että näkee saako vaihdettua ristiin.

Auton paloja täytyy kyllä kysellä, yleensä mikä tahansa mihin liittyy sana moottoripyörä on 10x kalliimpaa vaikka samasta tavarasta olisi kyse.

 

[JP_445]

Palat on vielä paikoillaan, pitää se mikrometri hommata ja mittailla että näkee saako vaihdettua ristiin.

Auton paloja täytyy kyllä kysellä, yleensä mikä tahansa mihin liittyy sana moottoripyörä on 10x kalliimpaa vaikka samasta tavarasta olisi kyse.

Mulla riittää taulukko ja luvut paloissa... Muistaakseeni Kawassa on ne 7,5mm palat ja silloin Tyotan palat käy siihenkin... Paljon edullisempia kuin MP liikkeistä...

 

[BlackCat]

Palat on vielä paikoillaan, pitää se mikrometri hommata ja mittailla että näkee saako vaihdettua ristiin.


Mulla riittää taulukko ja luvut paloissa... ...

Joskus sattuu että palasta ei löydy paksuutta ilmoittavaa lukua, siksi mitataan.

 

[JP_445]

Palat on vielä paikoillaan, pitää se mikrometri hommata ja mittailla että näkee saako vaihdettua ristiin.


Mulla riittää taulukko ja luvut paloissa... ...

Joskus sattuu että palasta ei löydy paksuutta ilmoittavaa lukua, siksi mitataan.

No sillon ne on oikeesti kuluneet....

 

[Jartsi]

Palat on vielä paikoillaan, pitää se mikrometri hommata ja mittailla että näkee saako vaihdettua ristiin.


Mulla riittää taulukko ja luvut paloissa... ...

Joskus sattuu että palasta ei löydy paksuutta ilmoittavaa lukua, siksi mitataan.

Yhden palan otin pois eikä siinä ainakaan ollut lukua, en tiedä sitten muista.

Hyvä tietää että Toyotan palat sopii, täytyypä ostaa niitä. Saako niitä varaosaliikkeistä, entä vaihtavatko päikseen jos ottaa omat palat mukaan?

 

[JP_445]

Eivät varmaan päikseen vaihda, mutta edullisempia kuin mopoliikkeissä omat sinne jättäen.. Joku veikkaili että 4 eskoa pala... Niin ja Toihajota merkkikorjaamoista pitäis saada

 

[kkipsi]

Kun vaihtelee koneeseen muiden merkkien säätöpaloja niin kannattaa varmistaa ettei säätöpala uppoa sinne kuoppaansa kokonaan. Ainakin ZZR600:ssa säätöpalan kuopan syvyys oli noin 2.3mm, joten sitä matalammat säätöpalat eivät olisi koskettaneet kuppeja ollenkaan.

D-mallin ZZR oli juuri näitä pahamaineisia venttili-vika-kawoja, joten niitä ihanan halpoja Sumekon säätöpaloja tuli ostettua useampiakin... Tallin lattialla pyörii vielä muutama vanha venttiili, joista näkee minkälaista tuhoa välinpitämätön pyöränomistaja voi saada aikaiseksi.

Kun seeti on kulunut riittävän huonoksi ja vikaa on korjattu vain ohentamalla säätöpaloja, myös venttiilin reunasta alkaa hävitä metallia. Lopulta kantava venttiili päästää kuumaa kaasua vuotamaan väärään suuntaan ja tuloksena on huonosti käynnistyvä kone ja kallis remppa. Onneksi suomessa on päteviä koneistamoja jotka tekevät uudet seetit ja venttiileitähän voi hakea kaupasta.

 

[Kwaks]

Kun vaihtelee koneeseen muiden merkkien säätöpaloja niin kannattaa varmistaa ettei säätöpala uppoa sinne kuoppaansa kokonaan. Ainakin ZZR600:ssa säätöpalan kuopan syvyys oli noin 2.3mm, joten sitä matalammat säätöpalat eivät olisi koskettaneet kuppeja ollenkaan.

Erittäin hyvin sanottu siellä takana. Vähän vastaavan ilmiön huomasin -95 Zx-9r kawassa. Tosin siinä ei ole kuppeja vaan keinuvipu painaa suoraan palaan ja venttiilit pystyy säätämään ilman nokkien irroitusta.

Pala kun alkoi olla 215 luokkaa, niin se oli aika samalla tasolla sen kuopan reunojen kanssa. Nyt jos laittaa vielä ohkaisempaa palaa, niin keinu pääsee painamaan niitä reunoja ja pahimmassa tapauksessa ne kartiokiilat lähtee sieltä lipettiin, jolloin tapahtuu jotain ikävää. Näin olen ainakin sen järkeillyt.

 

[JP_445]

Kun vaihtelee koneeseen muiden merkkien säätöpaloja niin kannattaa varmistaa ettei säätöpala uppoa sinne kuoppaansa kokonaan. Ainakin ZZR600:ssa säätöpalan kuopan syvyys oli noin 2.3mm, joten sitä matalammat säätöpalat eivät olisi koskettaneet kuppeja ollenkaan.

D-mallin ZZR oli juuri näitä pahamaineisia venttili-vika-kawoja, joten niitä ihanan halpoja Sumekon säätöpaloja tuli ostettua useampiakin... Tallin lattialla pyörii vielä muutama vanha venttiili, joista näkee minkälaista tuhoa välinpitämätön pyöränomistaja voi saada aikaiseksi.

Kun seeti on kulunut riittävän huonoksi ja vikaa on korjattu vain ohentamalla säätöpaloja, myös venttiilin reunasta alkaa hävitä metallia. Lopulta kantava venttiili päästää kuumaa kaasua vuotamaan väärään suuntaan ja tuloksena on huonosti käynnistyvä kone ja kallis remppa. Onneksi suomessa on päteviä koneistamoja jotka tekevät uudet seetit ja venttiileitähän voi hakea kaupasta.

Joo ventiileitä saa minin saa ja mitä saa.... Ei vaan Jammun pakoventiileitä saanut.... Ei ollut yhdelläkään toimittajalla euroopassa... Onneksi ei ole niin kuluneet ettei saisi tehtyä niistä hyviä

 

[Jartsi]

Milläs ilveellä ootte ottanu noita paloja pois ja laittanu takaisin? Mahdotonta hommaa ainakin yksin. Pitäisi joku hyvä konsti keksiä millä painaa jousta. Varsinkin reunimmaiset venttiilit on niin katveessa että täys mahdottomuus.. jos saa jousta jollain painettua niin magneetti ei enää mahdu sekaan

 

[JP_445]

Siis jos ventiileitä pois ottelee niin pienet tukevat pinsetit on hyvät siihen hommaan. Kenkkumaisia ne on ottaa pois ja laitella takas, mutta malttia malttia kyllä se siitä lähtee. Ittellä meni noin 2 tuntia aikaa purkamiseen (20 ventiiliä)... Siinäkin taisi olla hieman tupakki taukoa ja tietysti sekin ottaa aikaa kun ne ventiilit laitteli pusseihin jousien ja kaikkien muiden hilppeiden kanssa ja merkkasi pusseihin ventiilien järjestyksen

 

[Jartsi]

Eikun ihan vaan palat pitäs ottaa pois. Reunimmaiset varsinkin vaikuttaa mahdottomilta ottaa poijes.

 

[JP_445]

Jaa säätöpalat... Siis sullako on nokat paikallaan?

 

[Jartsi]

Kyllä, nokat paikallaan.

 

[Ghostrider]

Ota nokat irti, siloin homma on kaikkein helpointa. Vedä ne nippusiteellä nokkapyörien rei'istä kiinni ketjuun, niin ei mene jakokaan sekaisin.

 

[Kawamasa]

Ota nokat irti, siloin homma on kaikkein helpointa. Vedä ne nippusiteellä nokkapyörien rei'istä kiinni ketjuun, niin ei mene jakokaan sekaisin.

Ei niitä tarvi mitenkään sitoa.Nokkapyörissä on niin selvät merkit.et akselit saa kyllä takaisin oikeaan paikkaan ihan heittämällä.
Selvitä vain syttypyörän oikea ajoitusmerkki niin hommasta selviää maalaisjärjellä kasausvaiheessa.

 

[Kwaks]

-94-97 Ysissä on myös todella ahtaat paikat, varsinkin ykkösen kohdalla. Kynämagneetille oli käyttöä ja kyllä niitä paloja tuli kannen pohjalta ongittua. Onnea yritykselle.

Muista aina että ihmiskunta on lentänyt myös Marsiin, että kyllä se siitä.

 

[saamik]

Milläs ilveellä ootte ottanu noita paloja pois ja laittanu takaisin? Mahdotonta hommaa ainakin yksin. Pitäisi joku hyvä konsti keksiä millä painaa jousta. Varsinkin reunimmaiset venttiilit on niin katveessa että täys mahdottomuus.. jos saa jousta jollain painettua niin magneetti ei enää mahdu sekaan

Eikös j mallissa ole keinuvivut,jotka painavat venttiiliä,eihän silloin tarvi venttiiliiä painaa alaspäin vaan siirtää vaan keinuvipu pois venttiilin päältä ja eikun pala ylös ja uutta tilalle.
jos sinne menee pienempi pala kuin 2.50 niin kyllä se tarkoittaa ,että kansi pois ja uudet venat ja seetien koneistus.
Venttiilit ovat jo niin painuneet,et ei pysy säädöissä kuin hetken ja taas säädetään.

 

[Jartsi]

Eikös j mallissa ole keinuvivut,jotka painavat venttiiliä,eihän silloin tarvi venttiiliiä painaa alaspäin vaan siirtää vaan keinuvipu pois venttiilin päältä ja eikun pala ylös ja uutta tilalle.
jos sinne menee pienempi pala kuin 2.50 niin kyllä se tarkoittaa ,että kansi pois ja uudet venat ja seetien koneistus.
Venttiilit ovat jo niin painuneet,et ei pysy säädöissä kuin hetken ja taas säädetään.

Oikeassa olet, vivut syrjään niin palat lähti näppärästi. Mikrometri tiesi kertoa että pienin pala oli 2.80, joten ei ole vielä venarempan suhteen huolta.