Venttiilin säätö

[PeteR]

Mulle vaihdettiin nuo liipat viimevuonna, kun oli kulumaa. Siis tuo osa tuossa kaaviokuvassa 12016. Oli kans aika suolaset 84 EUR / kpl.

 

[reyo]

saakos säätöpaloja vaihrettua ilman että repii nokat pois(zzr1100:sta),onkos myynnis sellaasta vehejettä,jolla sen säätöpalan saa kammettua pois.mistäs erullisesti yläpään tiivistesarjaa.nim.merk.venttiilin säätöä jo vuodesta 2009

Saa, painajat liukuu sivuun, ja palan saa helpoiten pois magneetilla.

no niimpä tietenki,kiitti.

 

[jyry]

Mulle vaihdettiin nuo liipat viimevuonna, kun oli kulumaa. Siis tuo osa tuossa kaaviokuvassa 12016. Oli  kans aika suolaset 84 EUR / kpl.

Semmosta se on, kun kädentaidot on korjaamoilta kadonneet. Ennen aikaan keinuvivut koneistettiin tai jopa työstettiin vakaalla kädellä hiomakiveä vasten. Nyt vaan vaihdetaan osia ja laskutetaan asiakasta.

 

[Hytz]

Jos on välit ok niin sittenhän ei tarvitse ruveta niit paloja vaihatamaankaan... Maksavat ainakin Sumekolla muistaakseni 13 euroa chibale  

.

Viimeksi kun ostin Sumekolta 13mm paloja niin ne makso 8,6e kappale.

Piti oikein mennä kaivamaan arkistoja ja kuitin mukaan Vantaan Sumeko on veloittanut 12,74 (alv0%) / pala. Loppusumma 8. palalle oli 125€ (alv 22%). H*lvetinmoinen kilohinta mielestäni pienillä rautapaloilla.

Pyörä kylläkin ZZR600E ja palojen tuotekoodi ZX600-D1A.

Toki mahdollista ettei myyjä mun naamast tykännyt, palvelu oli ainakin sen mukasta  

.

 

[PeteR]

Mulle vaihdettiin nuo liipat viimevuonna, kun oli kulumaa. Siis tuo osa tuossa kaaviokuvassa 12016. Oli  kans aika suolaset 84 EUR / kpl.

Semmosta se on, kun kädentaidot on korjaamoilta kadonneet. Ennen aikaan keinuvivut koneistettiin tai jopa työstettiin vakaalla kädellä hiomakiveä vasten. Nyt vaan vaihdetaan osia ja laskutetaan asiakasta.

Ja näillä nyky korjaamojen tuntitaksoilla noiden koneistaminen... tulisi vielä kalliimmaksi tuo remppa

 

[Ouzi]

Mulle vaihdettiin nuo liipat viimevuonna, kun oli kulumaa. Siis tuo osa tuossa kaaviokuvassa 12016. Oli  kans aika suolaset 84 EUR / kpl.

Semmosta se on, kun kädentaidot on korjaamoilta kadonneet. Ennen aikaan keinuvivut koneistettiin tai jopa työstettiin vakaalla kädellä hiomakiveä vasten. Nyt vaan vaihdetaan osia ja laskutetaan asiakasta.

Tästä on ollut juttua asentajien ja huoltamoiden päällystön kanssa. Nykyisten massatuotantokoneiden avulla on osien hinnat tippuneet niin rajusti ettei osan korjaaminen YLEENSÄ kannata korjaamolle eikä varsinkaan asiakkaalle....

 

[Moto guzzi]

Välys mitataan säätöpalan ja nostajan välistä. Ei nokan ja nostajan välistä.

Jakopää kannattaa tukkia puhtaalla rätillä tms. niin ei tarvitse kaivella pudonneita paloja alapäästä.

Mission impossible.

Ja k-satku puimurin palat on sitte tuohon kawaan passaavia, tosin puolet halvempia. Isot pojat on kertonnu,,,

 

[Moto guzzi]

Välys mitataan säätöpalan ja nostajan välistä. Ei nokan ja nostajan välistä.

Olen jotenkin koko ajan ymmärtänyt että kyseessä on 600cc Zetori..? Jos 1100:ssa on erilainen systeemi, niin sitten. Mutta 600:ssa vaatii aikamoisen taikatempun, jos haluaa mitata nostajakupin ja palan välyksen  

Jaa, no se tietty...  

ZX-11 ne kuitenkin on tuollaiset:




Edit; selkeempi kuva ilman nokkia.

No tuossa se jo onnistuukin.  

Sama viheliäinen homma kuin 16 venasessa k-satasessa, nokka-akselit pois tieltä.

 

[SamiN]

niin siis kyllä 1100:ssa välykset mitataan ja palat vaihdetaan nokat paikallaan. ja mittausta ei todellakaan tehdä nokan alta, vaan nostajan alta.

 

[Moto guzzi]

Tarkastaminen on tuossa vehkeessä todella helppoa, ei ainakaan sen takia kannata jättää tekemättä. Purkamaan joutuu tietenkin, mutta tilaa on jopa kohtuudella. Näppärä iltapäivän homma.

Näppärä ilta-päivän homma, sanoo Guzzisti.

 

[Utah]

niin siis kyllä 1100:ssa välykset mitataan ja palat vaihdetaan nokat paikallaan. ja mittausta ei todellakaan tehdä nokan alta, vaan nostajan alta.

Kyllä, ja eihän niitä välyksiä pysty edes mittaamaan nokat irti... isot Kawat on hyvinkin huoltoystävällisiä pyöriä (onneksi .