Venttiilikopan tiivisteen voitelu?

[SeaMonster]

2012 Speed Triple R:n venttiilikoppa oli ihan tolkuttoman tiukassa. Ja ihan tehtaan jäljiltä, kumitiiviste oli vain 13 vuodessa liimautunut kiinni pintoihin. Tai jotain. Mutta kopassa oli pari vapaata m6-reikää, joihin kierretyistä silmukkapulteista nostamalla tilanne ratkesi onnellisesti.

Kaikissa videoissa venttiilikoppa lähtee irti ilman temppuja ...

Mutta: Voisiko tiivistettä voidella öljyllä tai (silikoni)rasvalla, jotta seuraava kerta olisi helpompi? Vai riittääkö avaaminen useammin estämään jämähtämisen?

 

[Eroz]

Vanhan kansan vinkki sivuposkien tiivistämiseen oli ohuelti tiivistemassaa toiselle puolelle ja rasvaprässistä rasvaa toiselle puolen tiivistettä, että lähtee helpommin irti. Ehkä venakoppaankin voit kokeilla.

Koita tätä ja tule 13 vuoden päästä kertomaan miten kävi. Tarina ei kerro mitä rasvaprässissä on sisällä.

 

[shyhander]

Eikös nämä nyt irtoa ihan helposti kun naputtelee kumivasaralla tai puupalikalla sieltä täältä ympäri kantta. Aikansa ottaa ja sitten irtoaa, ei se pulteilla turhaa ole kiinni.

 

[B12]

Itsellä ollut tapana sipaista silikonirasvaan venttiilikopan kumitiivisteeseen.

 

[SeaMonster]

Eikös nämä nyt irtoa ihan helposti kun naputtelee kumivasaralla tai puupalikalla sieltä täältä ympäri kantta. Aikansa ottaa ja sitten irtoaa, ei se pulteilla turhaa ole kiinni.

No ei ainakaan tässä tapauksessa lähtenyt millään järjellisellä koputtelulla. Siellä on kolme hyvin istuvaa kohdistusholkkia, joiden kautta SAIS/PAIR-ilma menee pakokanaviin. Vähän vaikea uskoa että ei-destruktiivisella vasaroinnilla saa aikaan riittävän suurta liikettä tuollaisen joustavan tiivisteen irrottamiseen.

Vai toimiiko tuollainen naputtelu oikeasti, jos kappaleiden välissä on kohdistusholkkeja ja jotain muuta kuin paperitiiviste?

 

[Tumppi]

Kyllä ne kopat kumivasaralla koputtelemalla yleensä aukeaa. Eniten ne yleensä tarraa puolikuiden kohdalta, joskus niiden painelu auttaa myös.

Omista moottoreista olen ne kohdistusholkit ottanut pois, ei ne siinä oikein muuta tee kuin pitää tiivisteen paremmin paikoillaan. Varmasti toki hiukan merkki- ja mallikohtainen juttu, mutta yamahan kopat kyllä hakeutuvat paikoilleen ilmankin.

 

[s151669]

Kyllä ne kopat kumivasaralla koputtelemalla yleensä aukeaa. Eniten ne yleensä tarraa puolikuiden kohdalta, joskus niiden painelu auttaa myös.

Omista moottoreista olen ne kohdistusholkit ottanut pois, ei ne siinä oikein muuta tee kuin pitää tiivisteen paremmin paikoillaan. Varmasti toki hiukan merkki- ja mallikohtainen juttu, mutta yamahan kopat kyllä hakeutuvat paikoilleen ilmankin.

Jaa ne ontot sokat ? Jotka on kiinni pyhällä hengellä joko venttiilikopassa tai kannessa ? Jotka hyvällä tuurilla eivät putoa koneen syövereihin ?

Miksi en tuota ajatellut. Ei se ER-5:n venttiilikoppa moisia kaipaa myöskään. Kait.

 

[Tumppi]

Jaa ne ontot sokat ? Jotka on kiinni pyhällä hengellä joko venttiilikopassa tai kannessa ? Jotka hyvällä tuurilla eivät putoa koneen syövereihin ?

Miksi en tuota ajatellut. Ei se ER-5:n venttiilikoppa moisia kaipaa myöskään. Kait.

Juuri ne. En ainakaan tuossa yamaha r6:n moottorissa ole havainnut niitä kovinkaan tarpeelliseksi. Toki eipä ne kovin helposti pesästään itsekseen tipu.

Kantta työstäessä ne ovat siinä tiellä ja tarvitsee kuitenkin ottaa irti, niin en ole sitten takaisin niitä laittanut.