-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
venäjän polttoaine
- Keskustelun aloittaja mikko77
- Aloituspäivä
Edesmennyt kaveri ajeli jotain kertoja venäjän bensalla ja hyvin toimi. Ajaahan paikalliset myös omalla bensalla. Autolla olen ajanu itäbensalla ja hyvin pelaa. Tulpat menee punaiseksi ku kaveri puhu jot olis enemmän rikkiä ku meidän bensassa. Itsellä ollu ajatus käydä itäisessä suomessa myös pyörällä kääntyy kesällä.
vedenhenki
MotOrg ry jäsen
Prätkistä en tiiä, mutta osaan sanoa jotain dieselistä ja autoista.
Iskällä on vm. 2002 Skoda Octavia, jonka mittarissa on tällä hetkellä jotain lie 430 000km. Jo nelisen - viitisen vuotta iskä on käyny tankkaamassa dieseliä aina Venäjän puolella. Skodassa on mm. alkuperäinen turbo, joten jännityksellä minä ainakin odotan milloin se laukee... Mutta hyvin on auto siis toiminut venäjän dieselillä, mitään vikaa siinä ei ole ollut liittyen polttoainejärjestelmiin. Joten tuskin bensassakaan mitään vikaa on?
Iskällä on vm. 2002 Skoda Octavia, jonka mittarissa on tällä hetkellä jotain lie 430 000km. Jo nelisen - viitisen vuotta iskä on käyny tankkaamassa dieseliä aina Venäjän puolella. Skodassa on mm. alkuperäinen turbo, joten jännityksellä minä ainakin odotan milloin se laukee... Mutta hyvin on auto siis toiminut venäjän dieselillä, mitään vikaa siinä ei ole ollut liittyen polttoainejärjestelmiin. Joten tuskin bensassakaan mitään vikaa on?
Venäjällä bensa on sentään bensaa jolla pääsee eteenpäin. Suomi bensalla GSA kulkee n. 500 km tankilla, Venäjän bensalla päässyt yli 800 km tankillisella. Varmaan >30tkm edestä GSA saanut jo itäbensaa.
Ei Venäjän bensassa mitään vikaa ole, päinvastoin Suomi bensa on täynnä litkuja jotka ei sinne kuulu ja mistä moottori ei tykkää.
Ei Venäjän bensassa mitään vikaa ole, päinvastoin Suomi bensa on täynnä litkuja jotka ei sinne kuulu ja mistä moottori ei tykkää.
Enää ei karstota tulppiakaan, toisin oli vielä 5v sitten. Sillon oli itellä tapana 10tkm välein harjailla tulpat puhtaaks ku oli melko tukossa mut tosiaan nykyään ei enää oo sitäkään ongelmaa. Mopolla oon myllyttäny kans jonkun 20tkm ja hyvin tuntuu kiertävän.
Itäbensa, ainakin mitä Torfjanovkasta eli siis Vaalimaan tasalta saa on MTBE pohjasta ku taas kotimainen kama ETBE pohjasta ja rikkiä on kolminkertanen määrä. Nämä molemmat meinaa että kulkuneuvo tykkää, luonto ei niinkään. Nää asiat testattu Nesteen labrassa.
Ja kuten iaj kirjottikin ni kyllä kotimainen bensa ja diisseli lantrataan just semmoseks että nipin napin menee laaturajoista läpi.
Itäbensa, ainakin mitä Torfjanovkasta eli siis Vaalimaan tasalta saa on MTBE pohjasta ku taas kotimainen kama ETBE pohjasta ja rikkiä on kolminkertanen määrä. Nämä molemmat meinaa että kulkuneuvo tykkää, luonto ei niinkään. Nää asiat testattu Nesteen labrassa.
Ja kuten iaj kirjottikin ni kyllä kotimainen bensa ja diisseli lantrataan just semmoseks että nipin napin menee laaturajoista läpi.
Naussi sanoi:
Itse kävin neuvostoliitossa tankkailemmassa vuosituhannen vaihteessa.
Ei ongelmia bensan tai dieselin kanssa, kun tankkasi huoltoasemalta.
Samaan aikaan sai jopa puoleen hintaan "polttoainetta" tankkiautosta, ladan takakontista, kuusen alta ja vaikka minkä maatalon pihasta. Ketkä luuli että "halvalla saa hyvää" pettyivät usein...
Sen verran neuvostoliiton dieselistä, että kun 2000-luvun alkupuolella alkoi jakajapumppu jäämään historiaan ja tilalle tuli vaikka mitä common raileja ja pumppusuuttimia, niin silloin oli puhetta, että ei ehkä kannata.
Samaan aikaan Suomessa asuvat neuvostoliittolaiset ajoi isoilla bemari- ja mersumaastureilla joissa oli bensakone.
Tilanne muuttui joskus 2005--> ja suomessa asuvilla neuvostoliittolaisilla alkoi dieselmaasturit yleistymään.
Joten jotain perää niissä polttoaineongelmissa on on ollut.
Viimeisen parinkymmenen vuoden aikana valtaosa käyttämistäni polttoaineista on ollut Venäjän bensaa/dieseliä.
90-luvun alkupuolella Pietarin ja Moskovan välillä oli vain yksi asema josta sai 95 oktaanista, muilla oli vain 92- tai 76 oktaanista.
Eli bensaturbolla piti olla aina kanisteri takaboksissa, kulki ja lähti käyntiin 92:lla vaikka valmistaja suosittelikinkin 98 oktaanista.
Kerran ei ollut tarjolla muuta kuin 76:sta, ei voinut konetta sammuttaa...
95 siirryin dieseleihin, esikammiokone kulki millä tahansa vaikka haju oli joskus aika kauhea. Mittarissa oli 500tkm kun meni vaihtoon.
Nykyiset commonrailit ei oikein tykkää kaikesta täällä tarjolla olevasta litkusta mutta kun käyttää isojen ketjujen Euro 5 dieseliä niin kulutuskin pysyy aisoissa eikä kakistele.
Mopoilla olen ajellut sillä mitä on ollut tarjolla eikä Suzukin ruisku ole ollut millänsäkään.
Toki jos on valinnan varaa niin kannattaa tankata vain isojen ketjujen asemilta, mutta maaseudulla on otettava sitä mitä on saatavissa.
90-luvun alkupuolella Pietarin ja Moskovan välillä oli vain yksi asema josta sai 95 oktaanista, muilla oli vain 92- tai 76 oktaanista.
Eli bensaturbolla piti olla aina kanisteri takaboksissa, kulki ja lähti käyntiin 92:lla vaikka valmistaja suosittelikinkin 98 oktaanista.
Kerran ei ollut tarjolla muuta kuin 76:sta, ei voinut konetta sammuttaa...
95 siirryin dieseleihin, esikammiokone kulki millä tahansa vaikka haju oli joskus aika kauhea. Mittarissa oli 500tkm kun meni vaihtoon.
Nykyiset commonrailit ei oikein tykkää kaikesta täällä tarjolla olevasta litkusta mutta kun käyttää isojen ketjujen Euro 5 dieseliä niin kulutuskin pysyy aisoissa eikä kakistele.
Mopoilla olen ajellut sillä mitä on ollut tarjolla eikä Suzukin ruisku ole ollut millänsäkään.
Toki jos on valinnan varaa niin kannattaa tankata vain isojen ketjujen asemilta, mutta maaseudulla on otettava sitä mitä on saatavissa.