juu just tämä rata ja tapahtuma. hyvä löytö toi vídeo
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Vedettiin saksassa mutkapätkää täysillä!
- Keskustelun aloittaja SuzukiV2
- Aloituspäivä
oot kyl ihan oikeassa. Ymmärsin krapuloissani vähän väärin...Sanonta "Reikä päässä vetäminen" ei tarkoita, että ko henkilö olisi tyhmä. Toki kukin ymmärtää tuon lauseen omalla tavallaan. Minä miellän sen samaksi, kuin vaikkapa: "Ajaa hullun lailla". Kuitenkin usein tämä "hullun lailla" ajava on suhteellisen normaalilla järjenjuoksulla varustettu ihminen...Meidän mukana saksassa ollut Ruotsalaisten tiimipomo Henrik Nordgren on kilpaillut tuolla Northwest 200:ssa ja ihan menestynytkin eikä hänellä ole yhtään reikää päässä. Yksi fiksuimmista miehistä mihin olen varikolla törmännyt.Voehan helevetti noita metallitolppien määrää!Todellista road racingia
Hyvää katuvetoa on myös mm. tämän vuoden NW200-skabat. Youtubesta esim. Superstockia... Tuolta lisää.
Täytyy kyllä olla useampi reika päässä, jotta tuolla uskaltaa vetää!
mä en nyt ihan tajuu mihin kirjoutuksesi liittyy. ...mutta jos topicin aloitukseeni, niin tässä on jo tullut paljastettua, että oltiin ihan puhtailla raasereilla(ja niiden jarruilla) kyseisillä tienpätkillä ja ajettiin ihan oikeasti kilpaa.Heips... tää nyt ei tosin koske mutkapätkiä ja niiden ajoa keskeisen euroopan mahtavilla pätkillä.
Lähinnä blokkaan tuota nopeutta mitä tässäkin on esitetty.
En siksi, ettenkö uskoisi sen olevan mahdollista ko. pätkillä jotka tiedän aika hyvin. On suorastaan mieletöntä jarruttaa vajaasta 300km/ >> 60km/t ehkäpä n.100m matkalla.
Äläkä yhtään irvistele siellä, heh... Oon rakentanut just nimenomaan jarruja tähänkin tarkoitukseen viim. 20v.
Jos olit tarinassasi liikkeellä "orggis jarruilla" se nimittäin ko. pätkillä ei ole mahdollista kertomasi perusteella. Sulla tarvii olla perseenalla lähes kisafillariin verrattava vekotin. Katsos... aina vetoja ja vauhtia saa... mut ku pitäs pysähtyäkin.
Itse olen kokeillut ihan samaa ja jarrut, jos eivat ole "puuta", niin "suonmätästä" sitten... Jooh... uskoo ken haluaa.
Ed: Mulla itselläni FJR-07, jossa jarrut eivät ole tosiaankaan kovin kaksiset alunperin. Muutamien muutostöiden jälkeen siihenkin syntyvät erit.hyvät jarrut kaikinpuolin. Tämän jarrujen kaksitoimisuuden saa unohtaa siinä vaiheessa.
Unohtaa ei sovi jousitusta, koska sillä on aivan olennainen merkitys jarrujen toimintaan. On siinä PowerComm. ja parit muut kilkkeet ja kulkee siinä 285km/t. Pysähtyy hyvin....
Taisi raukka lukea vain ensimmäisen viestisi ja kännisä omaa "hurjaa" FJR:ää katsellessa tuon totesi... "Ei oo mahollista".mä en nyt ihan tajuu mihin kirjoutuksesi liittyy. ...mutta jos topicin aloitukseeni, niin tässä on jo tullut paljastettua, että oltiin ihan puhtailla raasereilla(ja niiden jarruilla) kyseisillä tienpätkillä ja ajettiin ihan oikeasti kilpaa.Heips... tää nyt ei tosin koske mutkapätkiä ja niiden ajoa keskeisen euroopan mahtavilla pätkillä.
Lähinnä blokkaan tuota nopeutta mitä tässäkin on esitetty.
En siksi, ettenkö uskoisi sen olevan mahdollista ko. pätkillä jotka tiedän aika hyvin. On suorastaan mieletöntä jarruttaa vajaasta 300km/ >> 60km/t ehkäpä n.100m matkalla.
Äläkä yhtään irvistele siellä, heh... Oon rakentanut just nimenomaan jarruja tähänkin tarkoitukseen viim. 20v.
Jos olit tarinassasi liikkeellä "orggis jarruilla" se nimittäin ko. pätkillä ei ole mahdollista kertomasi perusteella. Sulla tarvii olla perseenalla lähes kisafillariin verrattava vekotin. Katsos... aina vetoja ja vauhtia saa... mut ku pitäs pysähtyäkin.
Itse olen kokeillut ihan samaa ja jarrut, jos eivat ole "puuta", niin "suonmätästä" sitten... Jooh... uskoo ken haluaa.
Ed: Mulla itselläni FJR-07, jossa jarrut eivät ole tosiaankaan kovin kaksiset alunperin. Muutamien muutostöiden jälkeen siihenkin syntyvät erit.hyvät jarrut kaikinpuolin. Tämän jarrujen kaksitoimisuuden saa unohtaa siinä vaiheessa.
Unohtaa ei sovi jousitusta, koska sillä on aivan olennainen merkitys jarrujen toimintaan. On siinä PowerComm. ja parit muut kilkkeet ja kulkee siinä 285km/t. Pysähtyy hyvin....
Hyvän suoran ovat shikaanilla pilanneet... Kohdassa 1:30.juu just tämä rata ja tapahtuma. hyvä löytö toi vídeo
Juu samaa mieltä. Se nyppylän ylitys shikaanin jälkeen olis ollu kyl varmaan kokemisen arvoinen ilman shikaaniaHyvän suoran ovat shikaanilla pilanneet... Kohdassa 1:30.juu just tämä rata ja tapahtuma. hyvä löytö toi vídeo
ei ajeta enää. 2006 oli viimeinen.
Melkost vauhtijuomaa...On suorastaan mieletöntä jarruttaa vajaasta 300km/ >> 60km/t ehkäpä n.100m matkalla.
Äläkä yhtään irvistele siellä, heh... Oon rakentanut just nimenomaan jarruja tähänkin tarkoitukseen viim. 20v.
Jos olit tarinassasi liikkeellä "orggis jarruilla" se nimittäin ko. pätkillä ei ole mahdollista kertomasi perusteella. Sulla tarvii olla perseenalla lähes kisafillariin verrattava vekotin. Katsos... aina vetoja ja vauhtia saa... mut ku pitäs pysähtyäkin.
Itse olen kokeillut ihan samaa ja jarrut, jos eivat ole "puuta", niin "suonmätästä" sitten... Jooh... uskoo ken haluaa.
Ed: Mulla itselläni FJR-07, jossa jarrut eivät ole tosiaankaan kovin kaksiset alunperin. Muutamien muutostöiden jälkeen siihenkin syntyvät erit.hyvät jarrut kaikinpuolin. Tämän jarrujen kaksitoimisuuden saa unohtaa siinä vaiheessa.
Unohtaa ei sovi jousitusta, koska sillä on aivan olennainen merkitys jarrujen toimintaan. On siinä PowerComm. ja parit muut kilkkeet ja kulkee siinä 285km/t. Pysähtyy hyvin....
2G Kammojarruillakin toi 300->60kmh on 170 metrii. Veikkaisin ett joku 200(1,7G)-300(1,1G)m menee tohon kammojarruun vaik ois jarrut ja kumit kohdillaan.
...on muute varmaa aika vaikeeta hahmottaa TT-skabois sopiva jarrumerkki tost 300kmh vauhist johki tiukkaan mutkaan? Missaat merkin 0,4 sekkaa, niin meet 33 metrii mutkasta ohi.
Ilmeisesti SuzukiV2 on menossa mutkapätkille ajamaan tänä vuonna?
Pystytkö heittämään vähän vinkkejä tapahtumasta, mitä kannattaa huomioida jne. Paljonko liput maksaa? Katselin infoa tapahtuman sivuilta niin taisi olla vain osallistumismaksuja. Ilmeisesti yleisöä on aika paljon niin voi olla myös ruuhkaa jos aamulla tulee paikalle? Voisi meinaan tulla katsomaan kisoja ja kannustamaan...
Pystytkö heittämään vähän vinkkejä tapahtumasta, mitä kannattaa huomioida jne. Paljonko liput maksaa? Katselin infoa tapahtuman sivuilta niin taisi olla vain osallistumismaksuja. Ilmeisesti yleisöä on aika paljon niin voi olla myös ruuhkaa jos aamulla tulee paikalle? Voisi meinaan tulla katsomaan kisoja ja kannustamaan...
Tässä joitain kuvia tämän vuoden Frohburger Dreieckin katuradalla. Pokkarilla napsittu ja muutenkin laatu vähän heikkoa. Sori.
250/500 kisaa dominoinut Ron Schönfelder. Hienoa oli nähdä vielä viissatasia 2t-pelejä kisoissa, olisiko ollut karvan alle 10 viimeistä mohikaania ruudukossa.
Nations Cupin lähdöstä. Kuva radan viimeisestä mutkasta.
Two stroke shit
Lisää...
Ilmaboxin putsausta.
Super Duke battlessa tuuletettiin asiaankuuluvasti keulien...
... ja kumia polttaen.
Superstock 600 oli paras lähtö kilpailullisesti. Tässä kisan kärkikaksikko.
Tässä taistelua viimeisestä podiumpaikasta. Numerolla 3 (kuvassa ensimmäisenä) ajanut Lucy Glöckner veti todella makeita sladijarruja tähän mutkaan. Yleisö tykkäsi.
250-kisan ensimmäiseltä kierrokselta. Kisa keskeyttiin toisen kierroksen alussa. Ei kyllä saatu selvää, että miksi, ainakin kaikki suomalaiset tulivat ohi tästä paikasta punaisten lippujen liuhuessa. Ehkä heiltä tarkempaa infoa mitä tapahtui?
Kaikenkaikkiaan hieno tapahtuma, jossa mukava kyläkisameininki ja varikolla pääsi jututtamaan kuskeja ja katselemaan pyöriä. Muutama sana vaihdettiinkin suomalaiskuskien kanssa. Varsinkin piikkiluokassa oli todella hienoa ajoa Olav Åhlbergiltä. Taisi tulla neljänneksi ja vakuutti ainakin meidät hienoilla linjoillaan ensimmäisen mutkan ulostulossa.
Jos on syyskuun puolella asiaa entiseen Itä-Saksaan niin tuonne!
Joitain videoitakin on, pitää katsoa saisiko niistä aikaiseksi näillä taidoilla jonkun tylyn youtube-koosteen
250/500 kisaa dominoinut Ron Schönfelder. Hienoa oli nähdä vielä viissatasia 2t-pelejä kisoissa, olisiko ollut karvan alle 10 viimeistä mohikaania ruudukossa.
Nations Cupin lähdöstä. Kuva radan viimeisestä mutkasta.
Two stroke shit
Lisää...
Ilmaboxin putsausta.
Super Duke battlessa tuuletettiin asiaankuuluvasti keulien...
... ja kumia polttaen.
Superstock 600 oli paras lähtö kilpailullisesti. Tässä kisan kärkikaksikko.
Tässä taistelua viimeisestä podiumpaikasta. Numerolla 3 (kuvassa ensimmäisenä) ajanut Lucy Glöckner veti todella makeita sladijarruja tähän mutkaan. Yleisö tykkäsi.
250-kisan ensimmäiseltä kierrokselta. Kisa keskeyttiin toisen kierroksen alussa. Ei kyllä saatu selvää, että miksi, ainakin kaikki suomalaiset tulivat ohi tästä paikasta punaisten lippujen liuhuessa. Ehkä heiltä tarkempaa infoa mitä tapahtui?
Kaikenkaikkiaan hieno tapahtuma, jossa mukava kyläkisameininki ja varikolla pääsi jututtamaan kuskeja ja katselemaan pyöriä. Muutama sana vaihdettiinkin suomalaiskuskien kanssa. Varsinkin piikkiluokassa oli todella hienoa ajoa Olav Åhlbergiltä. Taisi tulla neljänneksi ja vakuutti ainakin meidät hienoilla linjoillaan ensimmäisen mutkan ulostulossa.
Jos on syyskuun puolella asiaa entiseen Itä-Saksaan niin tuonne!
Joitain videoitakin on, pitää katsoa saisiko niistä aikaiseksi näillä taidoilla jonkun tylyn youtube-koosteen
Ekalla kierroksella Andreas Götti veti highsiderin takasuoran shikaanissa ja Henrik Voit ajoi Göttin yli. Götti loukkaantui tilanteessa ja jäi makaamaan ojaan heti radan ulkopuolella, siksi punaliput. Toisessa Startissa Lucy Glöckner teki saman kuin Götti, mutta kukaan ei onneksi ajanut tällä kertaa päälle. Kipeetä tuli kuitenkin sen verran, että ambulanssi piti saada radalle. Lopulta kilpailussa ajettiin vain viisi kierrosta. Ainoa hyvä puoli oli, että munin täysin kaksi ensimmäistä starttia, mutta kolmas jo onnistui..
Åhlbergia punaliput haittasi ehkä eniten, koska hän joutui starttaamaan viimeisestä ruudusta ja oli molemmissa starteissa ehtinyt tekemään jo hyvän nousun kunnes heitettiin takaisin viimeiseen ruutuun.
Kirjoittelen tänne lisää kunhan saan vähän nukutta ja ladattua kuvia koneelle. Tapahtuma oli taas ylivoimainen kauden kohokohta, joista hienoimpia hetkia oli ehkä se, kun joku saksalainen oli huomannut Aimo Heinosen nimen starttilistalla, kaivanut esiin kuva-albumin missä oli mustavalkoinen kuva Amista vuodelta 1969 Imatran TT:ssä ja pyysi tietenkin Amin nimmarin siihen. Parempi myöhään kuin ei milloinkaan!
Ohoh! Aika hieno juttu. Oli varmaan sekä Ami että nimmarinpyytäjä melko mielissään! Kuvia odotellessa...
Jos sitä ensi vuonna itsekin...
Ohoh! Aika hieno juttu. Oli varmaan sekä Ami että nimmarinpyytäjä melko mielissään! Kuvia odotellessa...
Jos sitä ensi vuonna itsekin...
Anders Larsson ikuisti tapahtuman kameralla ja tuo vihreässä hihassa kuvaa osoittava sormi on tämän vuoden GP-kuski Joakim Stensmo.
2008 kesällä törmäsin Leipzigista Müncheniin ajellessa myös katurataan ja ensin luulin, että tässä topikissa puhuttiin siitä, mutta tämä on vielä joku toinen.
Tässä linkki radan sivustoon:
Radan kotisivut
Lähin kaupunki on Schleiz.
Sinänsä oli hauska yllätys, kun kesken reissun alkaa tie levenemään, tasoittumaan ja reunoilla on kanttarit. No pitihän sitä sahata sitten pari kertaa edestakaisin. Jos nyt en ihan väärin muista niin rata oli normaalissa liikennekäytössä.
Tässä piste Google Mapsissa:
GM-linkki
Tässä linkki radan sivustoon:
Radan kotisivut
Lähin kaupunki on Schleiz.
Sinänsä oli hauska yllätys, kun kesken reissun alkaa tie levenemään, tasoittumaan ja reunoilla on kanttarit. No pitihän sitä sahata sitten pari kertaa edestakaisin. Jos nyt en ihan väärin muista niin rata oli normaalissa liikennekäytössä.
Tässä piste Google Mapsissa:
GM-linkki
Schleiz on hieno rata sekin, mutta on muutettu lähes tyystin normaaliksi moottoriradaksi nykyisin. Siellä taidetaan ajaa jopa IDM:ää. Viimeinen muutos 2004 lyhensi rataa lähes 2 km ja jätti pois kaikki nopeat kurvit. Tunnelma on muutosten mukana vähän häipynyt..
Jos mannereuroopassa haluaa nähdä katukisoja, niin niitä ajetaan ainakin Hollannin Hengelossa (ja parissa muussa mitä en muista), Belgian Oostendessa, Saksan Bremerhavenissa ja Frohburgissa sekä Tsekissä Horicessa, Terlickossa ja parissa muussakin paikassa. Voi olla muitakin.
Frohburg ei näytä kilparadalta:
Jos mannereuroopassa haluaa nähdä katukisoja, niin niitä ajetaan ainakin Hollannin Hengelossa (ja parissa muussa mitä en muista), Belgian Oostendessa, Saksan Bremerhavenissa ja Frohburgissa sekä Tsekissä Horicessa, Terlickossa ja parissa muussakin paikassa. Voi olla muitakin.
Frohburg ei näytä kilparadalta:
tässä vähän lisää kuvia tältä vuodelta:
Open superbike startti:
Open suberbike luokan voitti Man-saaren vuoden tulokas Rico Penzkofer BMW:llä:
"loivaa suoraa" valtatieltä B95:
Valkoiset viivat toivat lisähaastetta avauksiin:
Viimeisen mutkan jarru oli yksi parhaista katselu paikoista:
maisemakuvaa KTM battlen aikana:
Pohjoismaat edustaa kilpailun jälkeen:
#17 Olav "crash" Åhlberg (sijoitus 8.), #11 minä (16.), #9 Joakim Stensmo (2.), #20 Anders Larsson (17.)
Muut pohjoismaalaiset; Anders Blacha 4. ja Ami 20.
Lisäksi tosiaan Åhlberg ajoi piikkiluokassa neljänneksi ja pääsi pokkaamaan palkintorahoja, kuten Turder jo aiemmin totesi. Taisit tosiaan käydä siinä teltallamme jutulla pariinkin kertaan, mutta kun teitä oli useampi, niin en osaa sanoa kuka heistä olit. Veikkaisin että olet se kiharahiuksinen, joka oli eniten äänessä? Oli joka tapauksessa hienoa kilpailla, kun tiesi katsomassa olevan muitakin suomalaisia kuin omia perheenjäseniä
Open superbike startti:
Open suberbike luokan voitti Man-saaren vuoden tulokas Rico Penzkofer BMW:llä:
"loivaa suoraa" valtatieltä B95:
Valkoiset viivat toivat lisähaastetta avauksiin:
Viimeisen mutkan jarru oli yksi parhaista katselu paikoista:
maisemakuvaa KTM battlen aikana:
Pohjoismaat edustaa kilpailun jälkeen:
#17 Olav "crash" Åhlberg (sijoitus 8.), #11 minä (16.), #9 Joakim Stensmo (2.), #20 Anders Larsson (17.)
Muut pohjoismaalaiset; Anders Blacha 4. ja Ami 20.
Lisäksi tosiaan Åhlberg ajoi piikkiluokassa neljänneksi ja pääsi pokkaamaan palkintorahoja, kuten Turder jo aiemmin totesi. Taisit tosiaan käydä siinä teltallamme jutulla pariinkin kertaan, mutta kun teitä oli useampi, niin en osaa sanoa kuka heistä olit. Veikkaisin että olet se kiharahiuksinen, joka oli eniten äänessä? Oli joka tapauksessa hienoa kilpailla, kun tiesi katsomassa olevan muitakin suomalaisia kuin omia perheenjäseniä
Kyllä meikäläisen hiustyyli on paljon aerodynaamisempi
Olisiko se toinen suomalaisporukka käynyt siinä sitten, ainakin nähtiin muita suomalaisiakatsojia siellä.
Ilmeisesti et ollut pilttuussa silloin kun käytiin ekan kerran siinä joskus aamupäivästä. Olav oli aika ihmeissään kun alettiin suomea puhumaan heille. Ei kuulemma suomalaisia ole paljoa siellä näkynyt. Juteltiin sitten jokunen tovi, tai lähinnä kyselin tyhmiä. Saatiin myös muutama hyvä vinkki katselupaikkojen suhteen. Sitten käytiin toisen kerran sen piikkiluokan kisan jälkeen kun piti mennä hehkuttamaan Åhlbergin suoritusta. Lähti kyllä todella nätisti siitä ensimmäisestä mutkasta, mistä seurattiin se koko kisa. Muilla tuntui olevan paljon vaikeuksia siinä jarrussa olleen pompun kanssa sekä ulostulossa kun ajolinja viettää toiselle kaistalle, joka on väärinpäin kallistettu ja lisäksi tieviivoja maalattu siihen. Toki kuskin näkökulmasta varmaan vähän erilainen kuin näin katsojan silmin.
Viimeisen mutkan katselupaikka oli myös hyvä, kuten mainitsit. Seurattiin Superstock 600-lähtö siitä ja joka kierroksella oli pientä ohjelmaa.
Tuntui sen S1000RR:n kulku olevan aavistuksen parempaa kuin muilla. Varsinkin kiihdytyksissä tuli jatkuvasti eroa muihin.
Mikäs juttu se oli ne Dunlopin veljekset? Listassa komeili Williamin ja Michaelin nimi mutta niin komeita irkkupulareita ei ko. kuskeilla ollut. Vai tekikö jotkut kuten Kimi Räikkönen kelkkakisoissa ilmoittautuessaan James Huntin nimellä...
Ilmeisesti et ollut pilttuussa silloin kun käytiin ekan kerran siinä joskus aamupäivästä. Olav oli aika ihmeissään kun alettiin suomea puhumaan heille. Ei kuulemma suomalaisia ole paljoa siellä näkynyt. Juteltiin sitten jokunen tovi, tai lähinnä kyselin tyhmiä. Saatiin myös muutama hyvä vinkki katselupaikkojen suhteen. Sitten käytiin toisen kerran sen piikkiluokan kisan jälkeen kun piti mennä hehkuttamaan Åhlbergin suoritusta. Lähti kyllä todella nätisti siitä ensimmäisestä mutkasta, mistä seurattiin se koko kisa. Muilla tuntui olevan paljon vaikeuksia siinä jarrussa olleen pompun kanssa sekä ulostulossa kun ajolinja viettää toiselle kaistalle, joka on väärinpäin kallistettu ja lisäksi tieviivoja maalattu siihen. Toki kuskin näkökulmasta varmaan vähän erilainen kuin näin katsojan silmin.
Viimeisen mutkan katselupaikka oli myös hyvä, kuten mainitsit. Seurattiin Superstock 600-lähtö siitä ja joka kierroksella oli pientä ohjelmaa.
Tuntui sen S1000RR:n kulku olevan aavistuksen parempaa kuin muilla. Varsinkin kiihdytyksissä tuli jatkuvasti eroa muihin.
Mikäs juttu se oli ne Dunlopin veljekset? Listassa komeili Williamin ja Michaelin nimi mutta niin komeita irkkupulareita ei ko. kuskeilla ollut. Vai tekikö jotkut kuten Kimi Räikkönen kelkkakisoissa ilmoittautuessaan James Huntin nimellä...