Esimerkiksi niin toi takaiskari ei todellakaan tulee kahdessa vuorokaudessaNoin se menee.Hommahan on tänä päivänä silleen, että useimmilla maahantuojilla on keskusvarastot manner-Euroopassa, ja osat tulee sieltä lentokuljetuksina Suomeen.Kusetukselta tuntuu ihan sekin että viralliselta maahantuojalta ei löydy hyllystä ihan selkeätä kulutustavaraa melko kuranttiin mopoon. Pahin mitä olen kuullut oli että BMW parivuotiseen (?) gessuun piti tilata takaiskari (helloooou, nämähän eivät varmaan ikinä hajoa..) ruotsin pojilta.
Voisin veikata, että merkillä kuin merkillä esim. Saksan 10 suurinta diileriä myy enemmän kuin kaikki Suomen kauppiaat yhteensä, joten eipä sitä kannattaisi täällä kovin suurta varastoa pidellä. Jos pidettäisiin, niin osahinnat varmaan nousisi entisestään. Asiaan tietysti vaikuttaa suuresti myös mm. pikarahtipalveluiden kehitys/hintakilpailu, eli joskus entisaikoina olisi ollut paljon kalliimpaa lähetellä miltei päivittäin osia lentona ulkomaille.
Veikkaan, että harvemmalla maahantuojalla on Suomessa iskareita hyllyssä, jotkut enska- ja crossipelit ehkä poislukien. Normaalikäytössä (katupyörissä) moisten vaihtoväli on useita vuosia, ja keskieuroopasta sellaisen saa tulemaan tänne päivässä-parissa.
Esim. BMW:n pohjoismaiden varasto on ruåtsissa ja tavara tulee rekalla kahdessa päivässä.
Kate on päivän sana ja omistajat haluaa voittoa sijoitetulle pääomalle.
Maahantuoja vetää helposti 15-20% välistä, välivarasto toisen mokoman, valmistaja tahtoo omansa, keskusvarastonkin pitää saada vähän välistä ja ei se paikallinen jälleenmyyjäkään tappiolla myy.
Mitä lähempää tuotteen alkupäätä pääsee ostelee, niin sen halvempaa se pitäisi teoriassa olla.
Ja jos Suomesta tilaat suoraan (tai siis yrität) turhatekiltä esimerkiksi niin tavaraa tulee ruottist ruottin hinnoilla jotka ovat kallimmat kuin saksan