• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Varadero 1000 vaappumisen korjaus?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja JanneT
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
JanneT

JanneT

-03 varadero (ajettu 49k) alkaa riipiä hermoa nyt kun toista kesää päästelee.

Tällaisia huomioita asfaltilta:
- ajettaessa normi satasta tiessä olevan heiton yli, tahtoo pyörä usein tehdä pienen sivuttais heitonkin (tuntuu tangossa heilahdus).
- Kun nostetaan vauhti 120-140 ja ajetaan kurviin missä vähänkään heittoa tekee taas pieniä vaappumisia.
- suoraan ajettaessa 160-max on kyllä huteran tuntuista, pelottaa ettei ala kaista riittämään (...no hiukan liioiteltu).

Onko tämä pyörä muillakin yhtä huteran tuntuinen, eli siinä vaan on tollainen ajettavuus, vai saisko jotenkin paranneltua?

Muistissa on edellinen -98 VTR, joka meni kuin juna tähän verrattuna. Ehkä ei pitäis verrata...

Cruisailussa ja 2 päällä laukkujen kanssa ihan OK, kun ajaa  maltilla, mutta aktiivisemmassa ajossa alkaa ärsyttää epämääräinen käytös.

Paljonka saa etuteleskoopeissa olla väljää liikettä kun keskituella ollessa (jousitus siis pisimmillään) nykii akselin kohdalta putkista edes-takas pyörän etupuolelta?
muutama milli tuntus olevan.
 
Ekana tulee mieleen vääränlainen rengastus. Kokeile muunmerkkisiä renkaita. Tarkasta renkaiden kantavuus. Onko sivulaukkuja? Isot sivulaukut toimivat purjeena ja aiheuttaa epävakautta joka lisääntyy nopeuden myötä. Iskunvaimentimien huolto on myös suositeltava toimenpide.
 
sanoi:
Paljonka saa etuteleskoopeissa olla väljää liikettä kun keskituella ollessa (jousitus siis pisimmillään) nykii akselin kohdalta putkista edes-takas pyörän etupuolelta?
muutama milli tuntus olevan.
Napsauta laajentaaksesi...

Eihän siinä saa olla välystä lainkaan. Ohjauslaakeria kireämmälle/vaihtoon. Tutki myös etupyörän laakeri.
 
En muista onko Varressa mitä säätöjä jousituksessa, mutta takapään paluuvaimennuksen kiristäminen, jos sellainen säätö löytyy, voisi olla kokeilemisen arvoinen homma.

Ja ainakin Sutsukissa tuo säätö on aika herkkä, eli ei kannattanut kierroskaupalla käännellä namikkaa (ja muistaa myös, missä asennossa säädin oli alun alkaen). Se rauhoitti käytöstä kummasti varsinkin pystyheittojen osalta, sivusuuntainen liikehdintä voikin olla sitten toinen juttu.

Renkaat ja rengaspaineethan vaikuttaa mahdollisesti myös asiaan paljon. Näille vanteille löytyy nykyisin ihan katukumeja, esim. Z6, ja ne ei ainakaan paljon mutkissa hötkyile.

Epämääräisyys ohjaustuntumassa voi muuten olla peräisin jopa vakio-ohjaustangosta, jos se nousee paljon ylä t-kappaleesta, eikä ole kovin jämäkkää sorttia, niin helposti vaikuttaa tuntumaan. Etupamppuja yhdistävällä tukikappaleellakin voidaan saada ajotunnelmasta katupyörämäisempi (jollei tämä jo ole Varren vakiovarusteena).
 
(JanneT @ Kesä. 01 2009 sanoi:
-03 varadero (ajettu 49k) alkaa riipiä hermoa nyt kun toista kesää päästelee.

Tällaisia huomioita asfaltilta:
- ajettaessa normi satasta tiessä olevan heiton yli, tahtoo pyörä usein tehdä pienen sivuttais heitonkin (tuntuu tangossa heilahdus).
- Kun nostetaan vauhti 120-140 ja ajetaan kurviin missä vähänkään heittoa tekee taas pieniä vaappumisia.
- suoraan ajettaessa 160-max on kyllä huteran tuntuista, pelottaa ettei ala kaista riittämään (...no hiukan liioiteltu).

Onko tämä pyörä muillakin yhtä huteran tuntuinen, eli siinä vaan on tollainen ajettavuus, vai saisko jotenkin paranneltua?

Muistissa on edellinen -98 VTR, joka meni kuin juna tähän verrattuna. Ehkä ei pitäis verrata...

Cruisailussa ja 2 päällä laukkujen kanssa ihan OK, kun ajaa  maltilla, mutta aktiivisemmassa ajossa alkaa ärsyttää epämääräinen käytös.

Paljonka saa etuteleskoopeissa olla väljää liikettä kun keskituella ollessa (jousitus siis pisimmillään) nykii akselin kohdalta putkista edes-takas pyörän etupuolelta?
muutama milli tuntus olevan.
Napsauta laajentaaksesi...
Jep jep tutulta kuulostaa paitsi että mulla on parivuotta uurempi, hyviä neuvoja kavereilta ja niiden lisäksi tarkistaisitko moottorin kiinnityspultit. ja takahaarukan laakeri (itselläni meni takuuseen uusi)
 
Jep, laakereiden kunto niin ohjauksessa, takaswingissä kuin etu- ja takapyörän akseleissa on tietysti syytä varmistaa melkeinpä ensimmäisenä.

Sitten muuten vielä yksi tsekkauskohde: ketjun säätö. Puukäsi kotimekaanikko (=minä!!) sai nimittäin kerran Africa Twinin tuntumaan todella epävakaalta ajettavalta, kun olin epähuomiossa ketjuja kiristäessä laittanut kiristimet eri puolilta eri merkin kohdalle.

Eli takapyörä oli silloin hiukan vinossa, ja sen ei todellakaan tarvitse paljon olla killissä, että tekee laitteesta tosi hurjan tuntuisen mutkissa. Tuon tosin huomasi heti. Mutta varsinkin jos Varadeerossa onkin portaaton säätö, niin ihan pikkiriikkisen pielessä olevaa rengaslinjaa voikin olla hankalampi havaita.
 
Ohjauslaakeri hyvä veikkaus jos siinä oikein väljääkin tuntuu.
AT:ssa ainakin polkupyörästä lainattu -> päivitysosat roikkuu tallin seinällä odottamassa..
 
Kyllä minä aika vahvasti epäilen tuota keulaa nyt. Välys tuntuu liukuputkista, eli ne liukuholkit vaimentimien sisällä on väljät jostain syystä. Tuntuu että tankki täynnä on vakaampi kulku (keula syvemmällä).

Ohjauslaakeri on täysin kunnossa.

Kävin tuolla möhköllä Kemoran radallakin kaahaamassa ja ihan hyvin menee, paitsi pääsuoran lopussa tulee vapinaa, kun vauhtia on joku 180. Normaalilla maantielä vaappuu enemän, kun on heittoja tiessä.

Pitää kokeilla ensin korjata tuo keula timmiksi. Kyllä nuo alkuperäiset jouset/vaimentimet varmasti vois olla myös paremmat.
 
No niin, nyt on etupään liukuholkit, stefat ja öljyt uusittu.

Vaikutus oli toivotun kaltainen, eli vaappuminen väheni. Oireita löytyy vielä jos niitä hakee (esim. ajaa sen mitä kulkee..), mutta nyt on sen verran kelvollinen ajella, ettei enää vaivaa mieltä.

Havaintoja remontissa:
- Oikea puoli oli huomattavasti väljempi ja kuluneempi.
- Osien uusimisen jälkeen oikea puoli tuntui edelleen väljemmältä kuin vasen (eli saattaa olla alaosa teleskoopista sitten väljistynyt).
- Oikea jarrulevy on kuluneempi kuin vasen.

Minun teoria on että tuo Hondan CBS jarruhässäkkä kuormittaa enemän oikeaa etujarrua, joka taas vääntää oikeaa liukuputkea enemän kuin vasempaa. Kun ajelee sitten jarrulla röykkyihin, väännöksissä oleva teleskooppi kuluu enemän.

Kattokaapa huvikseen CBS jarrujen haltijat onko oikea levy kuluneempi ja liukuputki väljempi.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös