-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
vapailla ratavuoroilla?
- Keskustelun aloittaja kokis
- Aloituspäivä
Miksi ei kannattaisi mennä? Mikäli paikalla on "pelkkiä kisakuskeja", sillähän ei ole mitään merkitystä sinun ajoosi. Ratakuskit yleensä osaavat ohittaa erittäin turvallisesti radalla hitaammin kulkevat, joten sinulle jää oiken hyvin tilaa ja aikaa keskittyä omaan ajoon, ja jättää muiden ajosta murehtiminen muille. Radalle vain.
Pari syytä mitkä kannattaa ottaa huomioon vapailla vuoroilla.
1. Paikalla harvemmin päivystää ambulanssi, Motoparkissa odottavan aika on pitkä kun sirra 30-40 min paikalle tulee. Tällöinkin se edellyttää, että joku on huomannut kaatosi
2. Vapailla vuoroilla on usein ajelemassa pyörien lisäksi autoja. Autoista tuppaa jostain syystä pyöriä useammin tippumaan öljyä. Joillain radoilla, kuten esim. Alastarolla, rata siivotaan nopeasti harjakoneen kanssa. Joillain toisilla se on sitten päivä siinä kun lintta laskee öljyt radalle.
Itse kävin viime kesänä kaksi kertaa vapaissa ja jätin siihen. Ei ollut kovin rentoa treenaamista kun välillä pyyhkii joku nopeampi ohi sentin päästä kun odottelen turvallista ohituspaikkaa hitaammista ja sitten eteen täräyttää joku halvatun kilpamönkijä jota oli aika pelottava ohitettava kun heiluu puolelta toiselle.
Hyvinä puolina sitten väljyys.
Jukka
Vapaissa vuoroissa on ainakin se hyvä puoli, että voi netistä katsoa vaikkapa päivän varoitusajalla, josko on rata vapaana.
Ruuhkaa noissa harvemmin on, paitsi jos ko. radalla on kisat seuraavana viikonloppuna. Joissain järjestetyissä päivissä kun on sellainen huono puoli, että jos et ole ilmoittautunut etukäteen, niin voi olla että ajat sinne radalle ihan turhaan, kun ajamaan et välttämättä pääse.
Ampulanssin ja lippumiesten paikallaolo on lähinnä ne asiat, missä nuo järjestetyt tapahtumat ovat parempia.
Väkeä noilla vapailla vuoroilla käy ihan laidasta laitaan ja ainakin Motoparkissa ja Kemorassa porukka jaetaan ryhmiin, jos väkeä on paljon ja tilanne näyttää sitä edellyttävän.
Ruuhkaa noissa harvemmin on, paitsi jos ko. radalla on kisat seuraavana viikonloppuna. Joissain järjestetyissä päivissä kun on sellainen huono puoli, että jos et ole ilmoittautunut etukäteen, niin voi olla että ajat sinne radalle ihan turhaan, kun ajamaan et välttämättä pääse.
Ampulanssin ja lippumiesten paikallaolo on lähinnä ne asiat, missä nuo järjestetyt tapahtumat ovat parempia.
Väkeä noilla vapailla vuoroilla käy ihan laidasta laitaan ja ainakin Motoparkissa ja Kemorassa porukka jaetaan ryhmiin, jos väkeä on paljon ja tilanne näyttää sitä edellyttävän.
Kävin jokunen vuosi sitten Motoparkin vapaalla vuorolla. En huomannut, että seuraavana viikonloppuna oli jotkut SM- kisat. Minä hiukan alle 2 minuutin/kierros kuskina matkamopolla siellä kisakuskien seassa tulppana. Fläppitaulumiehet otti aikoja kisakuskeille ja meno oli kovaa. Tuli todettua, että kyllä kisakuski ajaa mutkassa ohi, jos jätät puoli metriä tilaa radan sisäreunaan, ja todella suurella nopeuserolla. Siellä ajellessa tuntui välillä, että oli sellainen painu sinä hidastelija vittuun meininki, ja oman turvallisuuteni takia, en ollut radalla tulppana kuin vajaa puoli päivää. Ryhmäjakoa ei ollut, ja lisäksi radalla ajoi myös todella nopea sivuvaunu samaan aikaan. Päivä oli siis vapaa harjoittelupäivä ja kisakuskien harjoittelupäivä oli seuraavana päivänä.
Mielestäni suuret nopeuserot ovat aina vaarallisia, oli sitten kisakuskeja tai taviksia ajamassa.
Mielestäni en saanut rahalleni vastinetta, olin väärään aikaan Motoparkissa kisaa harjoittelevien seassa.
Olen ollut tämänkin jälkeen muutaman kerran vapailla päivillä, mutta katsonut, etten mene kisojen alla. Ryhmäjakokin on tuntunut toimivan paremmin.
Mielestäni suuret nopeuserot ovat aina vaarallisia, oli sitten kisakuskeja tai taviksia ajamassa.
Mielestäni en saanut rahalleni vastinetta, olin väärään aikaan Motoparkissa kisaa harjoittelevien seassa.
Olen ollut tämänkin jälkeen muutaman kerran vapailla päivillä, mutta katsonut, etten mene kisojen alla. Ryhmäjakokin on tuntunut toimivan paremmin.
Itselläni ei ole kuin 1 kokemus vapaista, viime syksynä Ahvenistolla.
1 auto ja 3 mp:tä, mm. varikkopilttuun jälkeisessä vasurissa oli ihan kunnolla kiveä johtuen edellisenä päivänä olleista jokkis-skaboista.
Pikku ylläriä toi rata-MR2 joka oli kerran sammuneena keula edellä keskellä Tarun mutkaa ja toisen kerran spinnaili edessäni Tornin mutkassa niin että hiekka pöllysi.
Kunnei tuolla sen enempää populaa ollut ajamassa niin sovittiin autokuskin kanssa että jos on ohitustarvetta niin ei lähde ennenkuin näytetään merkkiä, vähän vilkuiluahan tuo jatkuvasti näinollen tarvii..
1 auto ja 3 mp:tä, mm. varikkopilttuun jälkeisessä vasurissa oli ihan kunnolla kiveä johtuen edellisenä päivänä olleista jokkis-skaboista.
Pikku ylläriä toi rata-MR2 joka oli kerran sammuneena keula edellä keskellä Tarun mutkaa ja toisen kerran spinnaili edessäni Tornin mutkassa niin että hiekka pöllysi.
Kunnei tuolla sen enempää populaa ollut ajamassa niin sovittiin autokuskin kanssa että jos on ohitustarvetta niin ei lähde ennenkuin näytetään merkkiä, vähän vilkuiluahan tuo jatkuvasti näinollen tarvii..
Kannattaa, jos ei ole pahasti ruuhkaa.
Itselläni nousi tukka pystyyn kypärän sisällä viime kesänä Motoparkissa n.s. vapaalla vuorolla.Olin poistumassa radalta ja hyvissä ajoin nostin käden ylös siirtyen samalla oikeaan reunaan.Juuri ennen kun käännyin pois radalta suhahti täyskiihdytyksessä OIKEALTA ohi (n.0.5m raosta) joku Wannabe-Rossi joka ilmeisesti skabaili kaverinsa kanssa!
Järkytyin sen verran etten edes pannut tuntomerkkejä mieleen
(kilvetön pyörä)
Jos tästä tunnistat itsesi:KIITTI VITUSTI!!
Järkytyin sen verran etten edes pannut tuntomerkkejä mieleen
(kilvetön pyörä)
Jos tästä tunnistat itsesi:KIITTI VITUSTI!!
Mitähän vapaitavuoroja tässä nyt tarkoitetaan? Ahveniston keskiviikon vapaissa harjoituksissa on viime vuosina surffannut kaikenlaista mopoilijaa jonka paikat olisivat ennemmin joissain järjestetyissä tapahtumissa. Ja sielläkin ehkä hitaassa vuorossa. En kyllä tajua mikä ajaa aloittelevan ratastaran ajamaan kilpaharjoitteluun, siellä sotkee oman ja muiden ajon sillä poukkoilulla ja vilkuilulla.
Tuosta voi katsoa tokan kierroksen alusta nopeuseroja ja tämä on nimenomaan keskiviikon kilpaharjoittelusta.
Vapun ja viime sunnuntain Alastaron nopeassa ryhmässä taas oli oikein hyvä vetää vapaassa harjoituksessakin. Sunnuntain keskiryhmässä ajoin yhden setin ja se sai riittää sitä osastoa.
Tuosta voi katsoa tokan kierroksen alusta nopeuseroja ja tämä on nimenomaan keskiviikon kilpaharjoittelusta.
Vapun ja viime sunnuntain Alastaron nopeassa ryhmässä taas oli oikein hyvä vetää vapaassa harjoituksessakin. Sunnuntain keskiryhmässä ajoin yhden setin ja se sai riittää sitä osastoa.
No joo, jos ei noissa olosuhteissa (rata käytännössä tyhjä) pärjää muutaman hitaamman kanssa on kyllä syytä katsoa kriittisesti peiliin, oli harjoituspäivän nimi mikä tahansa.
Nopeuserot on vaarallisia, mutta sopu ja järki sijaa antaa. Kyse on kuitenkin harjoittelusta ja lienee aivan yksi ja sama, meneekö joku kurvi hitaammin vai nopeammin.
Nopeuserot on vaarallisia, mutta sopu ja järki sijaa antaa. Kyse on kuitenkin harjoittelusta ja lienee aivan yksi ja sama, meneekö joku kurvi hitaammin vai nopeammin.
Käväisin viime heinä-elokuun vaihteessa Kemorassa vapailla, siellä oli kolme oikein mukavaa jokkiskuskia jotka jaksoivat neuvoa ja jopa näyttää ajolinjoja muutaman kierroksen. Pari matkamopoilijaa oli sitten myös sekä muita katukuskeja, ja kaikki tultiin kyllä toimeen ihan mukavasti. Muutama jokkisautokin sinne sitten sattui, joitten kanssa meni puoliksi tuo hommeli niiden kanssa. Kokeneemmat muistivat vielä varoitella siitä, että varoo autojen jälkeen mahdollisesti radalle valuneita litkuja.
Joo toi ei nyt ollutkaan esimerkki siitä että radalla on ruuhakaa vaan nopeuseroista. Tuolla setillä ei pyöriä radalla ollutkaan varmaan kun nuo näkyvät viisi vai kuusi pyörää.No joo, jos ei noissa olosuhteissa (rata käytännössä tyhjä) pärjää muutaman hitaamman kanssa on kyllä syytä katsoa kriittisesti peiliin, oli harjoituspäivän nimi mikä tahansa.
Nopeuserot on vaarallisia, mutta sopu ja järki sijaa antaa. Kyse on kuitenkin harjoittelusta ja lienee aivan yksi ja sama, meneekö joku kurvi hitaammin vai nopeammin.
Kyllä Ahvenistolla oli ihan ruuhkaksi asti väkeä elokuussa ja jos silloin kilpaharjoitteluvuorolla on paljon hitaita niin kyllä se toiset kuin kilvettömät jotka saa peiliin katsoa.
Alastaroa kyllä uskaltais suositella. Kohtuullisen matkan päässä kiva rata ja ei haittaa vaikka mopo olisi hieman äänekkäämpikin kun meluja ei mitata.
Enskertalaisen kannattaa osallistua esim:
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....t=97129
Tai:
http://www.mp-tuki.fi/index.php?v=eak&s=eak
Osta vaikka tuolta peruutuspaikka, niin pääset "heti" kokeilemaan:
http://www.mp-foorumi.com/forum....&fpage=
Yleisesti ottaen:
Ajoharjottelutilaisuuksissa on myös se hyvä puoli että tilaisuus on valvottua (portti/lippu/ajavat), ja paikalla on myös ambulanssi päivystämässä.
Ja kuskit on jaettu ryhmiin hidas/keski/nopea, jolloin ryhmän kuskien keskinäiset nopeuserot jäävät pienemmiksi.
Esim:
http://www.moottoripyora.org/index.php?sivu=rata2009
Tai:
http://www.mp-tuki.fi/index.php?v=ah&s=ah_paivamaarat
http://www.mp-tuki.fi/index.php?v=ah&s=ah_ilmoittautuminen
Yksi vapaan harjoittelun kokemus motoparkista ja yksi kemorasta. Melko väljästi sai ajella, motoparkissa olin kerran jopa yksin radalla.
Kemoralla oli rata-autoja ja ne ajoivat omalla vuorollaan. Itsekkin sai kyllä ajaa ihan kyllikseen - arviolta 70 kierrosta, alkoi olla jo voimat vähissä loppupäivästä.
Miinuksena sitten ettei ole lanssia eikä lippumiehiä. Hirvittää jos lippaat ja takanatulijat ajaa yli tai ajat itse kaatuneen kuskin/pyörän yli.
Yksi kokemus myös nürburgringin nordschleifen "vapaista harjoitteluista", se on pelottavuudessaan omaa luokkaansa =P
Kemoralla oli rata-autoja ja ne ajoivat omalla vuorollaan. Itsekkin sai kyllä ajaa ihan kyllikseen - arviolta 70 kierrosta, alkoi olla jo voimat vähissä loppupäivästä.
Miinuksena sitten ettei ole lanssia eikä lippumiehiä. Hirvittää jos lippaat ja takanatulijat ajaa yli tai ajat itse kaatuneen kuskin/pyörän yli.
Yksi kokemus myös nürburgringin nordschleifen "vapaista harjoitteluista", se on pelottavuudessaan omaa luokkaansa =P