Vanteiden suojaus hiekkapuhalluksen ajaksi?

[saamik]

Suoraan SKF:N kirjasta lainattu: Korkeampaan lämpötilaan kuin 125 C ei laakereita pidä lämmittää,koska muutoin on vaara, että laakeriaineen ominaisuudet muuttuvat, mistä aiheutuu mittamuutoksia ja kovuuden vähenemistä.

Laakereita joissa on suojalevyt tai tiivistyslevyt kummallakin sivulla, ei niissä olevan rasvan takia saa lämmittää ollenkaan.

Lähde SKF pääluettelo ja sieltä asennusohjeet.

Työkseni asennan vaihteistoja, joskin vähän isompiin vehkeisiin kuin mopot. Ja meillä laakereita ei lämmitetä ikinä yli 110 C.

 

[jannu]

Ihmettelen vaan siinä mielessä, että jossain vesi- tai öljypumpussakin on varmaan kuulalaakereita. Vaihteistosta en tiedä. No, jokatapauksessa CBR:n lämpötilan varoitusvalo syttyy vasta, kun VESI on jo 132 asteessa (jos oikein muistan)... En epäile noita faktoja vaan mietin että onko sitten olemassa erilaisiin oloihin tarkoitettuja laakereita.

Vanteet ehtivät jo mennä maalaukseen laakerit paikoilla ja nyt ei auta kuin toivoa ettei rasva pilaa maalausta. Suojauksen tein kyllä mielestäni niin hyvin, etten usko että edes tuo öljy pääsisi ulos.

Kaikkien ylläolevien varoituksien jälkeen saattaapi kuitenkin olla, että vaihdan laakerit aika nopeasti kaikesta huolimatta. Ei tarvitse koko ajan pelätä, että leviääkö ja missä vauhdissa...

 

[Ninja 900]

Vesipumpussa ei vesi mene laakeriin, stefa välissä. Ja öljy jäähdyttää laakeria sekä akselia......
Jäähdytysnesteen lämpötila voi nousta sinne 125-130 paikkeille paineistettuna ilman että kiehuu, mutta öljy joka on laakerin puolella ei kestä paljoa yli 100astetta kiehumatta....

 

[jannu]

Minulla on kyllä vesijäähdytteinen öljynlauhdutin, joten väitän että kyllä se öljy on vettä kuumempaa aina. Käyhän se öljy aina välillä männän kyljessäkin... Tämä on kyllä jo vähän OT.

 

[TTA]

Laakerikauppaan vaan orggislaakerin kera niin etsivät SKF:n vastaavankokoisen laakerin tilalle. Ja hinta ihan varmasti halvempi kuin prätkäliikkeessä.

 

[jannu]

Okei okei.

Soittelin Laakerimaailmaan ja sopuhintaan nuo kyllä saisi. Eli noin 50 eskoo yhteensä. Laakerimaailman kaveri oli muuten kyllä myös sitä mieltä, että ei kestä 180 astetta. Tietenkin oma mopo ojassa...

Vielä kun saisi vähän vinkkiä, miten stefat saa ehjänä pois? En ole kuin tossumopoihin laakereita vaihtanut ja niissä stefat väänsin kyllä aina meisselillä paskaksi. Laakerit voi varmaan lyödä tuurnalla (tai räikän jatkovarrella?) pihalle?

 

[SuzukiV2]

Mulla on tallissa kaksi paria Marchesini magnesium vanteita jotka kaipaisivat uutta maalipintaa. Onko sillä mitään väliä maalauksen tai hiekkapuhalluksen suhteen onko vanteet alumiinia vai magnesiumia? Noudatanko vain näitä ketjussa annettuja ohjeita?

Osaako joku suositella kenelle vanteet veisin heikkapuhallukseen ja maalattavaksi Tampereen tai Helsingin suunnalla?

Ja paljonko semmoinen käsittely noin suurinpiirtein maksaa?

 

[saamik]

No, kyllä kai ne stefatkin kannattaa uusia, ei ne nyt paljoa maksa.
Ja jos ne siellä uunissa oli niin pilalla ne on nekin. Enintään +120 astetta kestää normaali kuminen stefa, viton kumiseoksesta valmistettu +200, mutta niitä tuskin mopon vanteissa on.

 

[Xxx^]

Okei okei.

Soittelin Laakerimaailmaan ja sopuhintaan nuo kyllä saisi. Eli noin 50 eskoo yhteensä. Laakerimaailman kaveri oli muuten kyllä myös sitä mieltä, että ei kestä 180 astetta. Tietenkin oma mopo ojassa...

Vielä kun saisi vähän vinkkiä, miten stefat saa ehjänä pois? En ole kuin tossumopoihin laakereita vaihtanut ja niissä stefat väänsin kyllä aina meisselillä paskaksi. Laakerit voi varmaan lyödä tuurnalla (tai räikän jatkovarrella?) pihalle?

6R laakeri maksoi muistaakseni 10e (peruslaakeri mittojen mukaan).. liekkö sitten hondassa vähän erikoisenpi koko? eikai siinä stefaa ole?? vaan pölysuoja joka lähtee ihan meisselillä kampeamalla irti.
Itsellä meinas käydä kunnon kämmi kun katsoin että se pölysuoja on kiinni siinä laakerissa vaikka siellä allahan oli sokka...saahan sitä lyödä AIKA kovaa ja ei silti irtoa jos sokka on paikallaa

 

[jannu]

Niin, eipä kai varsinaista stefaa. En ole kyllä vielä vanteita hakenut, joten en noiden kuntoa tiedä. Eikä tässä nyt ehkä edes se raha, mutta ei nyt ihan turhaan viitisi koko mopoa uusia talven aikana. Sitäpaitsi lähin liike on Vantaalla...

Laakereista siis kolme maksoi 12 euroa kappaleelta (6005) ja yksi oli noin 15 euroa/kpl (numeroa en nyt muista). Eli yhteensä 51 euroa. Kympin ero nyt tulee varmaan ihan ruman pärstäni perusteella puhelimessakin.

Tuo mahdollinen sokka oli muuten ihan hyvä huomio. Ajattelin itsekin lyödä laakerit pölysuojineen pihalle.

Mitenkäs muuten laakereiden takaisin laitto: yllä tuli hyvä ohje jäähdyttää laakerit. Nyt aloin funtisimaan, että kumpiko ottaa ensin vastaan, laakereiden välissä oleva välysputki vai laakeripesän pohja. Eli jos lyön laakerit ulkokehästä pesän pohjaan, niin välysputki ei jää kuitenkaan vääntämään laakereiden sisäkehää ulospäin? Olipas selkeästi sanottu, mutta toivottavasti joku ymmärsi kysymyksen. Olen siis laakereita mopoihin vaihtanut, mutta se viritetyn PV:n nopeuskaan ei nyt niin paljoa arveluttanut. Silloin uskalti tehdä enemmän fiilispohjalta.

 

[jannu]

No niin. Hain vanteet pois maalauksesta. Maalaus onnistui siinä mielessä loistavasti, ettei rasvoja valunut suojauksen vuoksi ulos asti ja jälki oli loistavaa (Eleko maalaus, Helsinki). Maalikin tuntui olevan kiinni kuin tauti, sillä en meinannut saada suojarikkoja irti maalin alta.

Itse topiciin lisäys, että ainakaan Hondan laakerit eivät kestäneet kuumuutta. Laakerit olivat kuin olivatkin palaneet totisesti paskaksi ja rasvat olivat tulleet pihalle oikein kunnolla. Vanteet haisivat vanhalle traktorille

. Stefojen kanssa ei olisi huomannut kuin hajun, mutta ostin jo uudet SKF:t, joten löin laakerit pihalle.Tällöin näki mustan mönjän pursuavan laakereiden välistä (voin pistää vaikka kuvia kiinnostuneille

). Eli seuravaaville en henkilökohtaisesti suosittele.

Samalla vilpittömästi kiitän niitä, jotka kylvivät epäilyksen siemenen, jonka vuoksi edes kaivoin laakerit ulos

. Tietenkin uskon, että jossakin toisessa paikassa lämpö voi olla juuri sen verran alhaisempi, että laakerit ovat kestäneet. Eleko ilmoitti lämmön olleen 180-200 astetta ja aika oli ollut noin 40 minuuttia.