Vanhenevat renkaat, muuttuvatko liukkaiksi?

[Staga]

Eipä renkaan pidon vähenemistä huomaa kun se tapahtuu pikku hiljaa mutta kyllä siinä niin käy joka tapauksessa. Edellisessä kiesissä oli renkaat joissa pintaa paljon mutta vanhat kumit muuten... hyvin suti sateella ja jarrua kastaessa etuset lukkoon että naps.
Ja tosiaan rengas ei happane jos se on oikein säilytetty viileässä ja poissa valosta mutta jos esim näyteikkunassa auringonvalossa ja lämpimässä niin korppuhan siitä tulee.

 

[anseju]

Vielä kyssäri tuosta renkaan valmistusajankohdasta. Eli takasessa lukee 059 ja etusessa 099, niin tarkoittaako toi viimeinen numero vuotta 1999, siis että vuosi olisi ilmoitettu vain yhdellä numerolla?

Banditini on tuota vuosimallia ja 7 tuhatta kilsaa ajettu, eli alla pitäis olla alkuperäiset Macadamit

niin ja vissiin aika liukkaat sellaiset

 

[tomiix]

Jep, juuri noin 059 on viikko 5 1999, 099 on viikko 9 1999. Vuodesta 2000 alkaen on vuosi ilmoitettu kahdella numerolla.

 

[Sledgehammer]

Itsellä varmaan ainakin 3v vanhat pilot roadit alla ja ei pidossa ole ollut valittamista kuin syksyllä lähellä nollakelejä. Ahvenistolla vetelin 30 kierrosta noilla ja ihan hyvin piti. Uudet dunlop qualifierit on kyllä matkalla suomeen

 

[Zeipii]

Enempää asiasta tietämättä voin kokemuksesta sanoa, että ajan kanssa rengas muuttuu liukkaammaksi, jos se kuumenee voimakkaasti useamman kerran (lue: ajat radalla esim. keskinopean tahtia). Touring käytössä rengas ei niin paljon kuumene ja sula, että sillä pitäisi olla merkitystä pidon kannalta..?

Mutta yksi ääni sen puolesta, että kyllä, renkaan pito huononee sen vanhetessa.

 

[specka]

Kyllä kovettuu ja pito heikkenee.

Näyttää olevan vielä niin et hyllyssä rengas ei kovetu niin nopeasti (suoja-/muottiaineet?)
Eron huomas hyvin kun pisti vajaa vuosi sitten ajoon otetun (2vk paistosta) ja viime talvena paistetun (olikohan marraskuuta) eturenkaan vierekkäin. Sama takasissa, tosin ikä eroa n vuosi.
Ero on tuossa iässä katuajossa suurin kulumisen takia(takanen), muuten pidossa en pysty sanoon eroa kunhan sai renkaan pinnan taas talven jäljiltä "auki" ja pääs suht puhtaalle asfaltille.

Auto puolelta 9v talvirenkailla, joissa pintaa ja nastoja niin et ei uskois. Jäistä ramppia 20-30 km/h 4-pyörä luisua ylämäkeen. uusilla ilman venkoilua 40-50 sama ramppi, vastaava keli.
Vaihdon jälkeen vaan huokas et oli selvinny hengissä vanhoilla- ei vaan tullu mitään yllättävää eteen.

 

[Sledgehammer]

Joo tottakai ne ominaisuudet muuttu, mutta jos pääsääntöisesti ajelee kadulla, ei muutama vuosi tee siihen yleensä juuri mitään. Pilottien kanssa piti rataa kyllä urakoida oikein kunnolla että sai pinnan edes jotenkin aukeamaan. Silti ne pitivät ihan hyvin. Kertaakaan ei perä lähtenyt vaeltamaan kun mutkasta käänsi tupen nurin.


Poikkeuksiakin toki on. Omalle kohdalle sattui autoon Continentalin contisportcontactit ja ne muuttuivat parissa vuodessa hengenvaarallisiksi sateella. Kaikki pito hävisi täysin. Pintaa oli vaikka kuinka paljon.

Pyörässä en oo kyllä vastaavaan törmäännyt. Jos nyt kauppiaalla sattuu hyllyssä olemaan parit uudet renkaat sopivaan hintaan ja niiden ainoa murhe on ikä, ei sitä välttämättä kannata pelästyä. Asiallisesti säilytettynä 2v ei pitäis tehdä niille juuri mitään. Varsinkin jos ovat pussissa/muovissa. Aurngonpaiste ja ulkoilma sen sijaan kyllä vanhentavat rengasta tehokkaasti.

 

[Italowestern]

Ominaisuudet muuttuvat nimenomaan auringossa ja renkaiden kuumetessa.

Pimeässä ja viileässä varastoituna katurengas kestää lähes alkuperäisessä terässä n. 5 vuotta kun taas  ratarengas vain n. 2 vuotta.

Talviseisotuksessa olisi apua jos molemmat pyörät olisivat ilmassa ettei tule painumaa, joka taas saattaa aloittaa epätasaista kulumista.

Kaikki talven yli seisoneet renkaat tulee ajaa sisään kuin ne olisivat uusia. Silikonit nousevat aina hiljalleen pintaan tehden ensimmäisistä kilometreistä liukkaita. Noin 100km ajettuna pitäisi renkaan taas toimia lämpimänä normaalisti. Alle 10 asteen lämpötiloissa kaikki renkaat eivät toimi hyvin, vaan saattavat olla varsin liukkaita ja etenkin sateella.

Ulkona seisottaminen auringossa ilman suojapeitettä ei ole siis hyväksi. Suojapeite pyörän päällä säilyttää renkaat merkittävästi paremmin.

 

[puti]

Onhan tuo tietenkin vähän pyörästäkin kiinni kuinka vanhoilla kumeilla uskaltaa ajella...
Yleensä tullut ajeltua BT 002 mediumilla mitkä kestää n.3500-4000km, niin ei ole ollut ongelmia vanhenevista kumeista  

Nykyisessä mopossa on vielä ensiasennus pilot sportit (vk.32 2007) ja tilanteita on tullut vähän liikaakin, vaikka kilsoja ei ole kertynyt 1000 km niin kumit lähtee vaihtoon, kun henkeni tahdon pitää

 

[KenuXX]

Mulla on komerossa täysin uusi Pirellin Diablo Corsa-takarengas ja aattelin sen laittaa talvella paikoilleen.

Rengas on valmistettu vuonna -05, tosin tuosta puuttuu
se P-merkintä, mikä olisi siis suosituksena tuohon Busaan.

Ajotyyli on sellaista kukkahattumaista, joten tuskin tulee ongelmia pidon kanssa...  

 

[Earache]

Onkohan muilla kokemuksia, että muuttuvatko nuo renkaat vanhemmiten liukkaiksi ja missä ajassa?

Ensiasennus Battlaxeissa on pintaa vielä hyvin jäljellä, mutta ikää renkaille tulee nyt kaksi vuotta täyteen. Tänään kävin ajelemassa ja en tiedä onko tuo asvaltti likaista vai ovatko nuo renkaat todellakin muuttuneet liukkaammiksi. Olo oli vähän kuin uusilla renkailla olisi ajanut ekoja kilometrejä, takanen lukkiutuu helposti ja pyörä tuntuu pyrkivän sutimaan ihan kohtuullisellakin kaasunkäytöllä. Onko tämä vain kuvitelmaa, vai kovettuuko kumi tosiaan jo kahdessa vuodessa?

Se rippuu ihan renkaasta. Mulla oli tuossa omassa gsxf:ssä hankittaessa(7/2008) kiinni edessä pirellin dragon gts joka oli paistoleimalla -01 ja takana saminen pirelli mallia -03, etunen oli jo niin pykälillä että vaihdoin pois vaikka rengas edelleen piti yllättävän hyvin, takanen on edelleen käytössä ja pitoa on huomattavasti enemmän kun uudessa eturenkaassa -07 Dunlopin sportmax D208:ssa johon en kyllä luota pätkääkään. 7.vuotta vanha pirellikin oli eturenkaana vakaampi ja pitävämpi kun tuo vuoden vanha dunlop vaikka olikin jo kulunu lähes loppuun! Takarenkaalla ajan tämän kauden loppuun vaikka sillä onkin jo se 5vuotta ikää, pito on edelleen hyvä jopa kylmillä keleillä.

Mitä tulee Batlax 020:seen niin voisin sanoa yhden takarenkaan kokemuksella CBR 900rr:ssä että se on hengenvaarallinen rengas, macaddamin lisäksi ainoa rengas joka on lähtenyt lämpimänä täysin varoittamatta ja yllättäen irti tiestä 80km/h vauhdissa vesisateessa. kylmänä tuo bt 020 suti ihan jatkuvasti normiajossakin. kauhee rengas mutta kesti takana 14tkm pelonsekaista kilometriä

 

[57pannu]

En tiedä, huomaako tavallinen motoristi normaalissa maantieajossa milloin rengas on paistettu. Epäilen. Joskus tuntuu siltä että renkaan ominaisuuksia korostetaan liikaa. Harva katumotoristi maanteiajossa käyttää edes ääritilanteessa renkaan ominaisuuksia hyväkseen.

Olipa sitten kyse vesiliirto-ominaisuuksista, renkaan kovuudesta tai vaikkapa paistopäivästä.

Asia muuttuu tietysti eri dekaadiin kun ajatan radalla. Mutta se onkin taas eri juttu.