-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Vanhan Bemarin ABS:t ...
- Keskustelun aloittaja pnv
- Aloituspäivä
Siinä on ABS II jarrutpnv sanoi:
Hyvin ne toimii ja riittävän nopeasti.
Niihin pitää vaan vaihtaa jarrunesteet säännöllisesti vähintään 2 vuoden välein.
Samoin niitä kannattaa jarrutella ainakin kerran viikossa "lukkoon" kunnolla, jotta ne pysyvät virkeinä ja kunnossa.
Jarrunesteiden vaihto on helppo ja nopea homma tehdä itsekin.
Tuolla on tarinaa niiden toimintaperiaatteesta.
Linkki
Minulta saat siihen huoltorompun hintaan 12.- euroa, jossa on kaikki tarvittava tieto kaikkeen mahdolliseen tuonkin pyörän suhteen. Laita tilaus tulemaan pekka.vuorelma(ät känkyrä tähän)gmail.com
Pekka
Juu hyvin ne kaikki toimivat.
I, II, ja IV abs toimivat samalla paluupumppu periaatteella. III integral on erilainen.
Näissä erillinen "pääsylinteri" paluupumppu siellä yksikössä hoitaa jarruttamista abs toiminnan aikana,pumppaa jarruja päälle ja pois.
Talja kampanjoi kymmeniä vuosia sitten Enskan liikenneohjelmissa höyhenjarrutusta, painetaan jarrua ja kun pyörät lukkiutui nostettiin vähän jolloinka pyörä lähti pyörimään. Painettiin vähän lisää, jos pyörä lukkiutui taas höyhennettin ja ohjattavuus säilyi. Sitten taisi olla Simo Lampinen esitteli oman version painetaan voimakkaasti jarrua ja päästetään ja painetaan, pumppaustekniikka. Hidastuvuus oli parempi ja ohjattavuus säilyi.
Taitavat olla ensimmäisiä abs toimintoja,ilman lisälaitteita.
Sitten tuli nämä nykyiset jossa tuon saman pumppaavan työ tekee erillinen mäntä elekroniikan avustuksella abs yksikössä.
Mitä uudempi versio sitä pienempi ja kevyempi laite ja tarkempi ja nopeampi toiminta.
Tuolta Enskan höyhentämisestä nykypäivään tietysti on nopeus moninkertaistunut mutta viimeisten mallien välillä ajallisesti ero ei enää ole kovin suuri vaikka % olisikin.
I, II, ja IV abs toimivat samalla paluupumppu periaatteella. III integral on erilainen.
Näissä erillinen "pääsylinteri" paluupumppu siellä yksikössä hoitaa jarruttamista abs toiminnan aikana,pumppaa jarruja päälle ja pois.
Talja kampanjoi kymmeniä vuosia sitten Enskan liikenneohjelmissa höyhenjarrutusta, painetaan jarrua ja kun pyörät lukkiutui nostettiin vähän jolloinka pyörä lähti pyörimään. Painettiin vähän lisää, jos pyörä lukkiutui taas höyhennettin ja ohjattavuus säilyi. Sitten taisi olla Simo Lampinen esitteli oman version painetaan voimakkaasti jarrua ja päästetään ja painetaan, pumppaustekniikka. Hidastuvuus oli parempi ja ohjattavuus säilyi.
Taitavat olla ensimmäisiä abs toimintoja,ilman lisälaitteita.
Sitten tuli nämä nykyiset jossa tuon saman pumppaavan työ tekee erillinen mäntä elekroniikan avustuksella abs yksikössä.
Mitä uudempi versio sitä pienempi ja kevyempi laite ja tarkempi ja nopeampi toiminta.
Tuolta Enskan höyhentämisestä nykypäivään tietysti on nopeus moninkertaistunut mutta viimeisten mallien välillä ajallisesti ero ei enää ole kovin suuri vaikka % olisikin.
pnv sanoi:
tosiaan muista nuo tiukat jarruttelut että pysyy pumppu kunnossa, maksaa liki pari tonnia jos koko
pumpun uuteen liikkeessä vaihdatat. PekkaV on kai muutaman saanut korjattua ihan itsekin mutta
tuolla jarrut lukkoon menetelmällä pidennät elinikää samoin tuolla jarrunestevaihdoilla. Halpaa tehdä tai teetättää
kerran vuodessa verrattuna tuon pumpun vaihtoon.
Täysjarrutuksen harjoitukset tulee aloittaa tunnustellen. Niin "turvalliselta" kun ABS kuullostaakin, niin mp:ssä se voi myös tuoda eteen ylläreitä.
ABS:n toiminta on myös hyvin herkkä ylivuotisille kovettuneille etukumeille. Tällä yhdistelmällä ABS ainakin joissakin BMW malleissa toimii kun "pomppiva kani". Ensimmäisen kerran kun tähän ongelmaan törmäsin, luulin että ABS:ssä vika. Kun renkaat vaihdettiin, niin toimi kuten pitääkin.
Jo oman turvallisuudenkin takia kannattaa käyttää tuoretta kumia.
ABS:n toiminta on myös hyvin herkkä ylivuotisille kovettuneille etukumeille. Tällä yhdistelmällä ABS ainakin joissakin BMW malleissa toimii kun "pomppiva kani". Ensimmäisen kerran kun tähän ongelmaan törmäsin, luulin että ABS:ssä vika. Kun renkaat vaihdettiin, niin toimi kuten pitääkin.
Jo oman turvallisuudenkin takia kannattaa käyttää tuoretta kumia.