Valmius mielenosoitukseen

[The Legend]

Vastaas muuten siihen, että:
1. Pitääkö ratamoottoripyörilykilpailuissa ajavalla olla kilvettömässä pelissään liikennevakuutus?

Ei tarvitse. Mietippä nyt hieman ihan ite... otetaan vaikka joku topfuel-dragsteri, 7-vuotiaalle tarkoitettu yamaha pw50-pikkcrossipyörä tai sitten vaikka mikroauto. Onko niillä liikennevakuutus? Eikö? Miksi siis olisi kilpapyörälläkään?

Mistä ihmeestä sinä olet saanut päähäsi, että liikennevakuutus tarvitaan ajoneuvoon, jolla ei ajeta liikenteessä?

Ensin käyt jankkaamassa asiaa bomber-foorumilla, ja kun siellä kaikki kertovat sinulle ettei asia ole niin, tulet vielä tännekin varmistamaan, että olet ihan pihalla?

Lukee tosta, jos osaa, vitun pelle!

 

[Pahus]

Saat vastauksen kysymykseen kysymällä itseltäsi, että kumpi on vaarallisempaa, maantieajo, vai radalla kilpaileminen/kaahaaminen? Eli, laskeeko liikennevakuutusmaksut, jos me kaikki siirrymme suht turvallisesta maantiepöristelystä radalle/RR:n pariin, vai pikemminkin päinvastoin?

Tuohon olen mielestäni parikin kertaa vastannut eikä se ole muuttunut, mutta kerrataan: pidän rataa selkeästi turvallisempana vaihtoehtona.
Pari perustelua:
1. Radalla ei ole niin paljon ulkopuolisia riskitekijöitä ja muuttujia kuin liikenteessä. Ei esim. tule 90 v. nuorukaisia vastakarvaan, ei traktoria pellolta eteen, ei yllättäviä öljyläikkiä kun ensimmäisen kierroksen malttaa katsella jne.
2. Mutkat ei tule yllättäen silmille, kuten jollain tuntemattomalla mutkapätkällä. Ja parasta, mutkan takana ei ole auto oikaisemassa mun kaistalla vastaan.
3. Radalla on pääsääntöisesti (Ahvenistoa lukuun ottamatta) hyvät varoalueet, eli jos kuitenkin ylimittaan omat kykyni, voin vielä selvitä pystyssä ja törmäätättä esim. kaiteeseen.
4. Radoilla on selkeät säännöt. Niitä rikkomalla sut liputetaan ulos pois riskeeraamasta muiden ajoa.

Listaa varmaan löytyisi enempikin, mutta tuossa jokunen helpoimmista. Käy tutustu aiheeseen niin tiedät enempi mistä lässyttää.

 

[pecha]

Lukee tosta, jos osaa, vitun pelle!

Jälleen Legendaarisen tahdikasta ja ennen kaikkea älykästä nettikeskustelua. Eväät on syöty ja kiukuttaa.

Hyppyläpsyhymiöitä sinulle!

 

[wekkuli]

Vastaas muuten siihen, että:
1. Pitääkö ratamoottoripyörilykilpailuissa ajavalla olla kilvettömässä pelissään liikennevakuutus?

Ei tarvitse. Mietippä nyt hieman ihan ite... otetaan vaikka joku topfuel-dragsteri, 7-vuotiaalle tarkoitettu yamaha pw50-pikkcrossipyörä tai sitten vaikka mikroauto. Onko niillä liikennevakuutus? Eikö? Miksi siis olisi kilpapyörälläkään?

Mistä ihmeestä sinä olet saanut päähäsi, että liikennevakuutus tarvitaan ajoneuvoon, jolla ei ajeta liikenteessä?

Ensin käyt jankkaamassa asiaa bomber-foorumilla, ja kun siellä kaikki kertovat sinulle ettei asia ole niin, tulet vielä tännekin varmistamaan, että olet ihan pihalla?

Lukee tosta, jos osaa, vitun pelle!

Tuo linkittämäsi foorumikeskustelu ei millään tavoin vahvista sitä että liikennevakuutus pitäisi olla kilpapyörässä tai missään muussakaan kilpa-ajoneuvossa.

Saunominen ei liene tarpeellista, keskustellaan ihan asioista vaan.

 

[The Legend]

Voit toki olla eri mieltä, mutta ite pidän ratamoottoripyöräilyä maantieajoa vaarallisempana.

Perusteleppas vähän. Tällä vuosituhannella maantieliikenteessä on kuollut lähes 200 motoristia. Montako radalla? Minä en itse asiassa tiedä, enkä jaksa penkoa, mutta veikkaan nollaa...

Motoparkissa kuoli toissa kesänä yksi jamppa, oli muistaakseni ensimmäinen sillä radalla ja joku mainitsi olleen ensimmäinen kymmeneen vuoteen Suomessa, tilastoja ja faktaa ei tähän tosin mulla ole. Silti uskallan väittää radalla olevan turvallisempaa vaikka arvon Jorma muuta väittääkin. Jatkoväitän, että myös sairaslomiin johtavia tapaturmia sattuu numeroina selvästi vähemmän radalla kuin kadulla. Jormahan tähän tietysti heti haluaa sotkea ajokm:t, ajosuoritusten määrän, motoristien yhteisluvun jne että saa selkänojaa väitteilleen, mutta otan riskin ja väitän silti näin.

Toivonpa tosiaan, että Jorma löytää jostain mieleisensä sopivan ja liki ilmaisen RATA-AJOON sopivan nahkapuvun, että pääsee pienemmällä riskillä tutustumaan RATA-AJON vaaroihin. Jos pukua ei kuitenkaan löydy, voi Jorma mennä vaikka jonkun kerhon järjestämää ratapäivää seuraamaan katsomoon, kyllä ne lipat, ratakuolemat ja riskit sieltäkin kartoittaa.

Entäs se viime kesänä motocross-radalla kuollut?

Loppuuko muuten sitten kaikki nuo 200 mp-kuolemaa, jos emme aja lainkaan ylinopeutta, keuli, korjaamme kilpikulmat ja vaihdamme orggis putket?

 

[wekkuli]

Loppuuko muuten sitten kaikki nuo 200 mp-kuolemaa, jos emme aja lainkaan ylinopeutta, keuli, korjaamme kilpikulmat ja vaihdamme orggis putket?

Eivät lopu. So?

 

[The Legend]

Saat vastauksen kysymykseen kysymällä itseltäsi, että kumpi on vaarallisempaa, maantieajo, vai radalla kilpaileminen/kaahaaminen? Eli, laskeeko liikennevakuutusmaksut, jos me kaikki siirrymme suht turvallisesta maantiepöristelystä radalle/RR:n pariin, vai pikemminkin päinvastoin?

Tuohon olen mielestäni parikin kertaa vastannut eikä se ole muuttunut, mutta kerrataan: pidän rataa selkeästi turvallisempana vaihtoehtona.
Pari perustelua:
1. Radalla ei ole niin paljon ulkopuolisia riskitekijöitä ja muuttujia kuin liikenteessä. Ei esim. tule 90 v. nuorukaisia vastakarvaan, ei traktoria pellolta eteen, ei yllättäviä öljyläikkiä kun ensimmäisen kierroksen malttaa katsella jne.
2. Mutkat ei tule yllättäen silmille, kuten jollain tuntemattomalla mutkapätkällä. Ja parasta, mutkan takana ei ole auto oikaisemassa mun kaistalla vastaan.
3. Radalla on pääsääntöisesti (Ahvenistoa lukuun ottamatta) hyvät varoalueet, eli jos kuitenkin ylimittaan omat kykyni, voin vielä selvitä pystyssä ja törmäätättä esim. kaiteeseen.
4. Radoilla on selkeät säännöt. Niitä rikkomalla sut liputetaan ulos pois riskeeraamasta muiden ajoa.

Listaa varmaan löytyisi enempikin, mutta tuossa jokunen helpoimmista. Käy tutustu aiheeseen niin tiedät enempi mistä lässyttää.

Pakka kääntyy kuitenkin ylösalasin, kun radalla vedetään limitillä ja nopeudet nousevat joka kierroksella helposti yli 200km/h.

 

[sradder]

Vakuuttamisasiaan erään vakuutusyhtiön sivulta, siis näin toimin omille "aarteilleni".

http://www.fennia.fi/Kotital....vot.htm

Eipä jää juuri selittelyn varaa?



edit: kirovire

 

[The Legend]

Loppuuko muuten sitten kaikki nuo 200 mp-kuolemaa, jos emme aja lainkaan ylinopeutta, keuli, korjaamme kilpikulmat ja vaihdamme orggis putket?

Eivät lopu. So?

lähtökohta vertailuun oli siis väärä.

 

[The Legend]

Vakuuttamisasiaan erään vakuutusyhtiön sivulta, siis näin toimin omille "aarteilleni".

http://www.fennia.fi/Kotital....vot.htm

Eipä jää juuri selittelyn varaa?



edit: kirovire

Juuri näin. Liikennevakuutusta ei tosin ole pakko ottaa, jos ei osallistu mihinkään viralliseen kilpailuun, mutta tapaturman sitten sattuessa saattaapi ottaa pattiin, vaikka yhteiskunta hoidon maksaisikin.

 

[wekkuli]

Saat vastauksen kysymykseen kysymällä itseltäsi, että kumpi on vaarallisempaa, maantieajo, vai radalla kilpaileminen/kaahaaminen? Eli, laskeeko liikennevakuutusmaksut, jos me kaikki siirrymme suht turvallisesta maantiepöristelystä radalle/RR:n pariin, vai pikemminkin päinvastoin?

Tuohon olen mielestäni parikin kertaa vastannut eikä se ole muuttunut, mutta kerrataan: pidän rataa selkeästi turvallisempana vaihtoehtona.
Pari perustelua:
1. Radalla ei ole niin paljon ulkopuolisia riskitekijöitä ja muuttujia kuin liikenteessä. Ei esim. tule 90 v. nuorukaisia vastakarvaan, ei traktoria pellolta eteen, ei yllättäviä öljyläikkiä kun ensimmäisen kierroksen malttaa katsella jne.
2. Mutkat ei tule yllättäen silmille, kuten jollain tuntemattomalla mutkapätkällä. Ja parasta, mutkan takana ei ole auto oikaisemassa mun kaistalla vastaan.
3. Radalla on pääsääntöisesti (Ahvenistoa lukuun ottamatta) hyvät varoalueet, eli jos kuitenkin ylimittaan omat kykyni, voin vielä selvitä pystyssä ja törmäätättä esim. kaiteeseen.
4. Radoilla on selkeät säännöt. Niitä rikkomalla sut liputetaan ulos pois riskeeraamasta muiden ajoa.

Listaa varmaan löytyisi enempikin, mutta tuossa jokunen helpoimmista. Käy tutustu aiheeseen niin tiedät enempi mistä lässyttää.

Pakka kääntyy kuitenkin ylösalasin, kun radalla vedetään limitillä ja nopeudet nousevat joka kierroksella helposti yli 200km/h.

Mistä päättelet, että radalla vedetään koko ajan "limiitillä"?

 

[wekkuli]

Vakuuttamisasiaan erään vakuutusyhtiön sivulta, siis näin toimin omille "aarteilleni".

http://www.fennia.fi/Kotital....vot.htm

Eipä jää juuri selittelyn varaa?



edit: kirovire

Juuri näin.

Ei jää selittelyn sijaa. Olemme siis päässeet yksimielisyyteen.
"Kaikille liikenteeseen käytettäville moottoriajoneuvoille ja perävaunuille on otettava liikennevakuus."

 

[Pahus]

Saat vastauksen kysymykseen kysymällä itseltäsi, että kumpi on vaarallisempaa, maantieajo, vai radalla kilpaileminen/kaahaaminen? Eli, laskeeko liikennevakuutusmaksut, jos me kaikki siirrymme suht turvallisesta maantiepöristelystä radalle/RR:n pariin, vai pikemminkin päinvastoin?

Tuohon olen mielestäni parikin kertaa vastannut eikä se ole muuttunut, mutta kerrataan: pidän rataa selkeästi turvallisempana vaihtoehtona.
Pari perustelua:
1. Radalla ei ole niin paljon ulkopuolisia riskitekijöitä ja muuttujia kuin liikenteessä. Ei esim. tule 90 v. nuorukaisia vastakarvaan, ei traktoria pellolta eteen, ei yllättäviä öljyläikkiä kun ensimmäisen kierroksen malttaa katsella jne.
2. Mutkat ei tule yllättäen silmille, kuten jollain tuntemattomalla mutkapätkällä. Ja parasta, mutkan takana ei ole auto oikaisemassa mun kaistalla vastaan.
3. Radalla on pääsääntöisesti (Ahvenistoa lukuun ottamatta) hyvät varoalueet, eli jos kuitenkin ylimittaan omat kykyni, voin vielä selvitä pystyssä ja törmäätättä esim. kaiteeseen.
4. Radoilla on selkeät säännöt. Niitä rikkomalla sut liputetaan ulos pois riskeeraamasta muiden ajoa.

Listaa varmaan löytyisi enempikin, mutta tuossa jokunen helpoimmista. Käy tutustu aiheeseen niin tiedät enempi mistä lässyttää.

Pakka kääntyy kuitenkin ylösalasin, kun radalla vedetään limitillä ja nopeudet nousevat joka kierroksella helposti yli 200km/h.

Eipä oikeastaan käänny. Edelleenkään noita ulkopuolisia tekijöitä ei ilmaannu, radan mutkat ei muutu, jne. Ja jos lipat tulee, mahdollisuus olla törmäätättä mihinkään on selkeästi suurempi kuin kadulla. Ei ole aitoja, vaijereita, autoja, ojia, puita eikä muutakaan edessä yleensä. Oletkos koskaan katsonut kisoja edes telkkarista? Siellä ukot vetää nutulleen usein yli 200 km/h vauhdeista, ravistelee pölyt puvusta ja alkaa lykätä pyörää takas radalle jos se ei ole ottanut kovasti kipeää. Eikä niillä ole sen parempia varusteita kuin mitä jokaisella meistä on mahdollisuus kaupan tiskiltä hakea, syy ei siis voi olla siinäkään. Harvoin kadullakaan se kaatuminen kuolemaan tai vakavaan loukkaantumiseen johtaa, vaan törmääminen johonkin kiinteään esteeseen, auton tönäiseminen, yliajo tms.

 

[Pahus]

Entäs se viime kesänä motocross-radalla kuollut?

Ihan varmaksi en muista, mutta eikös tää kuollut johonkin sairaskohtaukseen? Ei liittyne silloin varsinaisesti aiheeseen, sairaskohtauksiin kuolee paljon ihmisiä muuallakin.

 

[The Legend]

HeeboR1: Kilpailutoiminnassa, ainakin RR-puolella, pelkkä liikennevakuutus ei riitä, vaan sen lisäksi tulee olla lisenssi. Tuo on puhtaasti rahastusta, sille ei ole mitään päivänvaloa kestäviä perusteita minulle esitetty Moottoriliiton tai muunkaan taholta, sillä liikennevakuutus on ensisijainen ja käytännössä usein ainoa josta korvaukset haetaan ja saadaan. Lisenssin kattokin suorastaan onnettoman mitätön verrattuna liikennevakuutuksen vastaavaan.

Bomber-puolelta lainattua, jossa kiinnittäkää huomio Yammu-tädin toteamukseen "...sillä liikennevakuutus on ensisijainen ja käytännössä usein ainoa josta korvaukset haetaan ja saadaan."

Muuta Yammu-tädin sössötystä en sielä viittinyt lainata, kun siinä mitään järkeä kumminkaan ole.

 

[The Legend]

Entäs se viime kesänä motocross-radalla kuollut?

Ihan varmaksi en muista, mutta eikös tää kuollut johonkin sairaskohtaukseen? Ei liittyne silloin varsinaisesti aiheeseen, sairaskohtauksiin kuolee paljon ihmisiä muuallakin.  

Löi muistaakseni päänsä alastulorinteessä olleeseen kivikovaan pintaan.

 

[The Legend]

Saat vastauksen kysymykseen kysymällä itseltäsi, että kumpi on vaarallisempaa, maantieajo, vai radalla kilpaileminen/kaahaaminen? Eli, laskeeko liikennevakuutusmaksut, jos me kaikki siirrymme suht turvallisesta maantiepöristelystä radalle/RR:n pariin, vai pikemminkin päinvastoin?

Tuohon olen mielestäni parikin kertaa vastannut eikä se ole muuttunut, mutta kerrataan: pidän rataa selkeästi turvallisempana vaihtoehtona.
Pari perustelua:
1. Radalla ei ole niin paljon ulkopuolisia riskitekijöitä ja muuttujia kuin liikenteessä. Ei esim. tule 90 v. nuorukaisia vastakarvaan, ei traktoria pellolta eteen, ei yllättäviä öljyläikkiä kun ensimmäisen kierroksen malttaa katsella jne.
2. Mutkat ei tule yllättäen silmille, kuten jollain tuntemattomalla mutkapätkällä. Ja parasta, mutkan takana ei ole auto oikaisemassa mun kaistalla vastaan.
3. Radalla on pääsääntöisesti (Ahvenistoa lukuun ottamatta) hyvät varoalueet, eli jos kuitenkin ylimittaan omat kykyni, voin vielä selvitä pystyssä ja törmäätättä esim. kaiteeseen.
4. Radoilla on selkeät säännöt. Niitä rikkomalla sut liputetaan ulos pois riskeeraamasta muiden ajoa.

Listaa varmaan löytyisi enempikin, mutta tuossa jokunen helpoimmista. Käy tutustu aiheeseen niin tiedät enempi mistä lässyttää.

Pakka kääntyy kuitenkin ylösalasin, kun radalla vedetään limitillä ja nopeudet nousevat joka kierroksella helposti yli 200km/h.

Mistä päättelet, että radalla vedetään koko ajan "limiitillä"?

Meinaatko sitten, että siellä vedetään +20km/h päälle sallitun? Menee ainakin vitun vaaralliseksi, jos sä lähdet sinne tolleen pelleilemään. Joku tulee takaa päälle ja lujaa.

 

[wekkuli]

Saat vastauksen kysymykseen kysymällä itseltäsi, että kumpi on vaarallisempaa, maantieajo, vai radalla kilpaileminen/kaahaaminen? Eli, laskeeko liikennevakuutusmaksut, jos me kaikki siirrymme suht turvallisesta maantiepöristelystä radalle/RR:n pariin, vai pikemminkin päinvastoin?

Tuohon olen mielestäni parikin kertaa vastannut eikä se ole muuttunut, mutta kerrataan: pidän rataa selkeästi turvallisempana vaihtoehtona.
Pari perustelua:
1. Radalla ei ole niin paljon ulkopuolisia riskitekijöitä ja muuttujia kuin liikenteessä. Ei esim. tule 90 v. nuorukaisia vastakarvaan, ei traktoria pellolta eteen, ei yllättäviä öljyläikkiä kun ensimmäisen kierroksen malttaa katsella jne.
2. Mutkat ei tule yllättäen silmille, kuten jollain tuntemattomalla mutkapätkällä. Ja parasta, mutkan takana ei ole auto oikaisemassa mun kaistalla vastaan.
3. Radalla on pääsääntöisesti (Ahvenistoa lukuun ottamatta) hyvät varoalueet, eli jos kuitenkin ylimittaan omat kykyni, voin vielä selvitä pystyssä ja törmäätättä esim. kaiteeseen.
4. Radoilla on selkeät säännöt. Niitä rikkomalla sut liputetaan ulos pois riskeeraamasta muiden ajoa.

Listaa varmaan löytyisi enempikin, mutta tuossa jokunen helpoimmista. Käy tutustu aiheeseen niin tiedät enempi mistä lässyttää.

Pakka kääntyy kuitenkin ylösalasin, kun radalla vedetään limitillä ja nopeudet nousevat joka kierroksella helposti yli 200km/h.

Mistä päättelet, että radalla vedetään koko ajan "limiitillä"?

Meinaatko sitten, että siellä vedetään +20km/h päälle sallitun? Menee ainakin vitun vaaralliseksi, jos sä lähdet sinne tolleen pelleilemään. Joku tulee takaa päälle ja lujaa.

Häh? Minkä ihmeen "sallitun"? Paljonkos olet radalla käynyt ajelemassa?

Itse en ainakaan ole radalla vetänyt hampaat irvessä limiitillä ja ne jotka ovat minusta ohi menneet ovat ilmeisesti omistaneet silmät kun ovat osanneet ohittaa, eikä ajaa päin. Itsekään en ole hitaampiani päin ajanut vaan ohittanut... kumma juttu.

 

[wekkuli]

HeeboR1: Kilpailutoiminnassa, ainakin RR-puolella, pelkkä liikennevakuutus ei riitä, vaan sen lisäksi tulee olla lisenssi. Tuo on puhtaasti rahastusta, sille ei ole mitään päivänvaloa kestäviä perusteita minulle esitetty Moottoriliiton tai muunkaan taholta, sillä liikennevakuutus on ensisijainen ja käytännössä usein ainoa josta korvaukset haetaan ja saadaan. Lisenssin kattokin suorastaan onnettoman mitätön verrattuna liikennevakuutuksen vastaavaan.

Bomber-puolelta lainattua, jossa kiinnittäkää huomio Yammu-tädin toteamukseen "...sillä liikennevakuutus on ensisijainen ja käytännössä usein ainoa josta korvaukset haetaan ja saadaan."

Aiettä tämä on hilpeää... Kävit hakemassa Jukka-sedän bomber-foorumilta avuksesi...

 

[Pahus]

Entäs se viime kesänä motocross-radalla kuollut?

Ihan varmaksi en muista, mutta eikös tää kuollut johonkin sairaskohtaukseen? Ei liittyne silloin varsinaisesti aiheeseen, sairaskohtauksiin kuolee paljon ihmisiä muuallakin.  

Löi muistaakseni päänsä alastulorinteessä olleeseen kivikovaan pintaan.

Noh, olkoon sitten niin, tilanne 2-200 liikenteen "voitoksi" kuitenkin viimeisen 10 vuoden ajalla. Mitä halusitkaan todistaa? Radan vaarallisuuden?