Tossa justiinsa etsiskelin tietoa välityksistä ja kulutuksista sainkin jotain vastauksia mutta semmonen nyt eniten rassaa mieltä, että mitenkä paljon vaikuttaa mikäkin ja mihin. Supistetaan aihetta sen verran että mulla on ketjut ja rattaa aika finaalissa, niin nyt kun vaihdan ne niin ajattelin samalla vähän vaihtaa välityksiä. Miten paljon ja mihin vaikuttaa esimerkiksi yhden tai kahden piikin pienennys tai suurennus. Onko yhden piikin lisäyksellä tai poistolla oikeesti edes mitään merkittävää vaikutusta? Pyörähän on FJ 1200 -92 josta en tiedä vakiovälityksiä mutta sen tiedän että vakiot ne on.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Välitysten vaihto
- Keskustelun aloittaja jamppa
- Aloituspäivä
Tähän kysymykseen on lähestulkoon mahdotonta vastata. Kulutus riippuu niin paljon käyttäjän ajotyylistä ja moottorin luonteesta, että tuo ei selviä kuin kokeilemalla. Omassa maukassa aikoinaan eturattaan koon lisäminen kahdella piikillä itseasiassa lisäsi bensan kulutusta. Kaverilla taas vanhemman Suikan kanssa välitysten tihentäminen pienensi kulutusta. Että testaamaan hus hus. Ei ne rattaat niin paljon maksa
Ei ole kallista kokeilla, n. 10e sellanen eturatas maksaa.
Kyllä se vaikuttaa niin että sen huomaa. Riippuu pyörästä, orkkis-välityksistä ja kuskin mieltymyksistä kannattaako. Ainakin useimmissa sporteissa kannattaa mun mielestä vaihtaa piikkiä pienempi eteen.
Kyllä se vaikuttaa niin että sen huomaa. Riippuu pyörästä, orkkis-välityksistä ja kuskin mieltymyksistä kannattaako. Ainakin useimmissa sporteissa kannattaa mun mielestä vaihtaa piikkiä pienempi eteen.
- Liittynyt
- 1.3.2004
- Sijainti
- Somero
Kyseessä on yksinkertainen jakolasku, suoraan verrannollisesta asiasta kun on kyse. "Normaaleilla" välityksillä esim. 16/45 yksi hammas edessä on noin 6% ja takana 2%. Jos lyhennät välitystä ja ostat eteen yhden piikin pienemmän rattaan 15/16=0.9375 eli tuleva välitys on 93.75% alkuperäisestä. Samoilla kierroksilla, kun pyörä ennen kulki 100km/h menee uusilla vajaa 94km/h.
BlackBirdissa välitysten pidentäminen 6% pienensi bensankulutusta 6%.
BlackBirdissa välitysten pidentäminen 6% pienensi bensankulutusta 6%.
G
Guest
Guest
Välityksistä sen verran että jos on orggikset hukassa, jotain tietoa saa tuolta -> Carat-rattaat
-Z-
-Z-
Ja täältä -> www.bajahill.net/s-h-m-FAQ.html
Löytynee myös lisäinfoa.
Löytynee myös lisäinfoa.
mitenkäs vääntöön vaikutti?
omassa on 17/42 vakio, nyt 15/44. Huomattavasti kivampi
plussaa näissä on se että varsinkin eturattaat ovat halpoja, joten viikoksi kaupunkiköröttelyyn minimieturatas ja kun pidempi lenkki odottaa niin suurempi ratas eteen. edellyttää vain että vaihtaa ketjut joka vuosi.
plussaa näissä on se että varsinkin eturattaat ovat halpoja, joten viikoksi kaupunkiköröttelyyn minimieturatas ja kun pidempi lenkki odottaa niin suurempi ratas eteen. edellyttää vain että vaihtaa ketjut joka vuosi.
G
Guest
Guest
Vakiona omassa pyörässä edessä 16 ja takana 45.
Laitoin 15 ja 47.
Voisiko joku viisaampi nyt laskea paljonko välityssuhde muuttui ja mitä huippunopeudelle kävi?
Laitoin 15 ja 47.
Voisiko joku viisaampi nyt laskea paljonko välityssuhde muuttui ja mitä huippunopeudelle kävi?
Jos nyt onnistuin laskemaan oikein niin nykyiset välit on 89,86% vakiosta.
Eipä se tietenkään vaikuta. Välitykset ja koneen kierrokset otetaan huomioon penkissä.Joku sanoi että jos ratastaa hätäsemmäksi,niin ei silti penkityksessä ole sen enempää hepoja,en kyllä tajuu että miks,mutta luulis nyt ainakin vääntökäyrää nostavan..Onko kellään kokemusta tai tietoo ratastuksen vaikutuksesta penkissä.
Kokkeilin fzr:ssä takana 50 piíkkistä,vakio 47...en pitänyt lainkaan....maantie vauhdissa kone "huusi" mielestäni turhaan..ja kulutus tuntui kasvavan mutten en alkanna tarkemmin mittaileen ehkä 1l/100km meni enemmän,mutta sitähän saapi vielä...oikeestaa ainoo hyväpuoli oli se etteipä juuri tullut ajettua lujempaa kuin oli sallittu....laitoin nyt 46 piikkisen tilalle......niin,vois oikeestaan myydä toi takalätkä pois venymästä...Eli Renthall:in 50 piikkinen myydään tarpeettomana,käytetty ajettu sellaset 400km...soppii ainaski Fzr:iin...saapi tehä tarjouksia
Eihän välitysten vaihto tietenkään vaikuta tehoon, vaan sillä haetaan tehoalueen muutosta nopeuteen nähden.Joku sanoi että jos ratastaa hätäsemmäksi,niin ei silti penkityksessä ole sen enempää hepoja,en kyllä tajuu että miks,mutta luulis nyt ainakin vääntökäyrää nostavan..Onko kellään kokemusta tai tietoo ratastuksen vaikutuksesta penkissä.
Elikkäs esimerkiksi mun fazu kiertää 100 nopeudessa noin 5000 rundii, vakio peli ja omimaisuuksiin kuuluu "montu" vääntökäyrässä noilla kierroksilla. Jos pistän eteen pienenpää ja taakse isompaa ratasta, niin pyöräni kiertää vaikka 6000 kierrosta samalla nopeudella ja taatusti tuntuu tehokkaammalta/vääntävämmältä kuin aikaisemmin 100 nopeudessa.
- Liittynyt
- 8.6.2004
- Sijainti
- Vaasa
Jos voima riittää, niin ei tarvita tiheitä välityksiä. Drag Race touhuissa pyritään aina minimi vaihtomääriin, esim. kotiloissa PG 2-vaihteinen ym. Jokainen vaihto vie aikaa ja ei vie eteenpäin.
Itse kokeilin +3 taakse viimme kauden, mutta en ollut tyytyväinen. Toki paikaltaan lähdöt vikkelämpiä, mutta vaihteet loppuu nopeasti kesken ja se on enemmänkin perstuntumaa että kiihtyisi paremmin.
Nyt +1 eteen ja ei huuda enää turhaan, etenkin 2 ja 3 vaihteella kiihtyvyyden huomaa jatkuvan aivan eri lukemille, kun normaalisti on jo pitänyt kerran vaihtaa.
Se on makuasia mihin mieltyy. Hayabusan ajaneena vääntö miellytti ja ei se olisi ihme vaikka sellainen talliin rantautuisi. Ei tartte turhaa kepittää.
Itse kokeilin +3 taakse viimme kauden, mutta en ollut tyytyväinen. Toki paikaltaan lähdöt vikkelämpiä, mutta vaihteet loppuu nopeasti kesken ja se on enemmänkin perstuntumaa että kiihtyisi paremmin.
Nyt +1 eteen ja ei huuda enää turhaan, etenkin 2 ja 3 vaihteella kiihtyvyyden huomaa jatkuvan aivan eri lukemille, kun normaalisti on jo pitänyt kerran vaihtaa.
Se on makuasia mihin mieltyy. Hayabusan ajaneena vääntö miellytti ja ei se olisi ihme vaikka sellainen talliin rantautuisi. Ei tartte turhaa kepittää.
Kyllä näin, mutta itse suosittelen muuttamaan takaratasta (vaikka onkin kokeiluna hieman kalliimpi), ainakin jos meinaa vaihtaa eteen pienempää. Tuolla pienellä eturattaalla lyhentää ketjujen elinikää huomattavasti. Eli jos haluaa tiheämmät välitykset laittamalla eteen yhden piikin pienemmän rattaan, niin saman vaikutuksen saa laitamalla taakse 2 /3 piikkiä isomman, likimain noin riippuen pyörästä...
No enpä nyt siitä tiedä... Kyllä ne ketjut kestää ihan hyvin kun pistää vaikka 17 -> 16, en ole huomannut eroa kestävyydessä. Monessa pyörässä on jopa 15 edessä vakiona.
Isompi takaratas -> kalliimpi ja joutuu samalla hommaamaan kuitenkin ne uudet ketjut, koska pituus ei riitä vaikkapa 3 piikkiä isommalle takarattaalle.
Ihan miten haluaa, mutta on pirusti helpompi/halvempi vaihtaa se eturatas, eikä kestokaan ole ongelma, kunhan eturatas on 14 piikkiä tai enemmän.